相城區(qū)誠(chéng)信公交車廣告

發(fā)布形式：相對(duì)其他的戶外媒體形式，公交車身媒體在發(fā)布形式上的多樣性優(yōu)勢(shì)是其他戶外媒體無(wú)可比擬的。近年來(lái)隨著高新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，公交車身廣告的種類和規(guī)格也得到不斷開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展。如目前南京梅迪派勒已擁有全車噴繪(雙層巴士和單層巴士)、車身掛牌廣告(車身內(nèi)外側(cè)掛牌、車尾掛牌)、車載品牌等多種形式和規(guī)格的發(fā)布形式。發(fā)布數(shù)量：廣告發(fā)布的次數(shù)到底多少次才合理?出現(xiàn)頻次如果太少或太多，效果都會(huì)大打折扣。發(fā)布頻次少，消費(fèi)者含糊不清，不能產(chǎn)生大的影響;廣告發(fā)布頻次密而多，消費(fèi)者在接收廣告信息一定時(shí)間后，就會(huì)開(kāi)始麻木，甚至產(chǎn)生反感。明日傳播是蘇州公交車廣告投放一手資源商。相城區(qū)誠(chéng)信公交車廣告

有名公交媒體本身也是品牌，公交媒體本身也是品牌，也只有公交媒體這類戶外廣告能做到這樣。對(duì)于有名品牌來(lái)說(shuō)，自身的品牌形象建立與維護(hù)尤為重要，而公交媒體是依附于公交車、候車亭這類質(zhì)量的民生工程的，在市民心中有著得天獨(dú)厚的公信力和信任度，所以在投放公交媒體時(shí)，對(duì)自身的品牌建設(shè)是事半功倍的。尤其是對(duì)于一些消費(fèi)門(mén)檻較高的商品，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為更為理性，品牌需要保持品牌的長(zhǎng)期曝光，從而潛移默化影響目標(biāo)受眾的購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)向，所以品牌應(yīng)該保持長(zhǎng)期持續(xù)的廣告投放。公交媒體廣告與線上廣告相比，其極高的性價(jià)比便于大規(guī)模的集中投放，爆發(fā)式的集中投放極易引起公眾關(guān)注，在短時(shí)間內(nèi)獲得極大的曝光，獲得規(guī)模紅利。近年來(lái)，戶外廣告所受到的關(guān)注不減反增，在品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，如何讓品牌保持長(zhǎng)足發(fā)展成為了每一位廣告主都需要思考的命題。多媒體時(shí)代，占據(jù)消費(fèi)者空間的公交媒體價(jià)值凸顯，已然成為品牌營(yíng)銷的必選項(xiàng) 。蘇州公正公交車廣告對(duì)比價(jià)蘇州公交車廣告找明日傳播。

車身媒體形式：車身廣告分為整車廣告、側(cè)面廣告和背面廣告三種。背面的廣告形式包括廣告貼紙和LED字幕。整車廣告較大的特點(diǎn)就是增加了廣告的有名度，也是品牌發(fā)揮創(chuàng)意的地方。而背面廣告的優(yōu)點(diǎn)是傳達(dá)簡(jiǎn)單明了的廣告信息，適用于促銷廣告。車身廣告策略：1.公交線路不同的公交路線經(jīng)過(guò)不同的站點(diǎn)，覆蓋的主要消費(fèi)群體也會(huì)有所不同。在實(shí)際投放公交車車身廣告時(shí)，可以根據(jù)目標(biāo)受眾有針對(duì)性地選擇路線。2.投放布周期投放周期可以根據(jù)自己品牌的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。例如，快消品廣告可以選擇長(zhǎng)期投放，而購(gòu)物旺季則可以通過(guò)短期集中投放快速提升品牌有名度。3.發(fā)布數(shù)量公交車和地鐵主題列車相比，是完全不同的。每輛巴士覆蓋有限的觀眾。因此，可以集中發(fā)布次數(shù)來(lái)增加廣告的力度，但并不是發(fā)布次數(shù)越多越好，發(fā)布次數(shù)越多，受眾收到一定數(shù)量的廣告后，可能會(huì)變麻木甚至厭惡。

公交車身廣告分為整車車身、三側(cè)車身、兩側(cè)車身（也叫半車身）、海報(bào)（通常結(jié)合車尾一起）4種形式。廣告效果較好的是整車車身廣告，其次海報(bào)+車尾的組合形式也較受歡迎，而三側(cè)車身和兩側(cè)車身的廣告效果可以根據(jù)品牌自身需求來(lái)衡量。一些商家會(huì)在廣告畫(huà)面中加上自己的二維碼，常見(jiàn)于候車亭燈箱廣告、椅背廣告等。在設(shè)計(jì)廣告畫(huà)面的時(shí)候，要考慮到實(shí)際情況，比如廣告位置在人群擁擠的時(shí)候是不是方面掃碼等?？齼r(jià)都是明碼標(biāo)價(jià)，根據(jù)情況有相應(yīng)折扣，但這只限于媒體費(fèi)，制作費(fèi)是基本都沒(méi)有折扣的。因戶外媒體廣告的制作屬硬性消耗，無(wú)法縮減成本。此外，節(jié)慶假日投放的廣告，至少需要提前15天走完相應(yīng)流程，所以需預(yù)留充分的時(shí)間去上畫(huà)。明日傳播是專門(mén)做公交車廣告的嗎？

城市自身深厚的歷史文化底蘊(yùn)為公交廣告創(chuàng)作提供較好素材。任何文化都是具有歷史感，離開(kāi)了歷史就很難形成有價(jià)值的文化。一個(gè)城市的文化個(gè)性一般都是在它厚重的歷史中長(zhǎng)久積淀形成的，也是不容易改變的，它深層次地表現(xiàn)在人們生活的各個(gè)方面。廣告公司在創(chuàng)作公交廣告的過(guò)程中，應(yīng)該努力從城市文化中吸取養(yǎng)分，守住自己城市的文化個(gè)性。然后，透過(guò)作品加以集中、強(qiáng)化和突出地表現(xiàn)出來(lái)。公交廣告作品能使人們清楚地感知其中具有深厚歷史感的特定城市文化傳統(tǒng)，從而獲得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙重豐收。蘇州公交車媒體資源，明日傳播一手廣告資源。相城區(qū)誠(chéng)信公交車廣告

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公交媒體廣告曝光是可見(jiàn)的，這一點(diǎn)也可以與互聯(lián)網(wǎng)廣告對(duì)比來(lái)看，公交媒體是動(dòng)與靜的有機(jī)結(jié)合，候車亭位置固定，車身卻是穿梭在大街小巷的，兩者面對(duì)的都是真正的人，每一次的展示都是非常熟悉的場(chǎng)景，更是真實(shí)和可信任的。而互聯(lián)網(wǎng)廣告，您永遠(yuǎn)不知道你那幾百萬(wàn)次的展示有多少次是虛假的。特別是近幾年來(lái)，數(shù)據(jù)造假已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)透明的“機(jī)密”了。即使除去數(shù)據(jù)造假外，剩余的點(diǎn)擊次數(shù)中，又有多少是真正觀看完廣告內(nèi)容的，又有多少是形成對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)行為的，隔著屏幕看數(shù)據(jù)，永遠(yuǎn)都是未知數(shù)。相城區(qū)誠(chéng)信公交車廣告