汽車涂料就是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補用涂料。（1）成膜物質(zhì)是油漆的主體成分，其作用是使顏料保持明亮狀態(tài)，使之堅固耐久并能粘附在物體表面，是決定油漆類型的物質(zhì)。（2）顏料是油漆中兩種不揮發(fā)物質(zhì)之一，它賦于面漆色彩和耐久性，同時使油漆具有遮蓋力，并提高附著力，改變光澤，改善流動性和涂裝性能。（3）溶劑是油漆中的揮發(fā)成分，它的主要作用是能夠充分溶解漆膜中的樹脂，使油漆能正常涂抹。（4）添加劑。雖然添加劑在油漆中的比例不超過5%，但它們起著各種重要作用。有能加速干燥并增強光澤的固化劑，有減緩干燥速度的緩凝劑，還有能減弱光澤的消光劑，有些添加劑起的是綜合作用：即減少起皺、加速干燥、防止發(fā)白、提高耐化學物質(zhì)的能力。 在汽車涂料中添加納米 2O3 、納米O2 等可提高涂層的表面強度，提高耐磨性，減少碎石、瓦礫的沖擊損傷。衢州常用的汽車涂料聯(lián)系電話
稀釋劑，把原料加工成粉劑時，或為了使其便于噴施所加入的進行稀釋的惰性物質(zhì)。如：粘土、高嶺土、陶土、滑石粉等。熱固性樹脂需加入稀釋劑來降低它的粘度而便于進一步加工，這些稀釋劑實際上都是比樹脂便宜的有機溶劑，因此也起降低加工成本的致廉作用。例如，環(huán)氧樹脂常加的非活性稀釋劑有丙同、甲乙酮、環(huán)己酮、苯、甲苯、二甲苯、正丁醇、苯乙烯等。對熱塑性樹脂來說，加入溶劑的目的主要是工藝上的要求，因溶劑的加入可作為降低聚合物粘度的臨時措施，以便把聚合物加工成制品——如合適的溶劑可以溶接聚合物而起粘合作用、聚合物的溶液可作涂料用、濕法紡絲也要加入溶劑才行。但聚合物的溶解特性與小分子化合物有很大差別：蔗糖這類低分子量結(jié)晶物存在一個溶解極限——以每升溶劑中的可溶蔗糖克數(shù)表示；但對無定型聚合物而言，它的溶解性通常不存在極限，即它可與溶劑以任何比例相溶。聚合物溶解的實質(zhì)可理解為聚合物分子鏈段間由熱運動所致的“孔隙”立即為更易活動的溶劑分子所占據(jù)，這個過程能繼續(xù)到所有的聚合物分子被相互間隔而成為“溶液”。溶解聚合物的過程也可看成是一種受控的擴散過程，有時認定性的概念看可以說是聚合物溶解了溶劑而不是相反。 衢州常用的汽車涂料聯(lián)系電話在20世紀，汽車漆取得飛躍的發(fā)展。
汽車漆的組成按使用的功能大致分為底漆、中涂漆、2K實色面漆、銀粉漆、珍珠漆、清漆等。單工序：由鱗化膜、底漆、中涂漆和單層面漆組成，面漆有光澤，固無須罩清漆。雙工序：由鱗化膜、底漆、中涂漆、底色漆和清漆組成，上涂為底色漆+清漆，固稱之為雙工序。三工序：由鱗化膜、底漆、中涂漆、素色底色漆、珍珠底色漆和清漆組成，上涂為素色底+珍珠底+清漆，稱三工序。底漆防銹底漆：主要用于涂裝在金屬底材上的底漆，除了防銹功能，還能增強涂層與底材之間的附著力。原廠車身用底漆主要為水性的陰極電泳底漆，汽車修補類的常用的底漆是環(huán)氧底漆。塑料底漆：它的主要功能是作為一種中間介質(zhì)，用于附著在塑料底材上，對塑料又無腐蝕作用。原廠與修補用的塑料底漆均類似，它們的特點是只需在室溫下就能自然快速干燥，而且對底材的附著力好。由于塑料種類眾多，每一種塑料對底漆都有特殊要求，因而目前尚無一種通用于各種塑料的底漆。因而在對塑料進行舉措涂裝時，首先要知道塑料的種類，然后選用合適的底漆。用錯底漆可能造成附著力不良從而致漆膜脫落。
