對中國汽車行業(yè)發(fā)展空間的質(zhì)疑，很多年來一直存在。記得2008年春天的時候，我在成都幫一家汽車銷售公司做資產(chǎn)重組相關(guān)的業(yè)務(wù)。彼時，金融危機(jī)海嘯正肆虐全球，許多汽車銷售工作者討論的話題就是，中國汽車銷量能不能突破1000萬輛？現(xiàn)在看來，這個話題似乎很可笑，根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國在2018年的汽車銷售量為2808萬輛。但是，在2008年的金融海嘯中，保持信心并不是一件容易的事情。結(jié)果，盡管2008年中國的汽車銷售量只達(dá)到938萬輛，但是在一年以后的2009年，這個數(shù)字就大漲到了1364萬輛。如今，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)增長速度放緩、汽車銷售量連續(xù)四年（2016年到2019年）維持在2800萬輛左右時，市場對中國汽車行業(yè)的天花板到底在哪里，又開始出現(xiàn)了比較大的懷疑。駕駛員增幅不低一直以來，支撐樂觀者認(rèn)為，中國汽車行業(yè)仍然有較大發(fā)展空間的論據(jù)，主要來自于中國較低的人均汽車保有量。根據(jù)維基百科上整理多個數(shù)據(jù)源匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國在2019年6月的千人汽車保有量*為約183輛，不僅遠(yuǎn)低于美國（2017年838輛）、澳大利亞（2018年730輛）、加拿大（2018年685輛）、新西蘭（2018年860輛）等汽車大國和地廣人稀的國家，甚至也遠(yuǎn)低于日本（2018年615輛）、韓國。 隨著行業(yè)制造技術(shù)的不斷提高，智能制造的飛速發(fā)展，還有**環(huán)保意識的增強(qiáng)，戈魯潤滑油也在不斷進(jìn)步。山東美國戈魯汽機(jī)油信賴推薦
柴機(jī)油CI-4和CH-4有什么區(qū)別？CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4是柴油機(jī)油的質(zhì)量等級，如CH-4的意思就是指質(zhì)量級別是CH級，4就是四沖程發(fā)動機(jī)的意思。目前我們常見的是CF-4和CH-4。CF-4用于高速直噴柴油機(jī),在油耗和活塞沉積方面性能超過CF,適用于高硫含量的柴油,特別適用于重負(fù)荷卡車,CF-4油品與CF相比,性能更加好,而且CF-4換油周期是CD的2倍。柴機(jī)油CH-4、CI-4的區(qū)別CH-4：1998年導(dǎo)入，適用於高速四沖程柴油引擎并符合美國1998年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)及使用含硫量低於?？扇〈鶦D級、CF-4級、CG-4機(jī)油級別。CI-4：2002年導(dǎo)入，適用於符合美國2004年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)之高速四沖程柴油。對於配備廢汽再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的車輛，CI-4機(jī)油可有效維持引擎的穩(wěn)定性,并適合使用含硫量低于?？扇〈鶦D級、CE級、CF-4級、CG-4及CH-4機(jī)油級別。柴機(jī)油CI-4在CH-4級別基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)更長的換油周期。1、更好的油品穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性2、更低的蒸發(fā)損失，以降低機(jī)油消耗率3、采用更好的配方提高TBN及其保持性對用戶來說，簡單的辦法就是采用“就高不就低”的原則。 北京綠色汽機(jī)油品牌戈魯汽油機(jī)油全國招商，歡迎咨詢！
