物聯(lián)網(wǎng)電子后視鏡人機(jī)交互

CMS電子后視鏡系統(tǒng)特點(diǎn)：系統(tǒng)配置了4個(gè)高清攝像機(jī)，取代原物理后視鏡，能在白天、黑夜、雨天、強(qiáng)光等惡劣的環(huán)境下為駕駛員提供清晰的行車視野，消滅車輛盲區(qū)；使駕駛員能夠隨時(shí)隨地掌握路面及車四周的情況。1、12.3寸顯示屏，支持1080P / 720P信號(hào)輸入。2、左右2個(gè)顯示屏解決司機(jī)的盲區(qū)，支持安裝4~6個(gè)攝像機(jī)。3、每個(gè)LCD屏上分兩區(qū)域顯示（1/3區(qū)域和2/3區(qū)域）。4、顯示的視頻畫面支持任意裁切。5、可視角度比原始后視鏡的大，減少盲區(qū)。6、攝像頭用照度CMOS進(jìn)口芯片，夜晚效果更突出。7、自然的防眩效果，不影響司機(jī)駕駛。8、產(chǎn)品小巧 ；取代原始后視鏡減少車身風(fēng)阻。9、選配：支持超聲波雷達(dá)、記錄儀等功能，接口豐富。車侶智能電子后視鏡，為司機(jī)的安全駕駛多了一份保障！物聯(lián)網(wǎng)電子后視鏡人機(jī)交互

目前各地發(fā)布的與智能電子后視鏡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡。歐洲法規(guī)方面主要有UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和ISO 16505-2019《攝像頭監(jiān)視系統(tǒng)的人體工程學(xué)和性能方面的要求和測(cè)試程序》。還有一個(gè)法規(guī)，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車載相機(jī)圖像質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），IEEEP2020希望規(guī)范車上的所有的攝像頭圖像質(zhì)量相關(guān)的測(cè)試和問(wèn)題。無(wú)論是人類視覺(jué)應(yīng)用，還是計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用都在其范疇。并且其主要規(guī)范的就是攝像頭成像系統(tǒng)的圖像質(zhì)量。美國(guó)NHTSA在2014年允許使用CMS，但不能完全取代傳統(tǒng)玻璃反射鏡。商用車方面特別開(kāi)了綠燈，2019年1月起，可以試用5年，用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。SAE正在制定的J3155標(biāo)準(zhǔn)則允許乘用車也用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)電子后視鏡方面的相關(guān)法規(guī)GB15084更新版本應(yīng)該在年內(nèi)發(fā)布，允許電子后視鏡取代傳統(tǒng)玻璃后視鏡。正式實(shí)行將在2023年1月。CMS的產(chǎn)業(yè)將得到加速發(fā)展。深圳ADAS安全護(hù)駕電子后視鏡精拓電子專業(yè)產(chǎn)研CMS電子后視鏡，為您的出行安全保駕護(hù)航！

CMS智能電子后視鏡外形尺寸小、流線造型動(dòng)感，可有效降低風(fēng)阻系數(shù)。奧迪e-tron，相對(duì)于安裝傳統(tǒng)后視鏡的同款車型，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.01。當(dāng)車輛以70 km/h以上的速度行駛時(shí)，等價(jià)于車輛負(fù)重減少70 kg ↓，可減少能耗。電子后視鏡支撐更高級(jí)別智能駕駛，若想達(dá)到L3+級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，使車輛完成更加復(fù)雜的操作，車后道路信息的重視程度必然需要提升。雖然電子外后視鏡未必是智能駕駛的終信息采集方案，但在目前，相比于傳統(tǒng)后視鏡方案，它提供了更有效的支撐。例如可拓展盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車輔助、變道輔助、開(kāi)門預(yù)警等功能，助力汽車駕駛的智能化。

