從整車上漆角度來看，可以分為汽車原廠漆（OEM）和汽車修補漆兩大類，其在產(chǎn)品用途、結(jié)構(gòu)設(shè)計、涂裝要求、終端客戶、銷售模式等方面有著較大的差異。原廠漆主要用于汽車生產(chǎn)商車身及零部件涂裝，大批量流水線涂裝，需要高溫烘烤，而汽車修補漆主要用于后期車身漆的修補?？梢源蠹s理解為原廠漆主要受汽車產(chǎn)量影響，而汽車修補漆主要受汽車保有量影響。汽車涂裝結(jié)構(gòu)。汽車涂裝需要按照工序依次進行，隨著涂裝新技術(shù)的發(fā)展，汽車涂裝的方法也越來越豐富，未來也會出現(xiàn)更多更漂亮的汽車色彩。而在汽車涂裝中，汽車涂料是必不可少的材料之一。當(dāng)前汽車涂料車身涂層至少包括四層：電泳底漆層、中涂層、色漆層和清漆層。每一層都包含復(fù)雜的工藝步驟，且上涂層前要經(jīng)過脫脂、除銹、磷化等漆前處理，上漆完畢后要對涂裝質(zhì)量進行檢測和評判。當(dāng)前汽車涂料車身涂層至少包括四層：電泳底漆層、中涂層、色漆層和清漆層。每一層都包含復(fù)雜的工藝步驟，且上涂層前要經(jīng)過脫脂、除銹、磷化等漆前處理，上漆完畢后要對涂裝質(zhì)量進行檢測和評判。當(dāng)前汽車涂料車身涂層至少包括四層：電泳底漆層、中涂層、色漆層和清漆層。每一層都包含復(fù)雜的工藝步驟。 汽車涂裝是蕞為典型的工業(yè)涂裝，必須選用合理、高效的前處理方法，干燥方法及工藝準(zhǔn)備。東陽汽車涂料聯(lián)系
中涂漆的功能主要是提高被涂物表面的平整和光滑度，以提高面漆層的鮮映性和豐滿度，提高裝飾性，同時提高涂層厚度，提高耐水性。對于裝飾性要求不太高的商用車（載重汽車和輕型車），幾乎不噴中涂漆，以降低涂裝成本，而對于裝飾性高的轎車，則需要采用中涂漆。中涂漆的主要成分有原廠高溫烘烤的氨基丙烯酸中涂漆、修補常用的雙組份丙烯酸聚氨脂中涂漆。單工序面漆：指的是不含（銀粉、珍珠）金屬顏料的面漆，原廠漆主要為高溫氨基丙烯酸烤漆，修補常用的雙組份丙烯酸聚氨脂中涂漆。蕞常見的實色面漆如大眾的L90E（阿爾卑斯白）、LW5Z（爵士藍）、LY3D（法蘭紅），廣本的NH730（奧夫特黑）、NH578（塔夫綢白）等。雙工序金屬底色漆：雙工序金屬底色漆主要包括銀粉底色漆和珍珠銀底色漆，銀粉底色漆的顏料主要為鋁粉和有色顏料，珍珠銀底色漆的顏料除了鋁粉，有色顏料，還有珠光顏料。之所以稱它們?yōu)榈咨?，是因為它們噴涂后所得漆膜光澤較低甚至無光澤，在它們的涂層上還要噴涂罩光清漆，以提供保護涂層和光澤。它們和清漆構(gòu)成了雙工序涂層。三工序珍珠漆：主要是三層珍珠漆，即先噴一層同色的素色底色漆層，然后噴涂珍珠漆層，閃干以后，噴涂罩光清漆層。湖州常見汽車涂料聯(lián)系人汽車油漆一般有四種基本成分：成膜物質(zhì)（樹脂）、顏料（包括體質(zhì)顏料）、溶劑和添加劑。
隨著各國對環(huán)保的日益重視，21世紀(jì)汽車用漆的主要發(fā)展趨勢是，除了為適應(yīng)市場競爭的需要和追趕新潮流，努力提高汽車涂層的外觀裝飾性(高光澤、高鮮映性、多色彩化、增加立體感等)、耐擦性、抗石擊性和耐環(huán)境對涂膜的污染性外，還必須降低汽車涂裝過程中對環(huán)境的污染。為新世紀(jì)汽車涂裝涂料的發(fā)展開創(chuàng)美好的前景。未來汽車涂料的發(fā)展趨勢，一是滿足客戶對質(zhì)量和成本的要求；二是降低VOC含量，滿足環(huán)保要求。國內(nèi)汽車面漆常用的本色漆有氨基醇酸型、丙烯酸型、聚酯型及聚氨酯型，金屬閃光漆以丙烯酸型為主。面漆今后發(fā)展方向是耐劃傷、耐酸雨。
