在實(shí)際應(yīng)用中，高精度電流測(cè)量能力對(duì)于電子產(chǎn)品制造商而言至關(guān)重要。例如，在評(píng)估印制電路板、阻焊油墨等絕緣材料的性能時(shí)，微小的電阻變化都可能影響到產(chǎn)品的終性能。維柯的設(shè)備能夠捕捉到這些細(xì)微的變化，為制造商提供精確的數(shù)據(jù)支持，從而幫助其優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和...

在醫(yī)療器械領(lǐng)域，電阻測(cè)試扮演著至關(guān)重要的角色。醫(yī)療器械中的電子系統(tǒng)和傳感器需要保持高精度和穩(wěn)定性，以確保患者的安全和手術(shù)效果。電阻測(cè)試可以驗(yàn)證這些電子系統(tǒng)和傳感器的性能，確保其正常工作。醫(yī)療器械中的電阻測(cè)試主要包括電路板的電阻測(cè)試、傳感器的電阻測(cè)試和導(dǎo)線的電阻...

在精度方面，隨著新材料和新工藝的涌現(xiàn)，電阻測(cè)試技術(shù)將不斷突破傳統(tǒng)限制，實(shí)現(xiàn)更高精度的測(cè)量。例如，基于量子效應(yīng)的電阻測(cè)量方法和納米級(jí)電阻測(cè)試技術(shù)將逐漸成為主流，為電子工程和電力系統(tǒng)中的高精度測(cè)量提供有力支持。在速度方面，隨著自動(dòng)化和智能化技術(shù)的發(fā)展，電阻測(cè)試將實(shí)...

在電力系統(tǒng)中，電阻測(cè)試的應(yīng)用大范圍。例如，對(duì)輸電線路的電阻測(cè)試，可以判斷線路的導(dǎo)電性能和損耗情況，為線路的維護(hù)和更換提供依據(jù)。對(duì)變壓器繞組的電阻測(cè)試，可以判斷繞組的絕緣性能和短路故障情況，為變壓器的安全運(yùn)行提供保障。對(duì)接地系統(tǒng)的電阻測(cè)試，可以判斷接地系統(tǒng)的接地...

在實(shí)際應(yīng)用中，高精度電流測(cè)量能力對(duì)于電子產(chǎn)品制造商而言至關(guān)重要。例如，在評(píng)估印制電路板、阻焊油墨等絕緣材料的性能時(shí)，微小的電阻變化都可能影響到產(chǎn)品的終性能。維柯的設(shè)備能夠捕捉到這些細(xì)微的變化，為制造商提供精確的數(shù)據(jù)支持，從而幫助其優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和...

電橋測(cè)量法則是利用電橋平衡原理，通過(guò)調(diào)整電橋中的電阻值，使電橋達(dá)到平衡狀態(tài)，從而讀取被測(cè)電阻的阻值。電橋測(cè)量法具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn)，是電阻測(cè)試中常用的方法之一。常見(jiàn)的電橋測(cè)量?jī)x器包括惠斯通電橋、開(kāi)爾文電橋等。除了上述方法外，隨著科技的發(fā)...

維柯在電阻測(cè)試領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)在于其智能化測(cè)試流程，這極大地提升了測(cè)試的自動(dòng)化水平。維柯的SIR/CAF檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)置了先進(jìn)的智能算法，能夠自動(dòng)識(shí)別測(cè)試樣品，并根據(jù)預(yù)設(shè)的測(cè)試參數(shù)自動(dòng)調(diào)整測(cè)試條件，從而簡(jiǎn)化了測(cè)試流程，減少了人為操作的錯(cuò)誤和不確定性。在電子產(chǎn)品制造過(guò)程中...

風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的電阻測(cè)試則主要用于測(cè)量發(fā)電機(jī)定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組的電阻值。這些電阻值的變化可以反映發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和故障情況。例如，當(dāng)發(fā)電機(jī)繞組出現(xiàn)短路或斷路時(shí)，電阻值會(huì)發(fā)生異常變化，通過(guò)測(cè)量這些變化可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行處理。此外，新能源設(shè)備中的電阻測(cè)試還需要考...

在醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，電阻測(cè)試扮演著舉足輕重的角色。醫(yī)療電子設(shè)備，如心電圖機(jī)、超聲波掃描儀和血液透析機(jī)，其內(nèi)部電路的精確性和穩(wěn)定性直接關(guān)系到診斷和手術(shù)的準(zhǔn)確性。電阻測(cè)試不僅用于驗(yàn)證這些設(shè)備在制造過(guò)程中的質(zhì)量，還用于定期維護(hù)和故障排查，確保醫(yī)療設(shè)備始終處于比較好工作狀...

