無(wú)錫關(guān)于公交廣告公司

    公交車(chē)身廣告只能夠做簡(jiǎn)短的品牌廣告，并不適合做有很多文字的產(chǎn)品廣告。因?yàn)槿藗兊囊曈X(jué)停留時(shí)間并不長(zhǎng)，公交停的時(shí)間也不是很長(zhǎng)，所以說(shuō)在幾秒鐘的時(shí)間里，圖片是比文字更讓人容易接受的存在。在做廣告的時(shí)候應(yīng)該盡可能的多一些畫(huà)面，少一些文字。那些有明星、美女，或者形象突出的更容易引起人們的注意力。5、極強(qiáng)的自然地理目的性公交車(chē)媒體的可無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)使之能夠目的性地挨近特殊場(chǎng)地散播廣告詞信息，達(dá)到廣告詞目地。另外，公交車(chē)媒體條狀交差變成互聯(lián)網(wǎng)，遮蓋城市每個(gè)地域，產(chǎn)生寬闊的廣告詞覆蓋面積，詳細(xì)合理地接觸總體目標(biāo)群體。6、較低的千人成本（CPM）據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)說(shuō)明：在全國(guó)性新聞媒體中，雜志期刊的均值千人成本**多，為，次之是視頻廣告，雜志廣告，電臺(tái)廣告，車(chē)體廣告。因此，在全部新聞媒體中，車(chē)體廣告的均值千人成本**少，相當(dāng)有備競(jìng)爭(zhēng)能力。 常州主要街道創(chuàng)意型公交廣告投放？無(wú)錫關(guān)于公交廣告公司

    戶(hù)外廣告，是所有廣告形式中，出現(xiàn)時(shí)間早，規(guī)模比較大的廣告形式之一，戶(hù)外廣告的構(gòu)成有很多，例如：①設(shè)立于高速公路、主要交通干道的大型「單立柱廣告牌」，費(fèi)用高昂，但曝光量較大；但是由于單立柱廣告牌維護(hù)成本較高，經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬，廣告牌難免會(huì)有老化的情況，很多大型單立柱廣告牌都出現(xiàn)老舊、破損情況，這樣的廣告牌不僅起不到廣告的作用，反而會(huì)有安全隱患，讓城市形象打折扣，目前，很多城市已經(jīng)著手拆除這樣的單立柱廣告牌；公交廣告是一座城市的“形象代言人”，好的公交廣告，是城市移動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。公交廣告它更多象征著整個(gè)城市的品牌形象，所以公交媒體廣告投放能為廣告商樹(shù)立正面積極的形象。由于公交占據(jù)著城市中很重要的地位，因此公交媒體影響力很大，廣告投放帶來(lái)的收益更是不容小覷的。 新區(qū)本地公交廣告咨詢(xún)電話(huà)上海公交廣告投放找哪家？

尋求更好、更為合適的發(fā)展途徑是和業(yè)界都在考慮的問(wèn)題。以市場(chǎng)和需求為導(dǎo)向，多元化的經(jīng)濟(jì)格局會(huì)導(dǎo)致公交廣告的多元化發(fā)展。單純的強(qiáng)制清理或參照他人模式破壞了公交廣告通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)得到提升的途徑，為公交廣告的健康發(fā)展設(shè)置了障礙。作為戶(hù)外媒體中的一種，公交車(chē)廣告更受商家喜歡，但是這種廣告在投放時(shí)需要注重投放時(shí)期與發(fā)布時(shí)機(jī)。因?yàn)榧竟?jié)不同我們宣傳的東西也不同，加上人們對(duì)物品的關(guān)注度來(lái)分析，我們需要時(shí)時(shí)刻刻把握公交車(chē)廣告的投放時(shí)期，做到精細(xì)有效的投放，不浪費(fèi)我們投資的每一分錢(qián)。

    各地公交媒體經(jīng)營(yíng)企業(yè)本著降低影響、穩(wěn)固發(fā)展的理念，積極拓展本地市場(chǎng)所帶來(lái)的新一輪的變化。眾所周知，在廣告投放時(shí)，影響廣告主選擇**重要的因素有兩點(diǎn)：前期品牌宣傳和中期品牌維護(hù)。在這個(gè)過(guò)程中，公交媒體憑借自身媒體優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、認(rèn)知和認(rèn)同某個(gè)品牌。使得在循序漸進(jìn)的過(guò)程中，讓消費(fèi)者產(chǎn)生下意識(shí)的購(gòu)買(mǎi)意識(shí)，通過(guò)公交媒體將消費(fèi)者與品牌緊密聯(lián)系在一起。不*是傳統(tǒng)的**大品牌，公交媒體也成為許多新興品牌的重要品牌宣傳平臺(tái)，公交媒體他不*根植于消費(fèi)者日常生活的每一個(gè)角落，而且對(duì)消費(fèi)者的視覺(jué)沖擊更加具有直接性，提高了廣告本身的曝光率和到達(dá)率。對(duì)于大品牌來(lái)說(shuō)，公交媒體廣告投放可以保持品牌的活躍度，提高無(wú)忠誠(chéng)消費(fèi)者和慣性購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)者選擇品牌的機(jī)率。公交廣告的投放價(jià)格。

