吉林應(yīng)急救援視頻壓縮與傳輸供應(yīng)商

我國還有眾多的海洋資源待開發(fā)，因此，“祥泰口”的未來將是海洋常客。在進(jìn)行海洋資源開發(fā)時，和岸基的通信是一項必須建設(shè)的項目。一方面，保持和岸基通信，有利于信息交流，實現(xiàn)指揮和行動的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，很大程度上調(diào)動資源；另一方面，海洋資源的開發(fā)不是一朝一夕就能完成，保障工人和家人的通信聯(lián)系是必要措施。但是在一些遠(yuǎn)海區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)信號微弱，傳統(tǒng)的通信由于帶寬限制無法支撐穩(wěn)定通信，采用衛(wèi)星通信費(fèi)用又十分昂貴，讓施工方進(jìn)退兩難。在進(jìn)行海洋救援時，現(xiàn)場的救援畫面通常需要傳輸?shù)胶蠓街笓]中心，并進(jìn)行存儲，既是保證救援的順利進(jìn)行，也是為后期復(fù)盤積累學(xué)習(xí)經(jīng)驗做信息備份。但是海洋的環(huán)境變幻莫測，網(wǎng)絡(luò)信號波動大，長時間的視頻通信勢必會收到影響，這就對指揮和救援造成了一定阻礙。中歐鐵路可以用窄帶進(jìn)行通信。吉林應(yīng)急救援視頻壓縮與傳輸供應(yīng)商

于政法系統(tǒng)而言，能夠通過網(wǎng)格化的數(shù)據(jù)采集工作站以及與聽證系統(tǒng)、同錄系統(tǒng)等對接，實現(xiàn)執(zhí)法記錄儀數(shù)據(jù)采集、充電、校時、數(shù)據(jù)清空、音視頻資料歸檔等工作的全程自動化，利用信息化優(yōu)勢，切實為檢察院基層辦案人員減輕工作負(fù)擔(dān)。建設(shè)完成后的音視頻存證系統(tǒng)實現(xiàn)對聽證錄音錄像、記錄儀、檢委會錄音錄像、項目評審錄音錄像、車載視頻、無人機(jī)視頻等數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程送達(dá)錄音錄像告知、遠(yuǎn)程提訊、遠(yuǎn)程談話、遠(yuǎn)程庭審錄音錄像，以及便攜式同步錄音錄像設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理、統(tǒng)一應(yīng)用。政法工作的智慧化建設(shè)是大勢所趨，而窄帶的出現(xiàn)將更好地為政法智慧建設(shè)服務(wù)。四川物流視頻壓縮與傳輸不降低畫質(zhì)窄帶高清音視頻傳輸系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)海上施工可視化監(jiān)管。

根據(jù)有關(guān)部門的要求，通常情況下，大巴車內(nèi)的監(jiān)控視頻需要存儲至少三個月，而有違法駕駛信息及處理情況則應(yīng)當(dāng)至少保存3年。想象一下，如此龐大的大巴車數(shù)量，將會產(chǎn)生多少監(jiān)控視頻的存儲需求，而大量的視頻存儲勢必帶來大量的成本，這也就增加了客運(yùn)車的運(yùn)輸成本。這個難題采用成都慧視推出的GW智能編碼視頻壓縮傳輸系統(tǒng)就可以很好的解決。這個降本增效的辦法是利用G-share技術(shù)，對每輛車的監(jiān)控視頻碼流進(jìn)行高并行低延時壓縮。通常情況下，2-4M帶寬的高清視頻源經(jīng)過壓縮后只需要300K-500K就能夠進(jìn)行傳輸，壓縮率達(dá)到90%以上，再經(jīng)過AI處理、CAE感知編碼等技術(shù)修復(fù)畫質(zhì)，就能夠?qū)崿F(xiàn)畫質(zhì)不變，碼流降低的效果，進(jìn)而實現(xiàn)輸出的視頻大小減少90%的目的，為視頻存儲擴(kuò)容10倍。

大型商場屬于公共場所，人流量大，各類人群錯綜復(fù)雜，為了保障商場的財產(chǎn)安全以及消費(fèi)者的安全，商場的監(jiān)控需要24小時不間斷運(yùn)行。同時，商場的指揮中心需要有能力實時查看每一個攝像頭畫面，便于安保人員處理一些應(yīng)急突發(fā)事件。像大型商場如萬達(dá)這種，每一層面積二三十平方米，大的甚至能達(dá)到四五十平方米，并且還會有好幾層，這就需要海量的攝像頭才能對每個角落進(jìn)行安全覆蓋。因此，要想滿足上述需求，一會產(chǎn)生海量的視頻數(shù)據(jù)，而公共場所的視頻數(shù)據(jù)通常情況下要求是存儲不少于30天，為了安全起見，很多商場會延長存儲時間，這就會占用大量的存儲空間，產(chǎn)生高額的視頻存儲成本。二是一個指揮中心要同時具備實時查看如此多的攝像頭畫面，對于指揮中心的帶寬要求是非常高，同時成本也會增加?；垡曊瓗軌?qū)崿F(xiàn)指揮與行動相協(xié)調(diào)。

半潛船是一項大國重器，它能進(jìn)行海上設(shè)備的運(yùn)輸、海洋開發(fā)，也能參與遠(yuǎn)海救援，因此也被稱為海上叉車。經(jīng)過多年的發(fā)展，由上海船院設(shè)計、廣船國際建造的新一代智能化6.5萬噸半潛船“祥泰口”號命名交付，為我國半潛船船隊再添一員猛將。該船是廣船國際半潛船系列完成更新迭代后的比較新的一代船型，該船配備了DP2動力定位系統(tǒng)及大容量壓排載系統(tǒng)，具備IceClassB冰區(qū)航行的能力，是半潛船精細(xì)運(yùn)載及智能環(huán)保發(fā)展方向的具有代表性新產(chǎn)品。無人島的監(jiān)控可以用慧視弱網(wǎng)視頻傳輸系統(tǒng)將視頻回傳。吉林應(yīng)急救援視頻壓縮與傳輸供應(yīng)商

通過慧視智能5G窄帶視頻傳輸機(jī)的使用，可實現(xiàn)對井下設(shè)備的精確控制。吉林應(yīng)急救援視頻壓縮與傳輸供應(yīng)商

雖然當(dāng)今私有車輛以及高鐵、飛機(jī)等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，但由于我國特殊國情，長途客車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的廣大農(nóng)村地區(qū)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過去五年，我國農(nóng)村新增客運(yùn)站達(dá)7萬多個，隨之增加的便是一輛輛長途大巴車，已然成為中西部主要的中短途出行方式。每一輛大巴車都需要在車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控，對車內(nèi)的狀況進(jìn)行實時記錄，一方面監(jiān)視司機(jī)的駕駛行為，另一方面也能監(jiān)控車內(nèi)的安全，例如出現(xiàn)失竊、打架斗毆等事件。監(jiān)控的存在使得有跡可循，為后續(xù)的事件調(diào)查和處理提供依據(jù)。吉林應(yīng)急救援視頻壓縮與傳輸供應(yīng)商