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在頂管施工過程中常會遇到如下值得注意的問題:工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件沿管線土層變化頻繁，所以在頂管施工前必須了解土層的變化情況:此外對于要經(jīng)過回填土地段，需要提前加固處理，以防頂管施工后地表有過大的下沉。有毒氣體的檢測與防護(hù)頂管施工的地層一般會通過淤泥層，腐爛動、植物體會在地下形成有毒氣體聚集體，危害施工人員的健康和生命，所以有人員在頂管內(nèi)操作的情況下，需要定時監(jiān)測管內(nèi)有毒氣體含量，采用通風(fēng)裝置予以解決。頂管施工優(yōu)勢主要體現(xiàn)在可以在人口密集的地方進(jìn)行管道施工并不用影響地上的交通。泰州燃?xì)夤艿腊惭b行業(yè)

頂管即頂管技術(shù)，是一項(xiàng)用于市政施工的非開挖掘進(jìn)式管道鋪設(shè)施工技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)在于不影響周圍環(huán)境或者影響較小，施工場地小，噪音小，而且能夠深入地下作業(yè)，這是開挖埋管無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。頂管施工較突出的特點(diǎn)就是適應(yīng)性問題。針對不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計(jì)要求，選用與之適應(yīng)的頂管施工方式。當(dāng)然如何正確地選擇頂管機(jī)和配套輔助設(shè)備，對于頂管施工來說將是非常關(guān)鍵的。目前世界上的頂管技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了十分成熟的階段，有各種各樣的頂管方式。但是，萬變不離其宗，頂管施工技術(shù)的原理都是一樣的。一般都是垂直地面做工作井，然后用高壓液壓千斤頂，將水泥或者鋼制管道涂抹潤滑介質(zhì)頂入地下，各種技術(shù)的差別就在于運(yùn)輸管道內(nèi)挖掘出來的泥土，石頭等渣子的方法，有人工的，有水抽式的，先進(jìn)的還有遙控的。衢州電信管道施工方案牽引管保證管道和鐵路、公路的安全。

頂管施工采用的是邊頂進(jìn)邊開挖的施工方式，管頂以上超挖量為15mm，管道下部135°內(nèi)嚴(yán)禁開挖；而拉管施工是在鉆頭擴(kuò)孔過程對土體擾動較大，并在擴(kuò)孔后才進(jìn)行回拖管材施工，從而造成整體施工面內(nèi)空腔。雖采取泥漿中加入固化劑護(hù)壁的措施，仍存在空腔內(nèi)塌陷的可能。因此對于重要建筑物來說，考慮其重要性應(yīng)采用頂管施工工藝。頂管施工的管材為剛性材料，抗壓力大的鋼管、混凝土管材、球墨鑄鐵管道、石棉水泥管道、陶土管和塑料管等。頂管工程中，用沉井和鋼板樁作為工作井支護(hù)，后靠土體穩(wěn)定性的驗(yàn)算方法有什么本質(zhì)區(qū)別？

非開挖修復(fù)技術(shù)的前景:非開挖修復(fù)方法的整體優(yōu)勢在于修復(fù)的負(fù)面影響小，占用場地比較少，對地面、交通、環(huán)境以及周圍地下管線等等的影響很微弱。因此推廣非開挖修復(fù)技術(shù)在牽引管道修復(fù)領(lǐng)域的運(yùn)用勢在必行。非開挖修復(fù)方法推廣的難度在于修復(fù)費(fèi)用的居高不下，使得很多中小城市望而止步，其實(shí)綜合考慮交通、周圍管線開挖的危險(xiǎn)、市民的生活質(zhì)量等等因素，非開挖修復(fù)的費(fèi)用是可以接受的，而且費(fèi)用高的主要原因在于材料完全依賴進(jìn)口，若我國非開挖修復(fù)技術(shù)研究進(jìn)入全新的階段，材料能在國內(nèi)批量生產(chǎn)，那么修復(fù)費(fèi)用也會相應(yīng)降低。頂管施工對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復(fù)雜的城市是非常重要的。

隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導(dǎo)向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除并運(yùn)走管正面的泥土。當(dāng)一節(jié)管全部頂入土層后，接著將第二節(jié)管接在后面繼續(xù)頂進(jìn)，這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。頂管按挖土方式的不同分為機(jī)械開挖頂進(jìn)、擠壓頂進(jìn)、水力機(jī)械開挖和人工開挖頂進(jìn)等。頂管注漿前，應(yīng)通過注水檢查注漿設(shè)備，確認(rèn)設(shè)備正常后方可灌注。衢州電信管道施工方案

頂管是一種不太為人知的工程。泰州燃?xì)夤艿腊惭b行業(yè)

頂管遇到地下有毒有害氣體，需小心檢測，排出后方可施工。同樣重要頂管機(jī)施工時，除了要解決地下的難題，也要保護(hù)地面上的建筑，如房屋、高速、高鐵等。頂管機(jī)在穿越高鐵時要求很高，為防止地面沉降而影響線路運(yùn)輸，需對隧道上方地層進(jìn)行加固。頂管工程中，用沉井和鋼板樁作為工作井支護(hù)，后靠土體穩(wěn)定性的驗(yàn)算方法有什么本質(zhì)區(qū)別？沉井剛度比較大，在進(jìn)行后靠土體穩(wěn)定性驗(yàn)算時，作為一個整體，考慮整個空間，因此較大頂力不能大于側(cè)面摩阻力、底面摩阻力以及總被動土壓力。 而鋼板樁只只只需考慮鋼板樁后面土體提供的被動土壓力，其他地方不提供反力。泰州燃?xì)夤艿腊惭b行業(yè)

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