國外媒體報道，由于電動汽車的興起，規(guī)模達(dá)1460億美元的潤滑**業(yè)正面臨著和柯達(dá)一樣的命運(yùn)。 從大眾到日產(chǎn)，汽車制造商們都在轉(zhuǎn)向使用電池驅(qū)動的車型，而這種車型對潤滑油的需求比燃油型汽車更少。預(yù)計(jì)從2025年起，汽車市場對潤滑油的需求將會出現(xiàn)下降，因此潤滑油制造商們相當(dāng)警惕，它們想要避免重蹈柯達(dá)的命運(yùn)。后者因在上世紀(jì)70年代未能抓住數(shù)碼相機(jī)的潛力而逐漸沒落。 幾十年來，潤滑油生產(chǎn)商一直專注于幫助提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，延長機(jī)油更換周期。電動汽車給它們提出了一系列新的挑戰(zhàn)。它們所需要的潤滑脂要能夠冷卻和潤滑電機(jī)，同時還能保護(hù)車上的電子設(shè)備，并與塑料等非金屬材料兼容。 “我非常清楚世界正在發(fā)生變化，”30歲的行業(yè)人士戴夫·霍爾(DaveHall)指出，“我覺得我們是在努力解決問題和防止‘柯達(dá)’時刻的到來，而不是像他們當(dāng)初那樣固步自封。”
不要隨意混用潤滑油：合理的潤滑油配方可能耗費(fèi)數(shù)年的實(shí)驗(yàn)才能出成果，以抗氧化性能為例，為了滿足抗氧化的目標(biāo)，無數(shù)次混合實(shí)驗(yàn)、對配方的成分進(jìn)行調(diào)整，才能得到比較好的成分和配比，可以說良好的配方本身是多種成分均衡，對添加劑濃度配比進(jìn)行比較好化的結(jié)果，“多一分嫌胖，少一分嫌瘦”，如果引入外來的潤滑油，就可能打破平衡的格局，產(chǎn)生的效果自然是潤滑效果打折扣。對潤滑油進(jìn)行混搭無異于你自己調(diào)配潤滑油，但問題是，我們都不是化學(xué)家。另外值得注意的一點(diǎn)是，如果設(shè)備是因?yàn)闈櫥突煊靡鸬膿p傷和故障，油品商家一般是不予理賠的，因此潤滑油混搭要三思而后行。 由于機(jī)油對發(fā)動機(jī)的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應(yīng)嚴(yán)格按照汽車使用說明書規(guī)定選用機(jī)油。
GOLO GT-66合成汽機(jī)油采用戈魯?shù)母邷胤€(wěn)定技術(shù)，配以行業(yè)技術(shù)先進(jìn)的專有添加劑調(diào)配而成，專門為在持續(xù)高溫、高速、大扭矩工況下行駛的發(fā)動機(jī)研制。 GT-66合成汽機(jī)油具有以下特點(diǎn) 1.使用GOLO油品專有的磁性納米顆粒技術(shù)，配以行業(yè)技術(shù)**的GOLO專有添加劑調(diào)配而成。 2.專為在持續(xù)高溫、高速、大扭矩工況下行駛的發(fā)動機(jī)研制。 3.優(yōu)異的低溫啟動性能。為多氣門、可變正時、缸內(nèi)直噴、氣缸管理等高科技發(fā)動機(jī)提供保護(hù)。 4.符合美國石油協(xié)會API SN標(biāo)準(zhǔn)。 5.符合歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA A3/B4標(biāo)準(zhǔn)。戈魯特級汽機(jī)油GT-51高剪切穩(wěn)定性，保持粘度和潤滑性長期穩(wěn)定；浙江美國戈魯汽機(jī)油官方網(wǎng)站
戈魯合成汽機(jī)油GT-663增加抗磨損、防腐蝕性能，更好保護(hù)發(fā)動機(jī)；山東美國戈魯汽機(jī)油信賴推薦
所有的機(jī)油都是溫度越低，粘度越大的，相反，溫度越高，粘度就越小，同一種機(jī)油在不同的溫度下，粘度是不一樣的。而發(fā)動機(jī)對機(jī)油的粘度是有一個范圍要求的，不管機(jī)油在冷車還是熱車情況下，必須要保證機(jī)油粘度能保持在某個粘度范圍之內(nèi)。也就是說，機(jī)油的粘度不要隨著溫度的升高而降得太低，也不要隨著溫度的降低而升高的太快，在溫度變化的情況下要盡量保持機(jī)油粘度的穩(wěn)定，就是機(jī)油的粘溫性能，這種性能的好壞就是通過粘度來體現(xiàn)的。山東美國戈魯汽機(jī)油信賴推薦
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