    四、產(chǎn)品或者服務(wù)廣告作用時(shí)間長(zhǎng)公交產(chǎn)品或者服務(wù)廣告是置于相對(duì)固定的公共空間內(nèi)，這種優(yōu)勢(shì)是公交媒體專(zhuān)有的，不兼顧其他訊息的發(fā)布，不像電視、報(bào)紙等必須以主要時(shí)間或版面用于非常性質(zhì)的內(nèi)容，因而公交產(chǎn)品或者服務(wù)廣告可以有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間專(zhuān)門(mén)發(fā)布某一個(gè)信息。人們由于出行需要，不斷的往來(lái)于同一產(chǎn)品或者服務(wù)廣告前，頻頻接收到產(chǎn)品或者服務(wù)廣告上的信息，經(jīng)年累月，會(huì)留下極深刻的印象。五、靈活性強(qiáng)公交產(chǎn)品或者服務(wù)廣告根據(jù)其所宣傳內(nèi)容的功能性，有選擇地發(fā)布相應(yīng)的公交環(huán)境，這種靈活性有助于產(chǎn)品或者服務(wù)廣告主有的放矢地進(jìn)行宣傳，以同等甚至更少的產(chǎn)品或者服務(wù)廣告費(fèi)用發(fā)揮更大的實(shí)際效應(yīng)。而其他大眾傳媒或限于時(shí)段，或限于版面，或限于空間等，難以做到這種有較強(qiáng)針對(duì)性的市場(chǎng)選擇。六、大眾化的宣傳媒介公交產(chǎn)品或者服務(wù)廣告是大眾化的宣傳媒介，它的信息是投向整個(gè)市場(chǎng)的，受眾不會(huì)受到社會(huì)階層和經(jīng)濟(jì)狀況等條件的限制。其他媒介則必須具備有電視機(jī)，具有閑暇時(shí)間的人才能看到，而只有有文化且訂了報(bào)紙的人才能讀到報(bào)刊產(chǎn)品或者服務(wù)廣告。然而幾乎每個(gè)人，只要走到戶(hù)外，無(wú)論他是誰(shuí)，無(wú)論他有心無(wú)心。 蘇州公交廣告創(chuàng)意案例？常熟口碑好的公交廣告地址

鹽城公交廣告創(chuàng)意設(shè)計(jì)？無(wú)錫關(guān)于公交廣告公司

    公交車(chē)廣告——“圍城”傳播效應(yīng)大型戶(hù)外廣告牌往往比較分散，適合進(jìn)行品牌提示性的廣告，傳遞的信息也比較簡(jiǎn)單，主要起到一個(gè)品牌提示的作用。而公交廣告在城市中則要密集得多，無(wú)論是走街串巷的公交車(chē)還是星羅棋布的公交車(chē)候車(chē)廳，都適合進(jìn)行信息傳播。從傳播角度來(lái)看，衡量一個(gè)媒體的商業(yè)價(jià)值主要還是要看受眾價(jià)值以及受眾與媒體的接觸深度，主要表現(xiàn)為5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，即媒體受眾的數(shù)量、受眾的質(zhì)量、接觸媒體的頻次、接觸的時(shí)長(zhǎng)和受眾的穩(wěn)定性。而公交廣告的傳播優(yōu)勢(shì)，恰恰在于受眾的數(shù)量和接觸頻次。廣告要達(dá)到一定的傳播效果，需要達(dá)到一定的頻次，研究表明超過(guò)六次以上的傳播才能引起受眾的關(guān)注和記憶，而公交廣告的發(fā)布，無(wú)論是乘公交還是自駕車(chē)出行的居民，在一周內(nèi)基本可以數(shù)次接觸到公交廣告。公交車(chē)廣告公交廣告***的覆蓋率和高頻次的接觸，使得品牌傳播可以出現(xiàn)“大軍壓境，黑云圍城”的效果。快速***區(qū)域市場(chǎng)很多廣告主在啟動(dòng)區(qū)域市場(chǎng)的時(shí)候，首先考慮采用的是當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)和都市報(bào)，但卻忽略了當(dāng)?shù)氐膽?hù)外廣告媒體。事實(shí)上，以公交廣告為**的戶(hù)外廣告媒體，對(duì)于快速啟動(dòng)區(qū)域市場(chǎng)，不但可以“飛天”，更可以“落地”。由于公交廣告很多都分布流轉(zhuǎn)在商業(yè)區(qū)、生活區(qū)。無(wú)錫關(guān)于公交廣告公司