昆山要求公交車廣告

信息到達(dá)率高。 在公交車內(nèi)的封閉空間低干擾，公交車框架廣告信息到達(dá)率高，在狹小的公交空間里，乘客與框架看板廣告近距離接觸，以便達(dá)成信息的高到達(dá)率。時(shí)長性。公交路線的固定性，加之受眾的穩(wěn)定性，框架看板廣告的期限低為3個(gè)月，長時(shí)間不變的廣告環(huán)境下，加上公交車上為數(shù)不多的視覺美感呈現(xiàn)，在受眾廣告印象上存在時(shí)間必然是長時(shí)間的。強(qiáng)制性。公交車內(nèi)媒體廣告的信息強(qiáng)制接收性，受眾在接收信息上不可抗拒。視覺受限的情況下，為了滿足視覺感官，只有尋求信息的閱讀和欣賞才能滿足。所以在車廂范圍內(nèi)具備視覺美感又具備信息資訊的媒體廣告效果可想而知。蘇州公交車廣告供應(yīng)商找哪家？昆山要求公交車廣告

戶外廣告的優(yōu)勢取決于，當(dāng)商品和銷售市場被持續(xù)分類與界定的那時(shí)候，別的互聯(lián)網(wǎng)媒體還不等他充分準(zhǔn)備，戶外廣告早已了解提前準(zhǔn)備對如何的群體轉(zhuǎn)達(dá)商品與有名品牌信息了。戶外廣告有很強(qiáng)的總體目標(biāo)目的性，它能夠?qū)V告詞信息滲入許許多多的到達(dá)站，他們亮相于道路、屋頂、墻壁、高級(jí)商業(yè)服務(wù)房屋、公共汽車身、公交站亭、飛機(jī)場、地鐵站……，要是是總體目標(biāo)受眾群體集聚的場地，一定會(huì)有相匹配的戶外廣告的存有。總體目標(biāo)受眾群體在哪兒，它就出現(xiàn)在哪兒。因此，公交站亭是非常好的挑選。另外，室外媒體是有規(guī)律性可尋的，而這一規(guī)律性的實(shí)際意義也是十分重特大。江蘇時(shí)代公交車廣告公交車車身廣告供應(yīng)商家——明日傳播。

在現(xiàn)代社會(huì)，公交廣告的形式和影響并沒有得到大家的認(rèn)可和認(rèn)可。但事實(shí)證明，公交廣告的頑強(qiáng)和旺盛生命力有目共睹，公交廣告已經(jīng)成為眾多傳播媒體中不可替代的大眾傳播媒介。吸引顧客注意力，傳播品牌信息，正是公交廣告的價(jià)值所在。選擇移動(dòng)流媒體，讓品牌直接定位目標(biāo)受眾，并專門選擇公交路線或站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在目標(biāo)消費(fèi)群體中的廣告投放。公交廣告有很多優(yōu)點(diǎn)，特別適合短品牌廣告。公交車廣告很容易在短時(shí)間內(nèi)吸引人們的視覺停留。當(dāng)然，創(chuàng)意清晰的廣告設(shè)計(jì)畫面更容易引起觀眾的注意。

四、極強(qiáng)的第六行銷針對性針對不同消費(fèi)者，選擇經(jīng)過消費(fèi)商圈、寫字樓、住宅區(qū)、超市、學(xué)校等興趣點(diǎn)的線路，確保巴士廣告能精細(xì)有效地覆蓋目標(biāo)受眾。五、媒體介紹1、發(fā)布形式：全車身發(fā)布巴士媒體全車身發(fā)布，畫面覆蓋車體表面的所有可發(fā)布位置。這種發(fā)布形式，其視覺效果具有高度一體性，且畫面覆蓋車身的所有表面，比較大限度發(fā)揮巴士媒體的視覺優(yōu)勢。全車身發(fā)布形式適于發(fā)布整體性較強(qiáng)、視覺沖擊力較大的廣告信息。2、發(fā)布形式：雙側(cè)很負(fù)發(fā)布巴士媒體雙側(cè)橫幅發(fā)布，廣告畫面覆蓋車身左右兩側(cè)中部的表面。雙側(cè)橫幅利用車身外表比較大的一塊平整面，實(shí)現(xiàn)信息承載和傳播的效率比較大化，同時(shí)畫面制作周期短且發(fā)布靈活，可根據(jù)客戶的突發(fā)需求靈活發(fā)布。雙側(cè)橫幅適用于發(fā)布文本信息量較大、時(shí)效性較強(qiáng)、需要快速傳播的廣告信息。3、發(fā)布形式：品牌巴士巴士媒體品牌巴士廣告，即在同一臺(tái)公交巴士上，同時(shí)發(fā)布同一客戶的車身廣告和車內(nèi)廣告。品牌巴士廣告，能同時(shí)覆蓋路面上的車輛行人和車廂內(nèi)的巴士乘客，對所有的交通參與者均有影響力覆蓋效果尤佳。同時(shí)，品牌巴士發(fā)布，可同時(shí)傳播品牌的視覺信息和產(chǎn)品的細(xì)節(jié)信息，可滿足廣告主多維立體的廣告發(fā)布需求。蘇州姑蘇區(qū)哪條公交車線人多？

公交媒體廣告曝光是可見的，這一點(diǎn)也可以與互聯(lián)網(wǎng)廣告對比來看，公交媒體是動(dòng)與靜的有機(jī)結(jié)合，候車亭位置固定，車身卻是穿梭在大街小巷的，兩者面對的都是真正的人，每一次的展示都是非常熟悉的場景，更是真實(shí)和可信任的。而互聯(lián)網(wǎng)廣告，您永遠(yuǎn)不知道你那幾百萬次的展示有多少次是虛假的。特別是近幾年來，數(shù)據(jù)造假已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)透明的“機(jī)密”了。即使除去數(shù)據(jù)造假外，剩余的點(diǎn)擊次數(shù)中，又有多少是真正觀看完廣告內(nèi)容的，又有多少是形成對產(chǎn)品的購買行為的，隔著屏幕看數(shù)據(jù)，永遠(yuǎn)都是未知數(shù)。蘇州石路商圈哪路公交車乘坐人數(shù)多？江蘇時(shí)代公交車廣告

公交車車身廣告上街效果怎么樣啊？昆山要求公交車廣告

據(jù)夸克市場研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在全國主流媒體中，雜志的平均千人成本較高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報(bào)紙廣告10.28元，電臺(tái)廣告4.43元，公交車車身廣告1.19元。所以，在所有媒體中，公交廣告的平均千人成本較低，相當(dāng)有有競爭力。由于各地物價(jià)水平的不同，公交車身廣告的價(jià)格也呈現(xiàn)地域差別，其中，北京、上海、深圳的公交車身廣告價(jià)格在全國位居前沿，其次是各大省會(huì)城市，再次是各大二、三線城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在全國30個(gè)城市普通居民的媒體接觸習(xí)慣中，昨天看過電視的比例有93%，過去一周看過公交車體廣告的有66 %，昨天看過報(bào)紙的有57%，昨天聽過收音機(jī)的有24%，也就是說，公交車體廣告是普通消費(fèi)者除電視以外接觸較多的廣告媒體。消費(fèi)者在過去一周接觸過的所有戶外廣告媒體形式中以公交車體廣告為較多，為66%。昆山要求公交車廣告