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交車(chē)廣告就是公交車(chē)體廣告，是以公交車(chē)外體全部或局部為媒介空間展示的廣告信息。公交車(chē)廣告早期*在公交車(chē)的兩側(cè)、尾部或頭部做廣告?，F(xiàn)在已可以做包車(chē)廣告。一、公交車(chē)廣告的四大優(yōu)勢(shì)：傳遞范圍廣公交車(chē)廣告是大眾化的宣傳媒介，它的信息是投向整個(gè)市場(chǎng)的，不受社會(huì)階層和經(jīng)濟(jì)狀況等條件的限制。公交車(chē)廣告的一大優(yōu)勢(shì)就是：每個(gè)人，只要走到戶外，無(wú)論他是誰(shuí)，無(wú)論他有心無(wú)心，他必然會(huì)或多或少的接觸到公交車(chē)廣告所傳遞的信息。這也是公交車(chē)廣告的**優(yōu)勢(shì)之一。蘇州市明日傳播巴士車(chē)身廣告佳物美價(jià)廉，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)。蘇州工業(yè)園區(qū)一對(duì)一巴士車(chē)身廣告服務(wù)保證

公交車(chē)身廣告的發(fā)布時(shí)機(jī)，是廣告策劃的重要內(nèi)容，也是公交媒體組合策略中的重要步驟。根據(jù)產(chǎn)品品類(lèi)和媒體組合方式，采取投放廣告的時(shí)機(jī)有所不同。按照產(chǎn)品上市與廣告發(fā)布時(shí)間差可以分為提前發(fā)布、同期發(fā)布、季節(jié)性發(fā)布。1.提前發(fā)布對(duì)于購(gòu)買(mǎi)周期較長(zhǎng)單次購(gòu)買(mǎi)投資大的消費(fèi)品，如：房地產(chǎn)等高值消費(fèi)品，公交車(chē)身廣告的投放可以采用提前發(fā)布，即在產(chǎn)品尚未正式上市之前就開(kāi)始發(fā)布產(chǎn)品廣告或通過(guò)廣告對(duì)促銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行提前預(yù)告。消費(fèi)者對(duì)這種產(chǎn)品種類(lèi)的購(gòu)買(mǎi)特征一般是購(gòu)買(mǎi)決策周期長(zhǎng)。這種策略有助于新品牌新品種進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)熱，短期凍結(jié)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)同類(lèi)產(chǎn)品其它品牌的決定，從而為新品牌的推出營(yíng)造良好的市場(chǎng)氛圍。蘇州吳中區(qū)一對(duì)一巴士車(chē)身廣告誠(chéng)信服務(wù)蘇州市明日傳播巴士車(chē)身廣告觀賞性強(qiáng)，體驗(yàn)感好。

三、城市公交廣告的強(qiáng)制性城市公交行駛在城市的大街小巷，對(duì)于出行在戶外環(huán)境的消費(fèi)者們，城市公交車(chē)身廣告所傳遞的信息是不可逆的、單向的。不同于電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)傳播媒體，如果觀看的消費(fèi)者不滿意，就可以轉(zhuǎn)臺(tái)、不看來(lái)主動(dòng)的回避接受信息，而不能不滿意這輛公交車(chē)的廣告就不上這輛車(chē)。電視、報(bào)紙廣告信息的單向傳播會(huì)引起廣告受眾的不滿，而公交車(chē)身廣告的單向強(qiáng)制并不需要消費(fèi)者用特定的時(shí)間特意去看，它往往在消費(fèi)者無(wú)奈等車(chē)的時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)布各種信息為消費(fèi)者打發(fā)了無(wú)聊的等車(chē)時(shí)間，同時(shí)提高了廣告與受眾的接觸頻率，潛移默化的影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為。

公交車(chē)體廣告是以公交車(chē)外體全部或局部為媒介空間展示的廣告訊息。車(chē)體廣告早期*在車(chē)身的兩側(cè)、尾部或頭部做廣告。現(xiàn)己蔓延到車(chē)體全身。公交車(chē)體廣告屬于戶外廣告媒介，具有動(dòng)態(tài)流動(dòng)性這一***特性。公交車(chē)體廣告媒介是一種高頻率的流動(dòng)廣告媒介，其傳遞信息的功效顯而易見(jiàn)，尤其往返于城市中心的主要街道，在車(chē)輛兩側(cè)或車(chē)頭車(chē)尾上做廣告，覆蓋面廣，廣告主可以借助這類(lèi)的廣告向公眾反復(fù)傳遞信息，廣告效應(yīng)尤其強(qiáng)烈。 公交車(chē)廣告具有全天暴露、重復(fù)率高、閱讀率高、成本低等優(yōu)勢(shì)。明日傳播是蘇州專(zhuān)門(mén)做公交車(chē)廣告的！

理由7：比其它廣告媒體投入成本低而廣告效果較好的載體據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在全國(guó)主流媒體中，雜志的平均千人成本比較高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報(bào)紙廣告10.28元，電臺(tái)廣告4.43元，公交車(chē)車(chē)身廣告1.19元。所以，在所有媒體中，公交廣告的平均千人成本比較低，相當(dāng)有有競(jìng)爭(zhēng)力。由于各地物價(jià)水平的不同，公交車(chē)身廣告的價(jià)格也呈現(xiàn)地域差別，其中，北京、上海、深圳的公交車(chē)身廣告價(jià)格在全國(guó)位居***，其次是各大省會(huì)城市，再次是各大二、三線城市。蘇州市明日傳播打造創(chuàng)意巴士車(chē)身廣告。江蘇優(yōu)勢(shì)巴士車(chē)身廣告創(chuàng)新

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2.覆蓋范圍廣，連接大眾生活百態(tài)，廣告發(fā)布數(shù)量以及地域環(huán)境、城區(qū)面積等方面的差別，不同城市的接觸頻次有所差異。針對(duì)特定的商圈，巴士廣告高頻次、近距離地接觸目標(biāo)受眾，令其在眾多戶外媒體中獲得更高的到達(dá)率。3.***展現(xiàn)，效果直觀，以多面立體展示方式傳播廣告信息，近距離接觸消費(fèi)者，車(chē)身的兩側(cè)展示位，面積巨大，畫(huà)面展示充分。配合兩側(cè)展示面構(gòu)成展示整體，并**延伸了廣告的有效可視距離與角度。廣告特別醒目。長(zhǎng)途巴士座椅頭套廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離地傳播給受眾，達(dá)到比較大。蘇州工業(yè)園區(qū)一對(duì)一巴士車(chē)身廣告服務(wù)保證