連云港貨運(yùn)代理咨詢報(bào)價(jià)

貨運(yùn)代理的基本術(shù)語(yǔ)常識(shí)：一、EXW工廠交貨；是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。該術(shù)語(yǔ)是賣方承當(dāng)責(zé)任較小的術(shù)語(yǔ)。二、FCA交貨承運(yùn)人；是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說(shuō)明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。三、FAS船邊交貨；是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貨運(yùn)代理公司的操作流程包括接受客戶詢價(jià)。連云港貨運(yùn)代理咨詢報(bào)價(jià)

國(guó)際貨運(yùn)代理有降低成本的作用。國(guó)際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)市場(chǎng)行情，與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人和保險(xiǎn)人有著長(zhǎng)期、密切的友好合作關(guān)系，擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理人的努力，可以選擇貨物的較佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，較佳倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人和保險(xiǎn)人，爭(zhēng)取公平、合理的費(fèi)率，甚至可以通過(guò)集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的業(yè)務(wù)成本，提高其主營(yíng)業(yè)務(wù)效益。國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)代理可以預(yù)定適當(dāng)?shù)呢浳镞\(yùn)輸空間，選擇及時(shí)交付貨物的較佳路線。

國(guó)際貨運(yùn)代理：隨著進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)運(yùn)而生。相比之前的物流形式，國(guó)際貨運(yùn)代理具有全球化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、服務(wù)個(gè)性化、信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。它的配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)、社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。

貨運(yùn)代理的術(shù)語(yǔ)：DDU未完稅交貨是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語(yǔ)。DDP完稅后交貨是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。EXW術(shù)語(yǔ)下賣方承擔(dān)較小責(zé)任，而DDP術(shù)語(yǔ)下賣方承擔(dān)較大責(zé)任。若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語(yǔ)。若當(dāng)事方希望買方承擔(dān)進(jìn)口的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用DDU術(shù)語(yǔ)。該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語(yǔ)。貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)在一個(gè)目的地和另一個(gè)目的地之間運(yùn)輸貨物。

貨運(yùn)代理賠償責(zé)任：國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)一般條款隊(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個(gè)方面：一是賠償責(zé)任原則，二是賠償責(zé)任限制。賠償責(zé)任原則，收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制，從現(xiàn)有的國(guó)際公約看，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此，但實(shí)際做法不一，差異較大。貨運(yùn)代理指接受貨主的委托，表明貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)的人。天津貨運(yùn)代理技巧

國(guó)際貨運(yùn)代理的定義是什么？連云港貨運(yùn)代理咨詢報(bào)價(jià)

貨運(yùn)代理鐵路運(yùn)輸：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)”)是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)在跨及兩個(gè)及兩個(gè)以上國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)送中，由參加國(guó)鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)送貨物過(guò)程，由托運(yùn)人支付全程運(yùn)輸費(fèi)用，無(wú)須收貨人、發(fā)貨人參加的國(guó)際鐵路運(yùn)輸組織形式。鐵路聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：1.它是在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家進(jìn)行的貨物運(yùn)輸；2.對(duì)運(yùn)輸條件有統(tǒng)一的要求，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)要求每批貨物的運(yùn)輸條件都要符；合有關(guān)的際聯(lián)運(yùn)公約、規(guī)則的統(tǒng)一規(guī)定；3.使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸；4.國(guó)境換裝作業(yè)不需要貨方參加，而由承辦國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的鐵路方安排完成。連云港貨運(yùn)代理咨詢報(bào)價(jià)