電阻測(cè)試在環(huán)境監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在土壤電阻率的測(cè)量上。土壤電阻率是評(píng)估土壤導(dǎo)電性能的重要參數(shù)，對(duì)于預(yù)測(cè)地震、滑坡等自然災(zāi)害具有重要意義。通過(guò)測(cè)量土壤電阻率的變化，可以判斷土壤中的水分含量、結(jié)構(gòu)變化等信息，從而為地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)警和防治提供數(shù)據(jù)支持。此外，電阻測(cè)試...

設(shè)備資源：檢測(cè)儀器設(shè)備、設(shè)施配置數(shù)量、測(cè)量范圍等應(yīng)滿足開(kāi)展檢驗(yàn)車型的全部要求。2機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合GB38900要求；機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)設(shè)備應(yīng)符合GB3847、GB18285要求。檢測(cè)儀器設(shè)備、設(shè)施的使用環(huán)境要符合檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和儀器設(shè)備使用范圍。機(jī)動(dòng)車檢...

建設(shè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的流程：〔一〕場(chǎng)地的選擇和布局機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的場(chǎng)地建筑必需能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的申請(qǐng)承檢車型檢〔含外檢〕、檢測(cè)線、檢測(cè)工位、試車道路和業(yè)務(wù)廳等設(shè)施，并與檢驗(yàn)力量相適應(yīng)。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)車間各工位要滿足相關(guān)面積要求，廠房寬通，必...

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量也不斷的增加，于此同時(shí)因?yàn)檐囕v的性能原因引起的安全事故也逐年提升，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為了應(yīng)對(duì)這一情況，國(guó)家相關(guān)部門(mén)(公安部和交通部)也出臺(tái)了一系列的政策和法規(guī)，強(qiáng)制車輛定期去汽車檢測(cè)線進(jìn)行檢測(cè)，...

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)使用的固定式檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備（制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、輪(軸)重儀、整備質(zhì)量檢驗(yàn)臺(tái)(地磅)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量裝置等），機(jī)動(dòng)車廢氣排放技術(shù)檢驗(yàn)使用的固定式檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備（底盤(pán)測(cè)功機(jī)、廢氣分析儀、不透光煙度計(jì)等），應(yīng)采用數(shù)字式數(shù)據(jù)處理二次...

廣州維柯根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》配備加載減速工況法——應(yīng)配備儀器設(shè)備表氮氧化物（NOX）分析儀用于柴油車尾氣排放污染物：CO2、NO、NO2JJF 1873-2020《柴油車氮氧化物(NOx)檢測(cè)儀...

測(cè)量絕緣阻抗：另一對(duì)導(dǎo)線用于測(cè)量電氣設(shè)備的絕緣阻抗。測(cè)試儀器會(huì)測(cè)量絕緣阻抗的值，并顯示在儀器屏幕上。數(shù)據(jù)分析：測(cè)試結(jié)果將與規(guī)定的絕緣阻抗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。如果測(cè)量值低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明設(shè)備的絕緣性能可能存在問(wèn)題，可能需要進(jìn)行維修或其他絕緣性能提升的措施。絕緣阻抗測(cè)試...

為何以總質(zhì)量3500kg為界？1、因“非營(yíng)運(yùn)小型、微型載客汽車”可單獨(dú)作為一類車型申請(qǐng)資質(zhì)認(rèn)定，相對(duì)應(yīng)的排放檢測(cè)能力為輕型汽油車、輕型柴油車，以總質(zhì)量3500kg為界。2、本《補(bǔ)充技術(shù)要求》第二十條規(guī)定的“試驗(yàn)車道”分類也以總質(zhì)量3500kg為界。對(duì)于輕型汽車...

1）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和能夠支持：整車性能測(cè)試和開(kāi)發(fā)研究。2）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)符合***的中國(guó)、歐洲（EU&UN/ECE）、美國(guó)、日本和全球法規(guī)。3）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)符合輕型汽車的48英寸單鼓電力底盤(pán)測(cè)功機(jī)的測(cè)功機(jī)性能評(píng)估和質(zhì)量保證程序。4）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于...

GB7258-2017規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于0.7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行。2、GB38900-2020規(guī)定：路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0...

檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)如使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，應(yīng)當(dāng)滿足計(jì)量溯源性要求。第十二條檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立保證其檢驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)**、公正、科學(xué)、誠(chéng)信的管理體系，并確保該管理體系能夠得到有效、可控、穩(wěn)定實(shí)施，持續(xù)符合檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定條件以及相關(guān)要求。（一）檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律法規(guī)、...

1）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和能夠支持：整車性能測(cè)試和開(kāi)發(fā)研究。2）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)符合***的中國(guó)、歐洲（EU&UN/ECE）、美國(guó)、日本和全球法規(guī)。3）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)符合輕型汽車的48英寸單鼓電力底盤(pán)測(cè)功機(jī)的測(cè)功機(jī)性能評(píng)估和質(zhì)量保證程序。4）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于...

目前，廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)參數(shù)庫(kù)，共有105個(gè)參數(shù)，其中汽車83個(gè)、摩托車22個(gè)、排放10個(gè)，按標(biāo)準(zhǔn)能力參數(shù)入庫(kù)，檢驗(yàn)參數(shù)沒(méi)有按照車輛類型進(jìn)行分類。在檢驗(yàn)參數(shù)“限制范圍”增加“檢驗(yàn)方法說(shuō)明，也等于限制了檢驗(yàn)車輛類型”，如“外廓尺寸”的“限制范圍”...

隨著萬(wàn)物互聯(lián)、云計(jì)算、Saas技術(shù)的成熟發(fā)展，如何用新技術(shù)服務(wù)行業(yè)是我們不斷復(fù)盤(pán)思考的問(wèn)題；公安部研究所領(lǐng)導(dǎo)的“勤煉內(nèi)功”之寓意，是我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力！【維柯人】在閉關(guān)期間（**），集團(tuán)隊(duì)智慧、勤煉內(nèi)功，打造了新一代自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)”。溯源...

設(shè)備用于按照中國(guó)GB、歐洲ECE和美國(guó)EPA系列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，按道路載荷譜或用戶自定義的循環(huán)工況曲線，對(duì)總質(zhì)量為總質(zhì)量為500kg~5000kgkg的汽車（包括各種新能源車）進(jìn)行整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性、熱平衡試驗(yàn)、排放性能試驗(yàn)以及其它性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)工...

（1）設(shè)備可滿足對(duì)前驅(qū)、后驅(qū)的輕型進(jìn)行整車系統(tǒng)性試驗(yàn)要求。（2）設(shè)備關(guān)鍵零部件、傳感器、控制系統(tǒng)硬件均采用進(jìn)口品牌，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠，滿足連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)要求，整體性能和品質(zhì)與同等進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)。（3）底盤(pán)測(cè)功機(jī)采用電慣量技術(shù)模擬道路實(shí)際情況，能承受車輛在比較大加速、減速時(shí)...

隨著點(diǎn)火提前角的推遲，HC的排放降低，主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟?，促進(jìn)了CO和HC的氧化。隨著點(diǎn)火提前角的增大，HC和NOx生成物都會(huì)急劇增加，其原因與燃燒時(shí)的速度、壓力、溫度等有關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火提前角增大到一定值后，由于燃燒時(shí)間過(guò)短，HC和NOx生成量便有所下降。當(dāng)...

雙怠速法雙怠速法是一種較為簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，主要用于測(cè)試車輛在怠速和部分負(fù)荷狀態(tài)下的排放情況。這種方法適用于較老的車型或者在一些特定情況下作為初步篩查手段。 測(cè)試流程： 預(yù)熱階段：車輛需要進(jìn)行充分的預(yù)熱，通常要求發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。 怠...

1）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和能夠支持：整車性能測(cè)試和開(kāi)發(fā)研究。2）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)符合***的中國(guó)、歐洲（EU&UN/ECE）、美國(guó)、日本和全球法規(guī)。3）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)符合輕型汽車的48英寸單鼓電力底盤(pán)測(cè)功機(jī)的測(cè)功機(jī)性能評(píng)估和質(zhì)量保證程序。4）底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于...

駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動(dòng)的，并滿足檢驗(yàn)車輛的承載要求。坡道坡度的配置與承檢車型匹配，不需要用到的坡道可以不要求。汽車駐車制動(dòng)坡道長(zhǎng)度，建議：1、小型汽車：坡道至少長(zhǎng)6米、寬3.5米。2、大型汽車：坡道至少長(zhǎng)10米、寬3.5米。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以采...

GB7258-2017規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于0.7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行。2、GB38900-2020規(guī)定：路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0...