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南非海域惡劣天氣引發(fā)重大海難
南非海域惡劣天氣引發(fā)重大海難：達(dá)飛新船CMA CGM Belem輪首航遇險(xiǎn)
近日，全球航運(yùn)業(yè)再次被一起突如其來的海難事件震撼。據(jù)壹航運(yùn)資訊機(jī)構(gòu)近期消息，法國達(dá)飛輪船（CMA CGM）旗下一艘新近命名的液化天然氣動(dòng)力集裝箱巨輪——CMA CGM Belem輪，在其處女航中不幸遭遇南非東海岸的極端天氣，導(dǎo)致船上發(fā)生嚴(yán)重的集裝箱堆垛坍塌事故，共計(jì)99個(gè)集裝箱墜海，損失慘重。
事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日，CMA CGM Belem輪正航行在非洲南端的海域，卻突然遭遇到了前所未有的惡劣天氣。據(jù)南非海事安保部門（SAMSA）發(fā)布的公告顯示，該輪因此遭遇了“重大的堆垛坍塌”，不得不緊急尋求避難港口。較初，該船選擇在馬普托灣臨時(shí)避風(fēng)，但經(jīng)過專業(yè)評估后，決定較終轉(zhuǎn)道至伊麗莎白港，以確保船只與船員的安全。
CMA CGM Belem輪作為一艘現(xiàn)代化、高技術(shù)的集裝箱船舶，其尺寸與噸位均屬業(yè)界前列，總載重達(dá)145,650噸，船長336米，吃水深度達(dá)到14.8米。面對這樣一艘龐然大物，南非海事安保部門迅速協(xié)調(diào)，指定Ngqura碼頭作為獨(dú)一適合的拋錨地點(diǎn)，以確保船舶的安全停泊。
值得注意的是，CMA CGM Belem輪不僅是達(dá)飛輪船近期的一員，更是一艘環(huán)保型液化天然氣動(dòng)力船舶，其運(yùn)載能力高達(dá)13,200標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），上月才剛剛命名下水并投入運(yùn)營。此次事故發(fā)生在其首航途中，無疑給航運(yùn)界敲響了警鐘。
該輪原計(jì)劃沿亞洲至南美SEAS2航線航行，途中將?？堪ㄖ袊旖蛐赂?、青島、上海、寧波及深圳蛇口在內(nèi)的多個(gè)重要港口。船上所載貨物不僅來自法國達(dá)飛，還涉及中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、東方海外及太平船務(wù)等多家有名航運(yùn)公司的共艙業(yè)務(wù)。因此，此次事故的影響范圍之廣、程度之深，令業(yè)界高度關(guān)注。
目前，達(dá)飛輪船尚未就此事發(fā)表正式聲明，但據(jù)推測，公司正在全力進(jìn)行損害評估與后續(xù)處理工作。南非海事安保部門已確認(rèn)堆垛倒塌的事實(shí)，并指出受損集裝箱將在抵達(dá)后于伊麗莎白港的集裝箱港口設(shè)施進(jìn)行卸貨處理。
鑒于CMA CGM Belem輪在中國多個(gè)港口有?？坑涗洠沂鹿拾l(fā)生時(shí)貨物尚未到達(dá)較早卸貨港，此次事故預(yù)計(jì)將引發(fā)大量貨物損失及后續(xù)理賠問題。外貿(mào)出口商及貨代物流企業(yè)需高度警惕，及時(shí)與配載船公司聯(lián)系，了解貨物受損情況及對后續(xù)船期的影響，以便做好應(yīng)對措施。
此次海難事件再次凸顯了航運(yùn)業(yè)面臨的復(fù)雜環(huán)境與高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，提醒業(yè)界在追求高效與規(guī)模的同時(shí)，必須高度重視安全與風(fēng)險(xiǎn)管理。
以上信息圖片來源于壹航運(yùn)
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