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來源： 發(fā)布時(shí)間：2023-05-08

非開挖修復(fù)技術(shù)對(duì)于牽引管道的意義：在我國，管道非開挖修復(fù)技術(shù)較初主要用于公用地下管線工程，隨后在牽引管道沉管搶修和結(jié)構(gòu)性損壞的預(yù)防性修復(fù)工程中逐漸得到應(yīng)用和推廣。目前，用于牽引管道修復(fù)的非開挖技術(shù)種類繁多，其中不乏先進(jìn)技術(shù)。近年來，我國各地在牽引管道非開挖修復(fù)技術(shù)的研究和應(yīng)用方面取得了較大進(jìn)步，已引起各方面的普遍關(guān)注。采用非開挖修復(fù)技術(shù)的比例逐年提高，正成為牽引管道養(yǎng)護(hù)維修的一個(gè)新手段。從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的角度對(duì)管道非開挖修復(fù)技術(shù)進(jìn)行分類歸納，將更有利于非開挖修復(fù)技術(shù)的認(rèn)識(shí)和推廣，從而有助于延長城市基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命，節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施投資，達(dá)到節(jié)能減排的目的，提高城市建設(shè)管理的技術(shù)水平。頂管工程是非開挖工程中的一個(gè)子科目或者說非開挖工程施工的一種工藝。馬鞍山63pE燃?xì)夤軤恳?/p>

牽引管低溫的施工方法：1、牽引管焊接溫度為260±10℃。嚴(yán)禁焊接溫度過高，因?yàn)楦邷貢?huì)使焊接接頭碳化，使高分子材料變質(zhì)。即使在水壓測(cè)試界面，也很難發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象。在不久的將來或未來三個(gè)月甚至三年內(nèi)都會(huì)發(fā)生漏水。因此，焊接溫度是牽引管焊接質(zhì)量的關(guān)鍵。當(dāng)溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，調(diào)整焊接吸熱時(shí)間。一般吸熱時(shí)間延長50%。2、水壓測(cè)試。牽引管安裝好后，及時(shí)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。冷水管試壓為工作壓力的1.5倍，但不低于0.9MPA，熱水管試壓為工作壓力的2倍，但不低于1.2MPA。穩(wěn)壓時(shí)間為30分鐘，冬季水壓試驗(yàn)完成后應(yīng)及時(shí)排空管道內(nèi)的水。冬季長期不用水時(shí)，如沒有可靠的保溫措施，應(yīng)將牽引管內(nèi)的水排干，防止管道凍裂。3、管道處理。牽引管在低溫下非常脆，因此在運(yùn)輸、搬運(yùn)和搬運(yùn)過程中應(yīng)小心輕放。嚴(yán)禁投擲、掉落、拖拽、滾動(dòng)等。鎮(zhèn)江多孔電力管道牽引地面接收器的作用在于顯示內(nèi)容并發(fā)射。

牽引管施工鉆頭脫落和鉆桿折斷問題： 鉆頭脫落和鉆桿折斷是牽引管施工過程中常見的孔內(nèi)事故。多為孔內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜、回轉(zhuǎn)阻力大以及人員操作不當(dāng)?shù)榷喾N原因引起。出現(xiàn)如下情況可斷定鉆頭脫落和鉆桿折斷：1)鉆進(jìn)時(shí)扭力或回拖力突然降低；2)泵壓明顯下降；3)探測(cè)儀器接收信號(hào)無明顯變化或信號(hào)消失。解決此類問題以預(yù)防為主，施工作業(yè)時(shí)則可減少此類事故的發(fā)生，可采取的預(yù)防措施有：1)孔內(nèi)泥漿比重要根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整，避免比重過大，減少鉆進(jìn)阻力；2)鉆桿加桿時(shí)及時(shí)檢查鉆具磨損彎曲情況，出現(xiàn)問題及時(shí)更換；3)施工時(shí)要掌握操作要領(lǐng)，鉆進(jìn)及擴(kuò)孔時(shí)扭力或回拖力要保持適中，隨著鉆孔深度及地層變化及時(shí)調(diào)整；4)鉆具和其后部的鉆桿宜采用剛性連接方式，以便鉆具損壞后能順利退出。

