推廣公交車廣告有質(zhì)

  蘇州公交線路   覆蓋蘇州城區(qū)主干道、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、郊區(qū)等人流密集區(qū)域。線路資源遍布蘇州環(huán)路內(nèi)的大街小巷，全城各個區(qū)域的大小商圈、繁華地段均能覆蓋。并能連接周邊第二圈層：“西部新城-郫縣”、“北部新城-大豐”、“東部新城-龍泉”和“南部新城-天府新城”。主要車型：新型豪華空調(diào)車，畫面面積約為25m。多面立體的展示方式傳播 車身廣告有效可視范圍大于270度，車尾展示區(qū)配合兩側(cè)展示面構(gòu)成展示整體延伸了廣告的有效可視距離和角度。通常情況下，受眾可同時接觸到兩個廣告位，有效增加了廣告接觸機會。告畫面巨大，有效傳播距離遠(yuǎn)   大面積的畫面展示是廣告信息有效傳播的前提條件，龐大的廣告畫面可以帶來強大的視覺沖擊效果。單層車上畫面面積為25平方米，堪稱移動的巨型廣告牌。車身廣告有效可視距離達(dá)到70-75米，形成范圍廣闊的有效可視區(qū)域，有效傳播距離遠(yuǎn)。廣告畫面在移動的同時，可形成消費人群覆蓋，保證廣告到達(dá)人群的覆蓋，廣告信息及度易于迅速擴(kuò)大傳播。  蘇州明日公交廣告制作多少錢。推廣公交車廣告有質(zhì)

公交車車身廣告的版面設(shè)計公交車車身廣告的版面配置主要有四種，分為區(qū)塊型、分割型、連貫性以及破格型。區(qū)塊型的版面設(shè)計是將版面分為若干個**的區(qū)塊，使每個版塊發(fā)揮自己**的效應(yīng)，并形成一個整體的布局。區(qū)塊會有重點的提示作用，將文字編排在區(qū)塊上，會加強文字在區(qū)塊上的突出性，使文字被強調(diào)出來，不同的編排屬性下也呈現(xiàn)不同的效果。分割型是利用構(gòu)成版面的各個元素將版面進(jìn)行自然的分割，版面的配置較為活潑。在編排時分割線具有吸引注意力的作用，并具有引導(dǎo)作用，可以引導(dǎo)文字的閱讀。連貫型主要是由構(gòu)成的元素相連接并貫穿于整個橫式的版面，版面配置較為自由。由于構(gòu)成連貫性版面的元素相連接并貫穿于橫式版面，所以在進(jìn)行編排設(shè)計時應(yīng)該注意組成元素間的互動的關(guān)系，過于瑣碎復(fù)雜的組成元素的編排會造成視覺上的干擾，影響整體的效果。破格型是由局部構(gòu)成的元素進(jìn)行突出，形成視覺上的沖擊感和突兀感，進(jìn)而吸引觀眾的視覺焦點。這這設(shè)計在版面上呈現(xiàn)的狀態(tài)不夠穩(wěn)定，適合表現(xiàn)具有動感圖像的廣告內(nèi)容。破格型的版面在不同的編排時同樣呈現(xiàn)出不同的效果。吳中區(qū)公交車廣告代理品牌蘇州明日公交廣告好不好。

