工業(yè)園區(qū)公交車(chē)車(chē)身廣告規(guī)劃

    作為發(fā)布在公交車(chē)上的戶(hù)外媒體形式，公交營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛的車(chē)型對(duì)于廣告發(fā)布效果有著很大的影響，因此選擇什么樣的車(chē)型也是公交組合策略構(gòu)成之一。車(chē)身廣告的配合策略1）廣告目的的配合車(chē)身廣告發(fā)布目的一般非常明確，歸納起來(lái)有以下4點(diǎn)：1、以品牌形象為主要訴求目的。2、以產(chǎn)品推廣為主要目的。3、以配合電視廣告為主要目的。4、以配合產(chǎn)品促銷(xiāo)為主要目的。2）廣告策略的配合有效配合電波媒體的廣告落地工作（高空+地面的廣告投放模式）。對(duì)于在全國(guó)性媒體上投放廣告的產(chǎn)品來(lái)講，車(chē)身廣告能夠幫助其進(jìn)行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單一媒體的廣告效果，高空有電波媒體覆蓋（電視），地面有車(chē)身廣告配合，同時(shí)可以連接終端售點(diǎn)（賣(mài)嘗超市、飯店、酒家等），提示消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，以配合當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售。當(dāng)公交車(chē)廣告的主畫(huà)面和電視廣告中的主訴求點(diǎn)相同時(shí)，可以讓目標(biāo)受眾在強(qiáng)干擾的環(huán)境之下接受到電視廣告后，再通過(guò)車(chē)身廣告進(jìn)行品牌識(shí)別，就可以加強(qiáng)電視廣告的效果。 蘇州老城區(qū)投放公交車(chē)的創(chuàng)意廣告設(shè)計(jì)？工業(yè)園區(qū)公交車(chē)車(chē)身廣告規(guī)劃

2、同期發(fā)布對(duì)于已經(jīng)有一定的**度和市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品，公交廣告的投放通常采用同步發(fā)布，即公交廣告投放與相關(guān)廣告活動(dòng)同步開(kāi)始。如在產(chǎn)品上市與電視廣告同期發(fā)布或在促銷(xiāo)活動(dòng)開(kāi)始的同時(shí)發(fā)布公交廣告。這種策略可以借助媒體廣告組合的放大效果，達(dá)到直接影響消費(fèi)者采取購(gòu)買(mǎi)行動(dòng)的效果。3.針對(duì)性發(fā)布對(duì)于一些受季節(jié)性影響較大的產(chǎn)品，如飲料、啤酒、月餅等，公交廣告的發(fā)布通常跟隨季節(jié)變化而變化。在產(chǎn)品旺銷(xiāo)期出現(xiàn)之前，大量公交戶(hù)外廣告有利于配合季節(jié)性促銷(xiāo)活動(dòng)。張家港公交車(chē)車(chē)身廣告行價(jià)蘇州明日傳播打造有效的公交車(chē)車(chē)身廣告。

公交車(chē)廣告性?xún)r(jià)比更高，品牌宣傳不能“臨時(shí)抱佛腳”，天上沒(méi)有掉餡餅的事兒，不花時(shí)間怎么會(huì)讓消費(fèi)者牢牢記??？品牌要想成為消費(fèi)者的優(yōu)先選擇，必須要持續(xù)不斷的進(jìn)行品牌信息輸出，提高消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品的熟悉度、好感度。然而持續(xù)的品牌宣傳也意味著持續(xù)的廣告支出。在這種情況下，更具性?xún)r(jià)比的公交車(chē)廣告就成為品牌的優(yōu)先選擇。公交車(chē)廣告1輛車(chē)起投，比較低投放周期是一個(gè)月?？梢耘浜袭a(chǎn)品銷(xiāo)售的淡旺季，有針對(duì)性行的進(jìn)行宣傳，節(jié)約廣告成本。此外，從相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)看，公交車(chē)廣告千人成本更低。在全國(guó)主流媒體中，雜志的平均千人成本高達(dá)243元，電視廣告的千人成本高達(dá)155元，地鐵廣告的千人成本約為33元，公交車(chē)身廣告的千人成本為22元。中國(guó)的公交車(chē)廣告真正發(fā)展起來(lái)是在開(kāi)放以后，距今也不過(guò)40年左右。但是公交車(chē)憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)奠定了它在廣告主心中的地位，成為品牌宣傳不可或缺的廣告形式。

