銅陵紅綠燈牽引管敷設(shè)施工

管前挖土與頂進(jìn)施工頂管偏向高程控制在+1cm、-2cm，立體中心線控制在3cm左右。 1、管前挖土長度：本工程中規(guī)則管前挖土長度以30cm為宜，不能超過50cm。 2、關(guān)于管四周的超挖：本工程管頂以上允許超挖3cm， 堅(jiān)持管壁與土基面的吻合。 3、首節(jié)管下到導(dǎo)軌上應(yīng)測量其高程、中心能否符合要求，確認(rèn)合格前方可頂進(jìn)。首節(jié)管入土后，每頂進(jìn)100cm要激光尺測量中心高程一次，及時(shí)、細(xì)致操作，防止出現(xiàn)偏向。 4、任務(wù)坑內(nèi)設(shè)的兩個(gè)進(jìn)行校核的水準(zhǔn)點(diǎn)、中心點(diǎn)，施工時(shí)應(yīng)對(duì)其妥善維護(hù)，避免碰撞。 5、頂進(jìn)時(shí)晝夜三班不間斷施工，避免因中途停臵而招致摩擦力添加，形成頂進(jìn)困難。 6、當(dāng)遇下列狀況時(shí)，應(yīng)中止頂進(jìn)，迅速采取措施處置：管后方發(fā)作塌方或遇障礙物時(shí);后背傾斜或嚴(yán)重變形;頂鐵發(fā)作歪曲變形景象;錯(cuò)位偏向太大，且校正有效;頂力較估計(jì)增大，超過管口答應(yīng)接受的才能。非開挖實(shí)壁牽引管是一種用于建設(shè)施工的非開挖式的管道。銅陵紅綠燈牽引管敷設(shè)施工

牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道，一般在路基下裝設(shè)水泥套管或鋼套管，牽引管從套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的安全。牽引管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設(shè)。牽引管屬于非開挖技術(shù)的一方面，非開挖技術(shù)是指通過導(dǎo)向、定向鉆進(jìn)等手段，在地表極小部分開挖的情況下(一般指入口和出口小面積開挖)，敷設(shè)、更換和修復(fù)各種地下管線的施工新技術(shù)，對(duì)地表干擾小，因此具有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果。主要包括水平定向鉆進(jìn)、牽引管、微型隧道、爆管、沖擊等技術(shù)方法。銅陵紅綠燈牽引管敷設(shè)施工牽引管保證管道和鐵路、公路的安全。

非開挖頂管拉管水平定向鉆進(jìn)鋪管工藝原理： 1，鉆進(jìn)導(dǎo)向孔（采用專門的人工彎曲鉆孔器具，從鉆孔入土點(diǎn)到出土點(diǎn)進(jìn)行定向鉆進(jìn)。按照設(shè)計(jì)的鋪管軌跡鉆出一個(gè)對(duì)穿的導(dǎo)向鉆孔。） 2，回?cái)U(kuò)鉆孔（導(dǎo)向孔鉆進(jìn)結(jié)束后，在出土端卸下導(dǎo)向鉆具和鉆頭，換上回?cái)U(kuò)鉆頭，開始擴(kuò)孔。 3，反拉鋪管（擴(kuò)孔完成后，即可拉入需鋪設(shè)的管道，管道做好預(yù)先連接妥當(dāng)利于一次拉入，拉管前，做好有一次清孔或探孔工序。應(yīng)將擴(kuò)孔器或清空器連接在鉆桿上，在通過單動(dòng)接頭連接在管道的拉頭上，單動(dòng)接頭防止管道回轉(zhuǎn)，從而保證其能平滑的會(huì)拖進(jìn)鉆孔。 反拉回?cái)U(kuò)鉆孔時(shí)擴(kuò)孔鉆頭后部的鉆桿連接方案通過單動(dòng)接頭連接鉆桿用于地層情況較好孔壁穩(wěn)定穿越距離不長的條件中。 優(yōu)點(diǎn)： 1，保持了鉆桿連接，回拖鉆桿能保證下一循環(huán)擴(kuò)孔進(jìn)行。 2，出土端鉆桿和回轉(zhuǎn)擴(kuò)孔工作互不干擾，確保操作安全。