汽車漆面就像人的皮膚，而酸雨、氧化物、紫外線就像是細菌、螨蟲一樣會對汽車的“皮膚”進行侵蝕?，F(xiàn)在，雖然汽車漆面護理的重要性已得到重視，然而即便是維修工，對有關(guān)的知識也不一定就很清楚。汽車漆面一般是由電解漆、底漆、色漆三個部分組成，從化學成分上看，汽車漆的發(fā)展經(jīng)過了三個階段：20世紀20年代的醇酸（磁）漆、60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的鏡面清漆。不過，你真的了解清漆嗎？清漆層有兩種作用：一是增加漆的亮度和反光度，二是用以保護色漆層。它的特點有以下四點：1、清漆美觀，光澤度很高，但易出現(xiàn)劃痕。如果洗車后用稍有些發(fā)硬的毛巾或麂皮去擦車，就會發(fā)現(xiàn)發(fā)絲劃痕。2、目前原廠采用的清漆材料主要為高溫固化的單組分漆：聚氨酯或聚酯，修補漆常用的清漆材料主要為自然固化的雙組分丙烯酸酯類。3、清漆一般含有減少紫外線照射的保護功能（色漆不含此功能），只要清漆層完好無損，它可有效延緩色漆的老化（褪色）。 汽車涂料的發(fā)展歷史就是周期性地不斷地應對挑戰(zhàn)和新的要求。
在工業(yè)涂料的細分市場，汽車涂料作為為典型的高裝飾型應用涂料，是眾多工業(yè)涂料企業(yè)必爭的領(lǐng)域。而在世界汽車工業(yè)一百多年的歷史變遷中，涂料行業(yè)亦隨著汽車技術(shù)及工藝的不斷升級而改變，歷經(jīng)了多次“質(zhì)”的飛躍。而在此后的百余年中，汽車涂料歷經(jīng)硝基漆替代溶劑型涂料汽車噴漆階段、合成樹脂涂料和陽極電泳涂裝時期、中涂、底色漆水性化（低VOC化）階段。而今，隨著汽車技術(shù)向電氣化、輕量化、智能化、個性化等方向不斷演進，涂料行業(yè)亦進入創(chuàng)新轉(zhuǎn)型期，人們對汽車涂料耐候性、耐刮擦性、外觀裝飾性提出更高需求，一批象征環(huán)保、高效、節(jié)能及個性化涂裝時代的新型工藝及產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，汽車涂料由初以植物油和天然樹脂為基料制備的功能及色彩單一的涂料發(fā)展為當前汽車工業(yè)廣泛應用的多彩高性能涂料。汽車涂料在見證世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也肩負了越來越多的使命。溶劑型涂料是傳統(tǒng)的汽車涂料，是以有機物作為主要溶劑。紹興質(zhì)量好的汽車涂料圖片
汽車涂料市場每年的消耗量可達70萬噸。汽車涂料的VOC排放造成的環(huán)境污染問題不容小覷。衢州常用的汽車涂料聯(lián)系電話
在節(jié)能減排、低碳環(huán)保理念和政策的推動下，水性涂料、粉末涂料和高固體分涂料在我國汽車涂裝線越來越普及。其中，在國際上水性汽車涂料整體技術(shù)已經(jīng)相當成熟。與傳統(tǒng)的溶劑型涂料相比，水性涂料的分散介質(zhì)為水，涂料施工后，從涂膜中揮發(fā)的是水和少量助劑，具有環(huán)保、安全等性能，但是其成本較高，耐用年限較短，物理化學性質(zhì)不及油性涂料，對于施工環(huán)境的要求也比較高。近些年，汽車用水性涂料的涂膜性能和施工性能都得到了根本的改善，未來水性涂料等環(huán)保涂料將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)溶劑型漆，成為汽車涂裝線的主流。衢州常用的汽車涂料聯(lián)系電話