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車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、鉛、碳微粒和其他雜質粉塵等，這些物質對人類和整個生態(tài)環(huán)境危害極大，其中CO、HC、NOx是主要的有害排放物。由于汽車尾氣成分與發(fā)動機的工況有**直接的聯系，所以通過汽車尾氣的檢測可初步分析發(fā)動機的工作狀況、性能好壞，需要檢查包括燃燒情況、點火能量、進氣效果、供油情況、機械情況等諸多方面。當發(fā)動機各系統(tǒng)出現故障時，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過檢測發(fā)動機不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動機故障所在的部位。廣州維柯內云端機動車檢驗智能終端（PDA）：外檢拍照。廣西加工機動車檢測采購信息

檢測車間的長度、寬度、內部空間、各工位空間及間隔距離和檢測車間出入門應當滿足相應檢驗車型和檢驗項目的要求。檢測車間應當充分考慮空氣的流通，必要時安裝車輛廢氣排出裝置，降低車間內的空氣污染，確保排放檢驗車間通風良好，排放檢驗區(qū)域不發(fā)生機動車排氣累積或聚集。檢測車間應當鋪設易***污物的硬地面(如水泥、水磨石等),地面強度應當滿足被檢車輛的承載要求；行車地面縱向和橫向坡度不大于0.1%;制動性能檢測設備前后的行車地面附著系數應當不小于0.7(大型車輛檢測線6m內、小型車輛檢測線3m內，使用平板制動檢驗臺時除外),或有其他防止制動檢驗時車輛后滑的措施。海南質量機動車檢測設備制造廣州維柯透光率計：車窗玻璃可見光透射比。

檢測車間(安檢、環(huán)檢線所在車間)應為不可移動、可長期使用的固定式建筑，而不應是臨時性建筑(如雨棚等)檢測車間應滿足檢驗要求，各工位間應保持適當的安全間距，不相互干擾，不得影響檢查人員和車輛的通行和安全。排放檢驗車間應確保通風良好，排放檢驗區(qū)域不發(fā)生機動車排氣累積或聚集而影響檢測結果的準確性。檢測工位地面平整，以免影響稱重、制動、燈光、側滑等項目檢測結果的準確性。滾筒反力式制動檢驗臺前后大型車輛檢測線6m內、小型車輛檢測線(軸重3噸及以下)3m內的行車地面附著系數應當不小于0.7。如果采用其他措施應能夠保證進行制動檢測時，車輛不會因地面的附著系數低產生車輛后滑現象

各路測量信號，經傳感器變換，放大電路放大，再經多路開關到模數變換器（A/D）轉變?yōu)閿底至?，送入計算機。計算機對所有測量數據進行處理，并控制顯示器予以顯示。光電開關感知車輛是否到位，并把信號傳送到計算機，計算機根據工作流程，發(fā)出測試信號并控制設備運轉。根據操作人員鍵盤輸入或測試流程，計算機通過強電控制裝置控制電動機運轉。試完畢后，操作人員可操作打印鍵，將所有測試數據打印輸出。3、氣動升降系統(tǒng)原理  氣動升降系統(tǒng)由過濾減壓閥（氣源處理件）、二位五（三）通電磁閥、快速排氣閥、舉升氣囊、消聲器和管道等組成。舉升板位于兩滾筒之間，便于車輛的進出，減少沖擊?！禞T∕T386.1-2017機動車排氣分析儀第1部分：點燃式機動車排氣分析儀》。

按照要求單獨設置有關功能區(qū)域，各功能區(qū)域應滿足相應的檢驗功能。特別是檢驗區(qū)域，包括：預檢區(qū)、外檢區(qū)、車輛底盤部件檢驗區(qū)（可與具備其功能的檢驗區(qū)合并—如：在外觀檢驗區(qū)設置、或在檢測車間設置）、檢測車間（儀器設備自動控制區(qū)）、底盤動態(tài)檢驗區(qū)、行車制動性能路試檢驗區(qū)（適用時）、駐車制動性能路試檢驗區(qū)、整備/空車質量和外廓尺寸檢驗區(qū)（適用時）。機構預檢區(qū)和外檢區(qū)可合并使用。其它區(qū)域不得重疊??！2、機動車檢驗機構場地、建筑物等設施，應能夠在連續(xù)進行車輛檢驗時滿足承檢車型檢驗項目和安全作業(yè)的要求，如有足夠的空間、合適的照明、相應的安全防護措施等。具備其他類型載客汽車檢驗能力，通常同時也具備“非營運小型、微型載客汽車”檢驗能力。海南質量機動車檢測設備制造

設備制造標準：《JT∕T1012-2015汽車外廓尺寸檢測儀》。廣西加工機動車檢測采購信息

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