鎮(zhèn)江氫能源實訓室建設

燃料電池發(fā)動機（Fuel Cell Engines）是一種將氫氣和氧氣通過電化學反應直接轉化為電能的發(fā)電裝置。其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉化率高，產物只為電、熱和水，運行平穩(wěn)，噪音低。被稱為“環(huán)保發(fā)動機”。燃料電池發(fā)動機，將氫和氧經過電化學反應將化學能轉變成電能的發(fā)動機系統(tǒng)。一般包括燃料電池堆、氣體輸配和回收系統(tǒng)、散熱和加濕系統(tǒng)、監(jiān)測和控制系統(tǒng)、氫氣安全系統(tǒng)、輔助電源、電能輸出系統(tǒng)?？捎糜谲囕v、航空航天和水下等裝置的驅動動力電源和輔助動力。目前，有5種已知的燃料電池類型。其名稱與采用的相應的電解質有關。氫氣在燃燒過程中不會產生任何有害物質。鎮(zhèn)江氫能源實訓室建設

供氫系統(tǒng)將氫從氫氣罐輸送到燃料電池電堆，由空氣過濾器、空氣壓縮機和加濕器組成的供氣系統(tǒng)為燃料電池堆提供氧氣，水熱管理系統(tǒng)采用單獨的水和冷卻劑回路來消除廢熱和反應產物（水）。在供氫系統(tǒng)中，空壓機是車用燃料電池發(fā)動機的“肺”，提供電堆反應所需的氧氣。空壓機主要由電機及其控制器、空氣泵及輔助部件組成。從相關企業(yè)布局情情況來看，國家電投正在建設中關村延慶氫能產業(yè)園，一期延慶園加氫站、二期冬奧配套制氫站已建成，三期研發(fā)測試區(qū)計劃今年開工建設。其中，一期加氫站每天可為60輛氫燃料客車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。山東氫能源實訓室建設廠氫氣發(fā)電和熱能利用可以大幅降低能源消耗和環(huán)境污染。

燃料電池車由于其簡單性和靈活性而具有普遍的應用場景。燃料電池車和電動車都是為了促進零排放和可持續(xù)交通系統(tǒng)所采用的傳統(tǒng)燃油車的替代方案。如圖14所示，許多國家都出臺了禁止燃油車的政策 106 。使用燃料電池車和電動車這類的清潔能源汽車已經成為不可否認的未來趨勢。與燃料電池車相比，純電動車的開發(fā)和應用在大多數場景中更加成熟，但由于電池重量和續(xù)航里程問題而受到限制。純電動車的真實環(huán)境續(xù)航里程通常比其官方公布的實驗路況下的續(xù)航里程有較大的折扣。電池性能也容易受到外界環(huán)境的影響，低溫對續(xù)航里程影響較大 。

氫燃料電池（電動）汽車的關鍵所在和奧秘之處，在于它的動力來源—氫燃料電池近乎完美和非常理想的工作原理與機制，它名義上叫“電池”，而實質上是一種基于化學原理，將作為“燃料”（并沒燃燒）的氫氣和空氣中的氧化劑反應生成化學能轉換為電能的發(fā)電裝置—氫氣發(fā)電機。燃料電池早期主要應用于航天和目的，后來，鑒于其巨大的潛在優(yōu)勢和應對日趨嚴重的交通環(huán)境污染，人們有研究將它應用于汽車動力裝置，經過這數十年科學家和科技人員扎扎實實的埋頭探索和反訴試驗研究，如今，世界上氫燃料電池汽車的技術進步飛快，成果明顯，有效超出了許多人的預想，已經展現出光明的發(fā)展前景。在電動汽車依舊燒車的關鍵技術障礙久攻不下的困擾下，氫燃料電池汽車的確給人們來帶一種“眼前一亮”的感覺。氫能技術的發(fā)展需要產業(yè)鏈上下游的協同配合，形成完整的產業(yè)生態(tài)。

作為能量轉換裝置的氫燃料電池根據電化學原理將儲存在氫氣和氧氣中的化學能直接轉化為電能。因此，其實際過程是氧化還原反應。氫燃料電池主要由4部分組成，即陰極、陽極、外部負載和電解質。氫氣和氧氣分別通過氫燃料電池的陽極流道和陰極流道進入電池內部，經過氣體擴散后到達電極催化層。氫氣在陽極上失去電子，電子通過外部負載流到陰極與氧氣結合生成離子。氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)組成：氫燃料電池系統(tǒng)由電堆、空氣供給系統(tǒng)、氫氣供給系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)組成。氫燃料電池的集成設計目標是將氫燃料電池零部件按照工作原理及設計要求，布置在氫燃料電池電堆周邊合理的位置，通過支架、硅膠管和殼體機械結構將各個子系統(tǒng)零部件合理的連接起來，組成一個剛性整體，之后完成氫燃料電池發(fā)動機的集成。氫氣制氨技術是一種普遍應用于化學工業(yè)的氫能技術。貴州氫能源實訓室建設購買

氫氣燃料綜合成本高，提高能源效率可以促進成本下降。鎮(zhèn)江氫能源實訓室建設

在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰(zhàn),如燃料電池組的一體化,提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力,并已取得了明顯的進步。但與傳統(tǒng)的內燃機轎車相比,燃料電池電動汽車采用“燃料電池+電動機”來代替?zhèn)鹘y(tǒng)車的“心臟”-發(fā)動機和燃油系統(tǒng)。燃料電池轎車的動力傳動系統(tǒng)發(fā)生較大的變化,主要表現在:電動機替代內燃機成為驅動動力源;離合器與扭轉減振器被省略;多擋變速器通常被替換為減速器。因此,燃料電池汽車的動力傳動系統(tǒng)總體得到簡化。但在行駛時,燃料電池是主要的動力來源,蓄電池為輔助能量來源。汽車需要的功率主要由燃料電池提供?？梢哉f,車用燃料電池的選取,對于燃料電池汽車的性能至關重要。鎮(zhèn)江氫能源實訓室建設

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