進(jìn)入隧道，由于內(nèi)外存在很大亮度差，順應(yīng)存在延遲，駕駛者視覺(jué)不能很快順應(yīng)隧道亮度，難以看清隧道內(nèi)部情況。為避免此狀況發(fā)作，應(yīng)使隧道入口亮度隨視覺(jué)順應(yīng)速度遲緩降低，亮度要平滑過(guò)渡，亮度降低要逐級(jí)停止，但前一級(jí)亮度和后一級(jí)亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)均勻路面亮度。經(jīng)過(guò)隧道過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題白晝?cè)谒淼乐械牧炼纫纫归g道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長(zhǎng)隧道中汽車(chē)排放尾氣的話，由于廢氣無(wú)法疾速消散構(gòu)成煙霧，將光吸收和散射，降低可見(jiàn)度，而使視覺(jué)辨認(rèn)艱難，車(chē)頭燈光受汽車(chē)尾氣影響很大，無(wú)法滿足視認(rèn)性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補(bǔ)償尾氣的影響。 不會(huì)對(duì)輸電網(wǎng)絡(luò)造成干擾，能在潮濕、高溫環(huán)境中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作 良好的電磁兼容性。湖南防水LED隧道燈解決方案
“LED+智能”控制:隧道照明多采用時(shí)序控制法，通過(guò)控制不同回路增減照明燈具數(shù)量來(lái)達(dá)到控制目的,具有創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的“LED+智能”照明系統(tǒng)由可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController，PLC）、環(huán)境信息探測(cè)、車(chē)輛行為探測(cè)、供電監(jiān)控、照度監(jiān)測(cè)、亮度調(diào)控、通信網(wǎng)絡(luò)和LED燈具組成架構(gòu)如圖1。在車(chē)流量較大時(shí)，該系統(tǒng)根據(jù)協(xié)議的開(kāi)放性應(yīng)用基于現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystem，F(xiàn)CS）對(duì)LED燈具進(jìn)行無(wú)極調(diào)光管理，經(jīng)多個(gè)隧道照明案例比對(duì)證明，其節(jié)能效率明顯高于分級(jí)調(diào)光方案。 江蘇集成LED隧道燈技術(shù)參數(shù)外殼選用強(qiáng)度高、韌性好的合金環(huán)保材料，透明件為加強(qiáng)鋼化玻璃。
在隧道運(yùn)營(yíng)安全與照明能耗大的日益突出當(dāng)下，為了確保照明質(zhì)量與安全的提升和降低能源消耗，近年國(guó)內(nèi)多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案，運(yùn)營(yíng)能耗和維護(hù)成本明顯下降，同時(shí)也帶動(dòng)使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為L(zhǎng)ED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應(yīng)用。隧道照明是交通運(yùn)輸能源消耗的重要部分，我國(guó)公路隧道里程在成倍增長(zhǎng)，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。通過(guò)將“LED+智能”在隧道照明的推廣應(yīng)用，利用智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)隧道照明節(jié)能優(yōu)化，在保障車(chē)輛行使安全的基礎(chǔ)上，降低照明能耗而產(chǎn)生比較明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)多學(xué)科技術(shù)結(jié)合應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮“LED+智能”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，有效促進(jìn)隧道照明的高效節(jié)能與健康發(fā)展。
常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問(wèn)題：1，應(yīng)急照明。隧道中除了常規(guī)LED照明之外，應(yīng)急照明必不可少。在隧道里，遇到突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)急LED照明能在極短事件內(nèi)提供適量的照明，使駕駛員避免事故發(fā)生。其中也包括LED應(yīng)急指示，以確保在突發(fā)事件中保證車(chē)輛有序安全通過(guò)隧道。2、隧道分區(qū)。在長(zhǎng)隧道中照明設(shè)計(jì)中，LED隧道燈應(yīng)根據(jù)隧道不同區(qū)域段設(shè)置不同的照明設(shè)計(jì)，如在隧道出入口段照明亮度應(yīng)高于中間段及過(guò)渡段，給行車(chē)司機(jī)已適應(yīng)從隧道外行進(jìn)到隧道內(nèi)所造成的不適感，同時(shí)也保障隧道照明的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。 隧道燈是為解決車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)亮度的突變使視覺(jué)產(chǎn)生的"黑洞效應(yīng)"或"白洞效應(yīng)"，用于隧道照明的燈具。
由于隧道白天與夜間的照明要求不同，因此對(duì)于入口段、過(guò)渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成，前者按中間段照明考慮，后者可用功率較大的燈具加強(qiáng)照明。受隧道內(nèi)部通風(fēng)條件限制，汽車(chē)排出的廢氣不易快速稀釋?zhuān)桩a(chǎn)生集聚形成煙霧，從而產(chǎn)生煙霧效應(yīng)。故而隧道照明光源宜選擇效率高、透霧性能好的光源。采用硅基純LED光源制成的隧道燈，兼顧白光LED隧道燈和高壓鈉燈的優(yōu)點(diǎn)，既有高壓鈉燈的暖色調(diào)、透霧性和高路面反射率，又有白光LED隧道燈的節(jié)能效果，且光衰小、壽命長(zhǎng)，節(jié)省了稀土資源，還避免了高色溫LED燈的“富藍(lán)光危害”。 隧道燈具不存在啟動(dòng)延時(shí)問(wèn)題，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長(zhǎng)的啟動(dòng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng)。江蘇集成LED隧道燈技術(shù)參數(shù)
隧道燈需要接地，不接地會(huì)失去對(duì)人身安全保護(hù)作用。湖南防水LED隧道燈解決方案
由于照度分布不均勻，路面上出現(xiàn)明顯黑白交替的現(xiàn)象，人的視覺(jué)隨之忽暗忽亮，使駕駛員產(chǎn)生嚴(yán)重的視疲勞，容易產(chǎn)生安全隱患。這個(gè)被稱(chēng)為斑馬線效應(yīng)。隧道照明特點(diǎn)及光源要求；1分段式照明由于白天隧道內(nèi)外光環(huán)境存在比較明顯差異，為了讓駕駛?cè)嗽谒淼莱鋈肟谔幠苡辛己玫囊曈X(jué)過(guò)渡，隧道照明被分為幾個(gè)不同的照明段，且每個(gè)照明段的路面亮度水平要求不同。其中隧道入口段、過(guò)渡段和出口段，應(yīng)采用與自然光之間反差值較大的光源，所以不得不采用暖色調(diào)卻能耗高的高壓鈉燈。 湖南防水LED隧道燈解決方案
歐隆科技有限公司，2015-06-10正式啟動(dòng)，成立了LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈等幾大市場(chǎng)布局，應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)展，在創(chuàng)新中尋求突破，進(jìn)而提升歐隆的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把握市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)照明工業(yè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。旗下歐隆在照明工業(yè)行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為行業(yè)中的佼佼者。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，從LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。值得一提的是，歐隆科技有限公司致力于為用戶帶去更為定向、專(zhuān)業(yè)的照明工業(yè)一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時(shí)，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘歐隆的應(yīng)用潛能。