麗江冷鏈物流基礎(chǔ)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-09-11

從物流行業(yè)的角度看,保險(xiǎn)有助于加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的監(jiān)督。具體體現(xiàn)在三個(gè)方面:首先,保險(xiǎn)人在出售保險(xiǎn)單前,通常有對(duì)被保險(xiǎn)人進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的程序,這個(gè)過程實(shí)際上給了物流公司識(shí)別可能風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì),對(duì)于某些可規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn),經(jīng)營者可以及早規(guī)避。第二,當(dāng)被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠時(shí),保險(xiǎn)人的監(jiān)督還會(huì)繼續(xù),保險(xiǎn)人會(huì)對(duì)引起索賠的行為的具體方面進(jìn)行更寬泛的調(diào)查。如果不符合保單規(guī)定的要求,保險(xiǎn)人可以拒賠,這就迫使物流公司管理者以及職員謹(jǐn)慎行事。第三,可以促使物流公司加強(qiáng)監(jiān)督,因?yàn)橐环菸锪鞅问潜U衔锪鬟^程中的各種風(fēng)險(xiǎn)事故,過多的風(fēng)險(xiǎn)事故可能會(huì)影響到整個(gè)公司的聲譽(yù),這就會(huì)激勵(lì)物流公司更嚴(yán)密的監(jiān)督。郵政、機(jī)場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。麗江冷鏈物流基礎(chǔ)

郵政網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯(lián)盟是**下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu),通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務(wù),發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多,而且會(huì)員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡,因此很難促成會(huì)員國之間的深度郵政合作。于是在2002年,郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國家和地區(qū)(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會(huì),并成立了卡哈拉郵政組織,后來西班牙和英國也加入了該組織??üM織要求所有成員國的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人,那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作,努力提升服務(wù)水平。例如,從中國發(fā)往美國的郵政包裹,一般15天以內(nèi)可以到達(dá),eBay上的國際e郵寶美國全境妥投時(shí)間甚至能達(dá)到7-12天。由于郵政一般為國營,有國家稅收補(bǔ)貼,因此價(jià)格也非常便宜。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。成都大件物流基礎(chǔ)各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展。

從冷鏈物流軟件設(shè)施來看,更多的冷鏈物流企業(yè),還是在按照一般物流企業(yè)的管理模式在管理,沒有真正進(jìn)入到冷鏈物流企業(yè)的行列之中,管理的水平很低,管理人員的素質(zhì)不高,甚至不懂得冷鏈物流是什么。實(shí)際上,真正的冷鏈物流企業(yè),必須有完整的管理體系和服務(wù)體系,有服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)規(guī)范要求,有基本的操作規(guī)程與規(guī)則,有人員的崗位責(zé)任和要求,有各種上崗資格證書,有各個(gè)環(huán)節(jié)檢查的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都能通過追溯立即找到原因,找出問題的癥結(jié),找到責(zé)任人。但是,能夠達(dá)到這種要求的冷鏈物流企業(yè),數(shù)量很有限。一些看似很規(guī)范的冷鏈物流企業(yè),實(shí)際上也存在很多漏洞。今年以來,有的地方冷鏈企業(yè)頻繁出現(xiàn)病毒染上,且未能在內(nèi)部消化掉,出現(xiàn)了傳播,就是冷鏈物流企業(yè)管理不規(guī)范、不嚴(yán)密、不科學(xué)的結(jié)果。

自開放以來,國外物流跨國企業(yè)開始進(jìn)入中國市場,隨后與國內(nèi)企業(yè)建立合資公司。2006年起,外資企業(yè)在中國可自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò),單獨(dú)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。國外物流企業(yè)主要控制高級(jí)物流市場,國內(nèi)物流企業(yè)主要控制低端物流市場。但隨著中國物流行業(yè)不斷完善,技術(shù)、管理、政策等的不斷優(yōu)化,這種倆兩級(jí)分化的態(tài)勢逐步被逆轉(zhuǎn),越來越多的國內(nèi)企業(yè)涉及高級(jí)物流市場,并且企業(yè)服務(wù)質(zhì)量越來越高,與國外物流企業(yè)的競爭力穩(wěn)步提高。例如,亞馬遜在2004年通過收購較好網(wǎng)電商進(jìn)入中國,曾經(jīng)一度占據(jù)國內(nèi)20%的市場份額,而在2019年卻因不到。2019年4月,亞馬遜正式發(fā)表聲明,為了尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,在今年7月18日起停止為亞馬遜中國網(wǎng)站上的第三方賣家提供賣家服務(wù),未來將只保留云計(jì)算、Kindle和跨境貿(mào)易業(yè)務(wù)。專線物流適合運(yùn)送多批次、小批量,時(shí)效要求高的貨物,適合小額批發(fā)和樣品的運(yùn)輸。

數(shù)字化運(yùn)營,提高食品企業(yè)物流管理水平物流KPI真實(shí)數(shù)據(jù)。在實(shí)時(shí)采集的食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)后,運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù),自動(dòng)生成承運(yùn)方提貨準(zhǔn)時(shí)率、時(shí)效監(jiān)控、異常分析、貨損率、簽收滿意度等KPI數(shù)據(jù)報(bào)表,助食品企業(yè)以真實(shí)的考核數(shù)據(jù),考察承運(yùn)方的運(yùn)輸行為,規(guī)范運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),提高食品物流服務(wù)水平和運(yùn)輸效率。食品物流降本增效。還可進(jìn)一步對(duì)食品運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析,自動(dòng)生成物流費(fèi)用分析、運(yùn)營分析等各類報(bào)表,管理者可以首先時(shí)間掌握食品物流的費(fèi)用情況及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)問 題,不斷優(yōu)化物流費(fèi)用管理和作業(yè)管理,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的降本增效。專線物流也可以作為一種補(bǔ)充模式,為消費(fèi)者提供多樣化的物流選擇,以專線物流+海外倉的混合式物流模式。廣州大陸物流運(yùn)輸

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。麗江冷鏈物流基礎(chǔ)

“民以食為天”,自古以來食品就在我國國民生活中占據(jù)重要地位。食品安全更是國家和有關(guān)部門狠抓的重點(diǎn)。對(duì)此食品企業(yè)也很頭疼,除了保障食品原料及生產(chǎn)安全外,從出廠到銷售終端的物流環(huán)節(jié)也是把控的重點(diǎn)。而現(xiàn)階段這個(gè)過程由于不透明性導(dǎo)致食品安全管控成為企業(yè)的難題。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的崛起以及我國供給側(cè)的不斷深化,作為傳統(tǒng)行業(yè)的食品行業(yè)也正在逐步進(jìn)行全方面、多角度、全鏈條的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化發(fā)展。物流源在物流行業(yè)深耕16年,深入研究食品行業(yè)物流體系,針對(duì)性的為整個(gè)行業(yè)提供一套智能、高效、可視、數(shù)字化的物流協(xié)同體系,為食品物流現(xiàn)存的物流管理、運(yùn)輸管控、配送安全等問題提供解決方案,提升食品物流的安全監(jiān)管。麗江冷鏈物流基礎(chǔ)

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