    其他傳統(tǒng)媒體還沒來得及做好準(zhǔn)備，戶外廣告已經(jīng)知道準(zhǔn)備對怎樣的人群傳達(dá)產(chǎn)品與品牌信息了。戶外廣告有極強的目標(biāo)針對性，它可以將廣告信息滲透到非常小小的目的地，它們現(xiàn)身于公路、樓頂、墻面、高級商業(yè)樓宇、公交車身、公交候車亭、機場、地鐵……，只要是目標(biāo)受眾聚集的場所，一定會有對應(yīng)的戶外廣告的存在。目標(biāo)受眾在哪里，它就出現(xiàn)在哪里。所以，公交候車亭是不錯的選擇。同時，戶外媒介是有規(guī)律可循的，而這個規(guī)律的意義又是非常重大。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，工作的五天跟周日，形式是完全不一樣的，周一到周五大家天天上班工作、上學(xué)、購物逛街，周日的時間很多人很主要的目的是購物逛街、休閑娛樂、拜訪朋友。同樣上街，周一至周五做的事情是不一樣的，這表明消費者當(dāng)天的心情是不一樣的，心情不一樣，就導(dǎo)致消費者與戶外媒體的關(guān)系是不一樣的。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，81%的人每天是有固定路線的，在這81%當(dāng)中絕大部分只有一條固定的路線。當(dāng)找到消費者與戶外媒體的關(guān)系中的規(guī)律性，就可以選擇適當(dāng)?shù)膽敉饷襟w或者組合投放，例如，候車亭廣告，它可以根據(jù)消費者心情的規(guī)律性投放廣告，這就可能極大地提升戶外廣告的效能。3、戶外廣告的投放位置。

以“谷歌戶外2.0”為例，它每日服務(wù)于倫敦地鐵1240條線路，每天推出超過2000條內(nèi)容，更在公交站顯示屏打造出全英國相當(dāng)有戰(zhàn)略性的動態(tài)數(shù)字戶外案例。 Google開始在英國的倫敦街頭測試完全自動化投放的戶外廣告，在主要路口，原有的戶外廣告***被Google承包下來，變成了一塊塊巨大的“手機屏幕”，這些“巨型手機屏幕”上自帶攝像頭，可以發(fā)布前方路況是否擁堵的友情提示，還可以即時的結(jié)合Google的大數(shù)據(jù)，發(fā)布英國人**關(guān)注的體育賽事新賽況，甚至有道路前邊那街頭拐角一家面包店即將烤出一爐***鮮甜甜圈的促銷信息。要投放公交車，找明日傳播。

不管你承不承認(rèn)，信息傳播的過程有點像食物鏈，各種各樣的信息食物經(jīng)過各種媒體的詮釋終傳遞食物鏈的頂端——受眾。只不過這個食物鏈只有三級，信息——媒體——受眾，看似簡單的傳播形式，卻因為傳播信息的內(nèi)容、媒體形式的不同，呈現(xiàn)出各種光怪陸離的表現(xiàn)形式。如果依照媒體調(diào)動受眾感官的數(shù)量作為標(biāo)準(zhǔn)，公交車車身廣告簡直可以算得上“弱勢媒體”了，幾乎全部是依靠視覺?？墒怯行┩娣偰茉诓恢挥X中讓你大聲驚呼：巴士廣告居然還可以這么玩？蘇州大市范圍公交車廣告供應(yīng)商找哪家？是什么公交車廣告常見問題

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公交車是常見的交通工具，不僅市民出行對公交有極高的依賴度，行走的公交車穿梭于城市的每一條道路，大量吸引著其它交通工具使用者的注目，這就使公交車產(chǎn)品或者服務(wù)廣告成為一種滲透力極強的戶外產(chǎn)品或者服務(wù)廣告媒體，其媒介特性主要體現(xiàn)為以下幾個方面。性價比出眾  千人成本在各項主流媒體中花費低，據(jù)相關(guān)媒體市場研究公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：在全國主流媒體中，雜志的平均千人成本高，為20.8元，其次是電視產(chǎn)品或者服務(wù)廣告20.64元，報紙產(chǎn)品或者服務(wù)廣告10.28元，電臺產(chǎn)品或者服務(wù)廣告4.43元，車身產(chǎn)品或者服務(wù)廣告1.19元。所以，在所有媒體中，公交車產(chǎn)品或者服務(wù)廣告的平均千人成本低，具有競爭力。蘇州公交車身廣告具有更好的性價比。推廣公交車廣告有質(zhì)