牽引管施工給市政建設(shè)帶來的方便：城市屬于密集人口的聚集區(qū)，進(jìn)行市政建設(shè)的時(shí)候會(huì)給人們的出行、工作和生活等帶來很多的不便。提起市政建設(shè)我們一般都就會(huì)想起黃沙漫天的施工場(chǎng)地，還沒有走到那就讓人都疼不已。牽引管施工的運(yùn)用使得底下市政建設(shè)不擾民成為了現(xiàn)實(shí)，使得對(duì)地下工程成為真正的地下工程，對(duì)周圍環(huán)境的影響做到了盡量的小，這跟傳統(tǒng)的地面開挖施工方式是無法比擬的。無論是什么性質(zhì)的施工，其本質(zhì)都是一樣的，首先在垂直于地面的方向上做工作環(huán)境井，然后將不同材料的管道壓入地底。卻別就是挖出管道中的泥土的方式有些許的變化。牽引管施工給市政建設(shè)帶來的方便是有目共睹的，尤其是現(xiàn)在城市中的人口密度越來越大，地鐵等地下建筑的建設(shè)項(xiàng)目越來越多，牽引管技術(shù)的成熟度跟這個(gè)國家的城鎮(zhèn)化率幾乎是成正比的，城鎮(zhèn)化越高的國家牽引管技術(shù)越高超。非開挖頂管拉管的維護(hù)不可少。

非開挖牽引管施工中塌孔的預(yù)防：若要有效避免塌孔問題需注意：①泥漿液柱壓力足夠合理，不可低于巖土孔隙壓力；②盡可能避免水滲入巖土的問題。從地質(zhì)因素的角度來看，需要加大泥漿密度，通過提升泥漿液柱壓力的方式以達(dá)到平衡地層壓力的效果，泥漿護(hù)壁所用材料應(yīng)具有較高的動(dòng)塑比。從物理因素的角度來看，可采取如下方法：①避免開關(guān)泵過快的現(xiàn)象，給鉆桿的運(yùn)行創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境，使其在恒定張拉下工作，否則會(huì)明顯提升液柱壓力，隨之給孔壁造成沖擊性影響；②掌握地下障礙物分布特點(diǎn)，確定合適的鉆孔軌跡，合理調(diào)節(jié)導(dǎo)向孔曲率；③所用泥漿應(yīng)具有合適的密度以及優(yōu)良流變性，泥漿為低返速，并呈現(xiàn)平板流型的基本特點(diǎn)；④適當(dāng)加大鉆進(jìn)速度，盡可能避免泥漿浸泡沖蝕現(xiàn)象，所用泥漿應(yīng)其有均勻性，性能相對(duì)穩(wěn)定。非開挖牽引管技術(shù)可突破傳統(tǒng)方式的束縛，改變直接挖坑填埋管道的局限性。馬鞍山63pE燃?xì)夤軤恳?/p>

非開挖牽引管已經(jīng)在大量工程中取得突出成果。馬鞍山63pE燃?xì)夤軤恳?/p>

牽引管施工如何減少回拖管線阻力？ 回拖管線過程中阻力來自三個(gè)方面：1)管道在孔內(nèi)的摩擦力；2)PE管為軟管，在回拖過程中尤其在導(dǎo)向孔段管道易產(chǎn)生彈性變形．對(duì)孔壁產(chǎn)生一個(gè)附加的阻力；3)回拖過程中堆積在管道端部泥渣產(chǎn)生的阻力，而且這種阻力隨著回拖管道長度的增大而增加。 為解決這個(gè)問題，可采取如下措施：1)用一個(gè)比鋪設(shè)管道直徑略小的排渣管將孔內(nèi)的沉渣清理一遍，可以降低回拖阻力；2)~11果在黏土地層鉆孔，孔內(nèi)泥漿比重必然會(huì)很大，回拖阻力也就大，此時(shí)可采用開口托管。降低回拖阻力。鋪設(shè)完畢再用水沖洗管道。馬鞍山63pE燃?xì)夤軤恳?/p>

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標(biāo)簽： 非 牽引 管

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