馬鞍山牽引系統(tǒng)

牽引管的技術要點在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設。具有經濟、高效，保護環(huán)境的綜合功能。這種技術的優(yōu)點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環(huán)境；施工不受氣候和環(huán)境的影響；不影響管道的段差變形；省時、高效、安全，綜合造價低。該技術在我國沿海經濟發(fā)達地區(qū)普遍用于城市地下給牽引管道、天然氣石油管道、通訊電纜等各種管道的非開挖鋪設。它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建筑物。采用該技術施工，能節(jié)約一大筆征地拆遷費用、減少對環(huán)境污染和道路的堵塞，具有明顯的經濟效益和社會效益。牽引管的施工現(xiàn)場如果為不穩(wěn)定地層，缺乏對泥漿壓力的合理控制措施將出現(xiàn)地層壓力失衡現(xiàn)象會塌孔。牽引管施工必要時也可在管線軸線上設置工作坑。馬鞍山牽引系統(tǒng)

頂管法是一種利用頂進設備將工具管或掘進機從工作坑(始發(fā)井)穿過土層推到接收坑(到達井)的非開挖施工技術，通過安裝在管頭的鉆挖系統(tǒng)連續(xù)切割土屑，切割后的土屑由出土系統(tǒng)排出，在頂進的同時將管逐段向前鋪設，切割運輸，跟隨工具管或掘進機的管道同時埋在兩個坑之間。頂進過程中，通過激光導向系統(tǒng)糾偏來調整鋪管方向。頂管施工是繼盾構施工之后發(fā)展起來的一種地下管線施工方法。無需開挖表層，可穿越公路、鐵路、河流、地面建筑、地下構筑物及各種地下管線。在頂管施工中，借助于主頂進油缸和管道間接力室的推力，將工具管或掘進機從工作井穿過土層推到接收井進行提升。同時，將跟隨工具管或掘進機的管道埋設在兩口井之間，以實現(xiàn)不開挖鋪設地下管道的施工方法。寧波牽引管施工技術人員要積極參與到導向鉆孔工作中。

頂管施工管道產生扭轉的糾偏措施： 1、在管道糾偏操作中，應進步頂管設備的裝置質量，無效預防和控制管道發(fā)作改變。可從進步頂管設備裝置工藝精度動手，盡量避免或增加頂管設備的各局部裝置偏向，如主油缸固定結實，盡量與管道軸線平行等。 2、頂管施工時，應嚴厲依照施工順序施工，減小糾偏形成的改變。首先是管內設備布置重暈要對稱，盡量避免由施T順序形成的改變。在糾偏進程中認真執(zhí)行“添加糾偏次數(shù),減小糾偏角度”準繩，減小因糾偏辦法不當形成的管道改變，另外可以經過施加外力停止管道改變，如采用在改變方向的反方向施加外力（可經過配重的方式處理），使管道發(fā)生相反改變，從而均衡原先存在的改變力。

牽引管是一種可以穿越鐵路、公路的管道，一般在路基下裝設PE管、水泥套管或鋼套管，牽引管從套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的安全。其中PE管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設，是常見的非開挖管材。PE牽引管（PE頂管）優(yōu)點：1、壽命長；2、耐腐蝕；3、不滲水；4、抗沉降；5、強度高；6、環(huán)保；7、施工方便；8、流量大目前世界上的非開挖技術已經發(fā)展到了十分成熟的階段，各種各樣的頂管方式方法出現(xiàn)，在國內的管材施工中也有著普遍的應用。牽引管是用來推的，而拉管是用來拉的，拉管適用于小口徑600mm以內，而且高程控制比較差。

牽引管工程施工質量的關鍵影響因素在于鉆液性能。鉆液的作用在于快速冷卻鉆頭并實現(xiàn)對相關鉆具的潤滑處理，且攜帶大量鉆屑并將其排出孔外，可為回拖管線施工作業(yè)創(chuàng)設優(yōu)良的環(huán)形空間，也有效降低了同拖管線的阻力。從鉆液的組成來看，主要有水、膨潤土以及聚合物三大部分組成，其中水含量相對較高。作為好的鉆液，該材料與鉆屑的混合效果應該更為優(yōu)良，若泥漿具備優(yōu)良的流動性與懸浮性，產生的回擴成孔質量更為良好，施工效率得以提升。考慮到泥漿性能要求，條件允許時可摻入適量化學處理劑。以純堿為例，其具備提升粘聚力、調節(jié)pH值的能力，外加劑的合理用量應為膨潤土的2%。如何正確地選擇牽引管機和配套輔助設備，對于牽引管施工來說將是非常關鍵的。泰州牽引哪家好

牽引管施工用裝有特制鉆頭的鉆桿直接從地面或從工作坑鉆入。馬鞍山牽引系統(tǒng)

非開挖牽引管施工中塌孔的原因：1、地質因素：施工現(xiàn)場為不穩(wěn)定地層，若缺乏對泥漿壓力的合理控制措施將出現(xiàn)地層壓力失衡現(xiàn)象，隨之塌孔。鉆進過程中土層完整性遭到破壞，孔壁處于被擠壓狀態(tài)，其應力與泥漿液柱壓力不均衡，二者產生壓差，一旦該值超過巖土屈服強度則會引發(fā)塌孔問題，若現(xiàn)場為泥漿侵泡環(huán)境，這一現(xiàn)象將變得更為明顯。2、物理因素：未合理控制擴孔速度，該值過大時將明顯提升泥漿泵壓力，致使孔內泥漿壓力處于提升的狀態(tài)；導向孔曲率半徑未達到設計要求，擴孔器旋轉擠壓孔壁，出現(xiàn)持續(xù)沖蝕孔壁的問題；受地層壓力釋放的影響降低孔內泥漿柱壓力，隨之出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。馬鞍山牽引系統(tǒng)

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