公路貨運(yùn)行業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自80年代以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是公路貨運(yùn)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的40年。從貨物運(yùn)輸?shù)姆绞娇?，公路運(yùn)輸占據(jù)著我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，運(yùn)費(fèi)總額約為。其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運(yùn)輸是較主要的構(gòu)成，運(yùn)輸費(fèi)用約為，在整個(gè)公路貨運(yùn)中的占比約82%。在整個(gè)公路貨運(yùn)的鏈路中，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。我們對(duì)于貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的定義是，管理貨物運(yùn)輸活動(dòng)的組織化經(jīng)營(yíng)主體。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者包括貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車(chē)隊(duì)、三方物流等。不同規(guī)模的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。隨著信息化時(shí)代到來(lái)，數(shù)字科技的崛起不斷賦能車(chē)隊(duì)管理。貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的技術(shù)轉(zhuǎn)型幫助貨運(yùn)企業(yè)降本增效。而新技術(shù)的演進(jìn)無(wú)疑會(huì)影響行業(yè)未來(lái)的走向和速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化、駕駛自動(dòng)化、能源綠色化、資產(chǎn)服務(wù)化“新四化”的影響下，公路貨運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革。 物品運(yùn)輸?shù)暮侠硇?，可以降低運(yùn)輸部門(mén)能源消耗，提高能源利用率。上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)
物流行業(yè)運(yùn)行效率有待提升2018年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，增速比年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。2019年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用14.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.3%，增速比年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已位居世界之頭，從物流成本看，2009-2019年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重不斷下降，2009年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重為17.4%，2019年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重為14.7%，整體來(lái)說(shuō)我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行效率有所提高，但目前我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重仍然遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家10%以下的水平，我國(guó)整體物流效率仍有較大的提升空間。上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)湖北貨運(yùn)物流公司專線運(yùn)輸推薦。
從成本端來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫助降低油耗、管理、保險(xiǎn)和維保成本：?降低油耗：優(yōu)化線路、規(guī)范司機(jī)駕駛習(xí)慣、防止偷油，以降低油耗。?降低管理成本：減少30%—50%的調(diào)度、財(cái)務(wù)、庫(kù)管等后臺(tái)人員配備。?降低保險(xiǎn)成本：基于大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)模型，保費(fèi)降低10%。?降低維保成本：安全管理工具可避免50%以上的事故，減少維修費(fèi)用。從收入端來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可通過(guò)效率提升、安全保障和成本優(yōu)勢(shì)，為貨運(yùn)企業(yè)帶來(lái)10%以上的收入提升：?首先是效率提升，通過(guò)監(jiān)控實(shí)時(shí)位置，可以減少司機(jī)無(wú)效工作時(shí)間，一年可以提升5%—10%的有效貨運(yùn)距離；智慧貨艙可增加1%—5%的單車(chē)載貨量；大宗領(lǐng)域數(shù)字化解決方案的應(yīng)用，可以大幅提高效率。?其次是安全保障，安全服務(wù)能降低超過(guò)50%的事故發(fā)生率，規(guī)避停運(yùn)時(shí)間的浪費(fèi)，增加整體有效運(yùn)行時(shí)間。?再者是成本優(yōu)勢(shì)，成本降低帶來(lái)了明顯的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以拿下更多的訂單來(lái)擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成立之前，貨運(yùn)代理人曾經(jīng)建立司機(jī)與貨主之間的橋梁，在本質(zhì)上，是中介組織，在運(yùn)輸過(guò)程中都扮演著組織者的角色，那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與貨運(yùn)代理人之間有怎樣的區(qū)別？雙重角色與單一角色的不同網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)兼具中介組織和實(shí)際承運(yùn)人兩個(gè)角色，是具有雙重屬性的一類商業(yè)組織形態(tài)，而貨運(yùn)代理人只只是中介組織的角色。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是承運(yùn)人；而對(duì)于實(shí)際的承運(yùn)人，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)同時(shí)也貨主。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中可以自己擁有運(yùn)輸憑證，而貨運(yùn)代理人則沒(méi)有。