CMS智能電子后視鏡的優(yōu)勢(shì)十分明顯：更寬闊的視野。 電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過(guò)不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車輛形式和其他道路參與者的安全。 受環(huán)境影響小，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡主要通過(guò)鏡面反射來(lái)實(shí)現(xiàn)視野的擴(kuò)大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會(huì)受到極大的限制，尤其是在后方車輛開(kāi)啟遠(yuǎn)光時(shí)造成的炫目問(wèn)題。而電子后視鏡可以通過(guò)硬件和軟件， 用視覺(jué)技術(shù)減少對(duì)駕駛員的干預(yù)，更加有利于駕駛?cè)藛T專注于安全駕駛。CMS多功能智能電子后視鏡整體使用感受怎么樣？

市場(chǎng)應(yīng)該大范圍普及電子后視鏡嗎？CMS智能電子后視鏡系統(tǒng)替代傳統(tǒng)后視鏡，其實(shí)是科技的進(jìn)步。這就好比原先車輛倒車完全憑借的是駕駛?cè)说母杏X(jué)和開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)，后來(lái)有了倒車?yán)走_(dá)，再后來(lái)駕駛?cè)酥苯涌梢酝ㄟ^(guò)車內(nèi)屏幕可視化倒車，這些都是科技在進(jìn)步，還有聲控系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、智能輔助駕駛功能等等，所以電子后視鏡系統(tǒng)只是其中很小的一個(gè)部分，而且技術(shù)是比較成熟的，國(guó)家能夠允許它上線使用，安全性能肯定是有保障的。前期購(gòu)車成本可能會(huì)高一些，但后期普遍使用后，價(jià)格就會(huì)下來(lái)，這和倒車?yán)走_(dá)是一樣的。也不存在延時(shí)，就像可視倒車一樣，視頻畫面都是實(shí)時(shí)的。當(dāng)然，任何電子產(chǎn)品都無(wú)法保證不出現(xiàn)問(wèn)題，但這個(gè)概率是很小的，一旦發(fā)生了故障，就應(yīng)當(dāng)立即靠邊停車，等待救援，這和現(xiàn)在車輛發(fā)生故障，處理方式是一樣的。用視覺(jué)技術(shù)減少對(duì)駕駛員的干預(yù)，更加有利于駕駛?cè)藛T專注于安全駕駛。精拓CMS智能電子后視鏡為您的安全出行保駕護(hù)航。廣州有超速報(bào)警功能電子后視鏡人機(jī)交互

電子后視鏡與普通的大視野后視鏡有什么區(qū)別？物聯(lián)網(wǎng)電子后視鏡人機(jī)交互

CMS智能電子后視鏡：CMS（camera-monitor system，攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)）又稱電子后視鏡，分為電子內(nèi)后視鏡（流媒體后視鏡）和電子外后視鏡，由攝像頭、系統(tǒng)控制器、顯示屏構(gòu)成，應(yīng)用模式為通過(guò)攝像頭采集圖像信息，經(jīng)由控制器處理后在車內(nèi)顯示屏中呈現(xiàn)，一般情況下，系統(tǒng)控制器會(huì)與顯示屏集成為一體。相較于傳統(tǒng)后視鏡，CMS的優(yōu)勢(shì)在于，憑借多顆攝像頭、強(qiáng)光抑制和弱光補(bǔ)償算法、加厚涂層或物理遮擋、自動(dòng)加熱。CMS智能電子后視鏡：汽車電子后視鏡Camera Monitor System，縮寫為CMS，是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛周圍及側(cè)后方的視覺(jué)感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性。其中，外部攝像頭采集的圖像，通過(guò)數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯示屏，同時(shí)可以集成類似盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等功能。物聯(lián)網(wǎng)電子后視鏡人機(jī)交互

廣州精拓電子科技有限公司是我國(guó)360全景影像，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司之一，公司始建于2006-05-10，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)建立了良好的商貿(mào)渠道和技術(shù)協(xié)作關(guān)系。精拓電子致力于構(gòu)建汽摩及配件自主創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力，精拓電子將以精良的技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和完善的售后服務(wù)，滿足國(guó)內(nèi)外廣大客戶的需求。