牽引管工程一種更節(jié)約的工程：在具體施工過程中，往往要浪費(fèi)非常多的人力以及物力。而且很多施工過程中還需要對(duì)地面進(jìn)行開鑿，所以整體的施工效果是非常惡劣的，而整個(gè)工程往往會(huì)破壞很多的建筑物，造成非常大的成本提升，給人們的生活也帶來更多不便。而目前實(shí)施的牽引管工程項(xiàng)目卻不一樣，這種技術(shù)手段完全不需要破壞路面，所以說路面上的建筑物以及人們的正常生活都不會(huì)受到影響的，所以說整個(gè)工程的造價(jià)往往也是非常低的，而人們對(duì)于這個(gè)工程項(xiàng)目往往也是非常認(rèn)可的。目前這種技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于城市生活中多方面的建設(shè)過程中，具體的施工效果也是非常不錯(cuò)的。當(dāng)然整體的技術(shù)也有待于進(jìn)一步的提升，不過目前該工程的效果也已經(jīng)達(dá)到了更佳，所以各位都應(yīng)該以更加認(rèn)真的態(tài)度來關(guān)注這方面的內(nèi)容。頂管技術(shù)較重要的環(huán)節(jié)便是下井和調(diào)度。

頂管施工能給我們帶來哪些便利？ 目前，在天然氣、自來水、電力和電信部門定向鉆進(jìn)已是一種普通的施工工藝，較近由于在施工精度上的改善，定向鉆進(jìn)也被用于污水管和其它重力管線的鋪設(shè)。盡管這樣，世界上有許多地方、許多行業(yè)仍然還在認(rèn)識(shí)普通非開挖和定向鉆進(jìn)非開挖的益處。 鉆孔軌跡可以是直的，也可以是逐漸彎曲的。 在導(dǎo)向繞過障礙物，或穿越高速公路、河流和鐵路時(shí)，鉆頭的方向可以調(diào)整。鉆孔過程可在預(yù)先挖好的發(fā)射坑和接受坑之間進(jìn)行，也可在安裝鉆機(jī)的場地，以小角度直接從地表鉆進(jìn)。工作管或?qū)Ч艿匿佋O(shè)通常分兩步進(jìn)行。首先是沿所需的軌跡鉆導(dǎo)向孔，然后回?cái)U(kuò)鉆孔以加大孔徑適應(yīng)工作管的要求。在第二步即回拖過程中，工作管通過旋轉(zhuǎn)接頭與擴(kuò)孔器連接，并隨著鉆桿的回拖拉入擴(kuò)大了的鉆孔中。在復(fù)雜地層條件下、或孔徑需增加很大時(shí)，可采用多級(jí)擴(kuò)孔的方法將孔徑逐步擴(kuò)大。 近年來，設(shè)備能力有了的改善，非開挖技術(shù)的優(yōu)越性也得到了更多的贊賞。牽引管施工原理是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和地勘報(bào)告，計(jì)算符合設(shè)計(jì)要求并能滿足設(shè)備運(yùn)行的鉆孔軸線。舟山牽引管

牽引管不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。銅陵紅綠燈牽引管敷設(shè)施工

正常情況下，在非開挖頂管施工中，每當(dāng)頂一段混凝土管時(shí)，都必須進(jìn)行測量，在離開井眼，矯正偏差并達(dá)到極限值之前，應(yīng)適當(dāng)增加測量次數(shù)。終點(diǎn)。同時(shí)，需要對(duì)同一節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重新測試，以確保測量的準(zhǔn)確性。隨著千斤頂距離的增加，還需要觀察軸偏差的測量，這會(huì)產(chǎn)生誤差。根據(jù)這種情況，施工單位需要根據(jù)頂升前不同的頂升里程制定相應(yīng)的軸平面偏差測量方法。在進(jìn)行高程測量時(shí)，施工單位通常使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。首先要測量工具管的中心??高程，然后將其與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較，以獲得高程偏差。銅陵紅綠燈牽引管敷設(shè)施工

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