收取費(fèi)用的不同在運(yùn)輸全過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要以承運(yùn)人的身份向貨主收取全額運(yùn)輸費(fèi)用，然后委托實(shí)際的承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸，扣除向?qū)嶋H的承運(yùn)人所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賺取是兩者之間的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，或稱之為管理費(fèi)。而貨運(yùn)代理只收取服務(wù)中介費(fèi)，不發(fā)生收全款、付運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)。法律責(zé)任的不同由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中簽發(fā)了運(yùn)輸憑證，所以在運(yùn)輸過(guò)程中要對(duì)貨物的損壞、滅失、遲延交付承擔(dān)第一責(zé)任人的法律責(zé)任。貨運(yùn)代理人在貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，承擔(dān)的是相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任，若出現(xiàn)貨物損失，只要貨運(yùn)代理人能夠證明自身沒(méi)有過(guò)失行為，那么他對(duì)貨主就不承擔(dān)任何的賠償責(zé)任。 鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性比較強(qiáng)，幾乎可以不受氣候因素的影響。
鐵路運(yùn)輸主要是以火車(chē)為主要的運(yùn)輸工具，通過(guò)鐵路的運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸生鮮食品，鐵路運(yùn)輸比較大的問(wèn)題在于機(jī)動(dòng)性比較差，初期投資會(huì)比較大。它的優(yōu)勢(shì)在于：1、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性比較強(qiáng)，幾乎可以不受氣候因素的影響。2、鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣缺容^快，運(yùn)輸量比較大，一次可以運(yùn)輸很多的生鮮食品。3、鐵路運(yùn)輸成本較低，運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)較小。水上運(yùn)輸主要是以船為載具，通過(guò)江、河、海、湖運(yùn)輸生鮮貨物的形式。它比較大的不足在于海上運(yùn)輸速度比較慢，而生鮮食品的時(shí)效性又比較短，因此運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較大。它的優(yōu)勢(shì)在于：1、水上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大，比較適合大宗貨物的運(yùn)輸。2、水上運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性好。3、水上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比較低廉，對(duì)貨物的適應(yīng)性較強(qiáng)。湖北九州舜天國(guó)際物流有限公司，歡迎咨詢！網(wǎng)絡(luò)覆蓋更寬泛：相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更大。廣州集裝箱貨運(yùn)服務(wù)
鐵路運(yùn)輸主要是以火車(chē)為主要的運(yùn)輸工具，通過(guò)鐵路的運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸生鮮食品。上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)
現(xiàn)代意義上的交通運(yùn)輸是人類利用一定的載運(yùn)工具(火車(chē)、汽車(chē)、輪船、飛機(jī)、管道)，通過(guò)一定的線路(鐵路、公路、航道、航線)和站、港、場(chǎng)等樞紐，將貨物或旅客進(jìn)行空間位移的活動(dòng)，它包括鐵路、公路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式。這五種運(yùn)輸方式既受制于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，又受益于市場(chǎng)機(jī)制的激勵(lì)，既有競(jìng)爭(zhēng)，又有協(xié)作，既有替代，又有互補(bǔ)。物流運(yùn)輸方式是客、貨運(yùn)輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)而采取一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備（運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具）和一定的管理手段?，F(xiàn)代運(yùn)輸方式中主要的運(yùn)輸方式有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。航空運(yùn)輸一般是以飛機(jī)或其他航空器作為運(yùn)輸工具的一種形式。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于運(yùn)輸量較小，運(yùn)輸成本較高，因此一般適用于貴重物品或者急需的藥品。航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：1、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度快。2、航空運(yùn)輸安全性高，能夠保證生鮮貨物的安全。3、航空運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)比較簡(jiǎn)便。 上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)
湖北九州舜天國(guó)際物流有限公司位于東長(zhǎng)青街東吳大道南、十六支溝西新城十七路11號(hào)(7)，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展九州舜天的品牌。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來(lái)一直專注于主營(yíng)業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉(cāng)配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉(cāng)配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評(píng)為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的物流，運(yùn)輸，國(guó)際物流，航空物流，從而使公司不斷發(fā)展壯大。