我國現(xiàn)用的第四代汽車涂料是以第4、5代陰極電泳涂料，耐酸雨、抗劃傷性的丙烯酸樹脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆顏色為金屬色和本色，適應(yīng)轎車三層涂裝體系的涂料等為代俵。汽車涂料按不同指標(biāo)分類主要可以分為以下幾種：傳統(tǒng)的汽車標(biāo)準(zhǔn)涂裝的涂層，鋼板經(jīng)前處理磷化后，分別涂裝電泳涂料、中涂層涂料色漆和清漆4道涂層。與此對應(yīng)，汽車涂料的原廠漆主要品種有4大類產(chǎn)品：陰極電泳涂料、中涂層漆、色漆和清漆。每個涂層根據(jù)特性發(fā)展出有特色的品種，如電泳涂料開發(fā)出如厚膜電泳涂料、超平滑電泳涂料、高泳透力電泳涂料等品種;中涂漆又可分為水性中涂、溶劑型中涂和粉末中涂層;色漆也分為水性色漆和溶劑型色漆;清漆分為1K(單組分)和2K(雙組分)清漆和粉末清漆。就技術(shù)或者色彩角度的發(fā)展趨勢而言，車漆不光是材料比如從溶劑型油漆到水性漆的轉(zhuǎn)化，還體現(xiàn)在另外兩個方面，一方面是制造成本越來越低，另一種則是個性化的定制色彩，但這樣來說對OEM和Tier1的壓力會很大，而且大家都希望能減少生產(chǎn)工藝、減少排放、。目前就世界范圍來說，由于水性產(chǎn)品在綜合方面優(yōu)于溶劑型產(chǎn)品，水性漆的使用和推廣已經(jīng)愈發(fā)普遍，目前在歐洲已經(jīng)基本實現(xiàn)水性化。而今，隨著汽車技術(shù)向電氣化、輕量化、智能化、個性化等方向不斷演進，汽車涂料行業(yè)亦進入創(chuàng)新轉(zhuǎn)型期。
按照平均每輛新車涂料需求為12千克/輛進行測算，2019年，我國汽車(包括新能源汽車)原廠漆需求量為32.1萬噸，初步測算2020年，汽車原廠漆需求量為27.4萬噸。汽車涂料細分為汽車原廠漆、汽車修補漆、汽車零部件涂料及其他涂料，各項細分汽車涂料占比分別為44%、26%、18%、12%。其中，汽車原廠漆依然占據(jù)較大比重，其次是汽車修補漆。2017-2019年，中國汽車涂料需求量持續(xù)下滑，2019年，中國汽車涂料需求量在73萬噸左右，同比下降8.4%，初步測算2020年，汽車涂料需求量為62.2萬噸。汽車漆對添加劑很依賴。紹興國產(chǎn)汽車涂料廠家直銷
在世界汽車工業(yè)一百多年的歷史變遷中，汽車涂料行業(yè)亦隨著汽車技術(shù)及工藝的不斷升級而改變。東陽汽車涂料聯(lián)系
轎車和面包車用中層涂料主要有聚酯型和氨基酸酯型，今后發(fā)展方向是抗石擊和耐寒性能優(yōu)良的聚氯酯中涂，水性中涂及粉末中涂。聚氯乙烯防石擊涂料需向低溫烘烤方向發(fā)展。汽車底盤零件用涂料需向更具優(yōu)良的耐腐蝕性方向發(fā)展。[7]汽車涂料是一類使用要求高且技術(shù)含量高的涂料品種，其實現(xiàn)水性化(特別是面漆)技術(shù)難度相對較大，水性化進程相對緩慢也要艱難一些，但是，汽車涂料也是其他涂料技術(shù)發(fā)展的引導(dǎo)者，一旦汽車涂料面漆實現(xiàn)水性化，則其他裝飾性涂料自然而然也可實現(xiàn)水性化。水性聚氨酯涂料在未來的水性汽車車身涂料中的應(yīng)用會越來越廣，汽車塑料件涂料主要是以聚氨酯涂料技術(shù)為主。東陽汽車涂料聯(lián)系