    公交車(chē)作為城市居民出行的主要交通工具，在民眾的視線中的曝光率是非常高的。特別是在上下班的高峰期，上班族們站在公交站臺(tái)緊緊盯著每一輛經(jīng)過(guò)的公交車(chē)，一輛也不落，因?yàn)樗麄儾幌脲e(cuò)過(guò)他要乘坐的那一班車(chē)。熟悉的乘客甚至是不需要看是幾路車(chē)，而是看車(chē)身的廣告就知道哪一班車(chē)是自己要坐的。因此，公交車(chē)車(chē)身上的廣告的到達(dá)率是非常高的，給乘客的印象也是非常深的。現(xiàn)在的公交車(chē)越來(lái)越大，車(chē)身面積也因此越來(lái)越大。在更大的面積上，公交車(chē)廣告可以制作的更加有視覺(jué)沖擊力，可以對(duì)乘客、路人更加深刻的印象。并且公交車(chē)不像戶(hù)外廣告牌一樣，公交車(chē)是移動(dòng)的，它可以想更大的區(qū)域更多的人進(jìn)行傳播。除此之外，公交車(chē)的車(chē)身廣告可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)較為的傳播。比如說(shuō)某一條公交線路是上班族比較多的，那么就可以投放與上班族關(guān)系比較大的廣告，像數(shù)碼產(chǎn)品、辦公用品還有汽車(chē)廣告等等。如果某條路線是學(xué)生比較多的，可以投放與學(xué)生關(guān)系比較大的廣告，如性?xún)r(jià)比高的數(shù)碼產(chǎn)品，因?yàn)閷W(xué)生可支配的生活費(fèi)不會(huì)很多，性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品就容易吸引學(xué)生。 蘇州明日傳播公交車(chē)車(chē)身廣告設(shè)計(jì)新穎。

較低的千人成本(CPM)據(jù)夸克市場(chǎng)研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在全國(guó)主流媒體中，雜志的平均千人成本比較高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報(bào)紙廣告10.28元，電臺(tái)廣告4.43元，車(chē)身廣告1.19元。所以，在所有媒體中，車(chē)身廣告的平均千人成本比較低，相當(dāng)有有競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者與車(chē)身廣告的關(guān)系緊密據(jù)CMMS2003（Autumn）統(tǒng)計(jì)顯示，在全國(guó)30個(gè)城市普通居民的媒體接觸習(xí)慣中，昨天看過(guò)電視的比例有93%，過(guò)去一周看過(guò)車(chē)身廣告的有66%，昨天看過(guò)報(bào)紙的有57%，昨天聽(tīng)過(guò)收音機(jī)的有24%，也就是說(shuō)，車(chē)身廣告是普通消費(fèi)者除電視以外接觸**多的廣告媒體。消費(fèi)者在過(guò)去一周接觸過(guò)的所有戶(hù)外廣告形式中以車(chē)身廣告為**多，為66%，其次是候車(chē)亭50%，樓頂大牌廣告44%。除了步行以外，74%的消費(fèi)者過(guò)去一個(gè)月外出**主要的代步交通工具是公交車(chē)，其次是自行車(chē)47%。同時(shí)，消費(fèi)者乘公交車(chē)的頻率很高，平均每月20次，16個(gè)小時(shí)。在生活態(tài)度方面,65%的消費(fèi)者喜歡使用含有天然成分的產(chǎn)品，52%認(rèn)為廣告是生活中必不可少的，53%的消費(fèi)者喜歡個(gè)性化的追求，同時(shí)，在看電視碰到插播廣告時(shí)，46%的消費(fèi)者會(huì)換臺(tái)，這樣就浪費(fèi)了廣告主大量的廣告費(fèi)（你的廣告費(fèi)的一半原來(lái)是被浪費(fèi)在這里的---電視的換臺(tái)率上）。蘇州公交車(chē)身廣告哪家效率快？——明日傳播。太倉(cāng)推廣公交車(chē)車(chē)身廣告

蘇州戶(hù)外公交廣告供應(yīng)商？工業(yè)園區(qū)公交車(chē)車(chē)身廣告規(guī)劃

終決定廣告投放效果如何的還得看廣告的創(chuàng)意夠不夠吸引人，廣告創(chuàng)意是廣告的靈魂所在，它是關(guān)系到廣告是否吸引到受眾的直接因素，如果消費(fèi)者的注意力被廣告吸引，那么觀看者將會(huì)對(duì)廣告產(chǎn)生深刻的印象，從而達(dá)到廣告的傳播效果。公交車(chē)廣告作為傳統(tǒng)媒體極為重要的組成部分之一，公交車(chē)廣告媒體的穩(wěn)步發(fā)展一直在無(wú)言地宣說(shuō)著傳統(tǒng)媒體的重要地位。而城市公交系統(tǒng)的快速發(fā)展，更加使得公交廣告成為區(qū)域廣告媒體中的佼佼者。公交車(chē)廣告以巨大的人流覆蓋和強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力，正成為城市戶(hù)外媒體中的重要角色，其商業(yè)價(jià)值和傳播價(jià)值不斷被廣告主所認(rèn)可。工業(yè)園區(qū)公交車(chē)車(chē)身廣告規(guī)劃