四川機(jī)載吊艙圖像識別模塊

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大與城市空間管理復(fù)雜性的持續(xù)提升，我國城市管理的方式方法也一直處在逐步演變的過程。以道路空間管理為例，我國城市大多經(jīng)歷了由早期的只靠少量人力對城市重點(diǎn)區(qū)域或位置進(jìn)行人工監(jiān)管發(fā)展至以交通信號燈、道路攝像頭等設(shè)備為主的后臺監(jiān)控階段，近年來部分經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)且基礎(chǔ)設(shè)施完備的大中型城市更是在傳統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控基礎(chǔ)上，嘗試將人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、5G等新一代信息技術(shù)引入到城市空間管理中，實(shí)現(xiàn)人、車、物的智能識別與軌跡追蹤等智慧交通能力。智能圖像處理板分析在邊海防中的應(yīng)用。四川機(jī)載吊艙圖像識別模塊

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航運(yùn)這種便捷、低成本的運(yùn)輸方式在運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)占比不斷提升，內(nèi)河航運(yùn)、沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的船舶交通量越來越高；同時，隨著社會大眾對生活品質(zhì)的追求，涉及船舶的水（海）上旅游業(yè)發(fā)展也是方興未艾。船舶交通量的提高，導(dǎo)致水上航行安全問題的防治難度提升、監(jiān)管壓力增大，對船舶運(yùn)營方、監(jiān)管部門的船舶安全監(jiān)控、航道安全監(jiān)管提出了新的挑戰(zhàn)?；垡暪怆姟盎垩邸彪p光視頻監(jiān)控設(shè)備采用平行雙光路光學(xué)設(shè)計(jì)。產(chǎn)品可同時采集可見光和紅外兩路模擬視頻數(shù)據(jù)，并基于采集到的實(shí)時視頻流，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)鎖定、目標(biāo)跟蹤功能，可在船載監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部重要部位和外部環(huán)境各個場景的監(jiān)控，同時通過人工提供待鎖定目標(biāo)的位置坐標(biāo)和尺寸信息，基于選定的一路視頻，完成目標(biāo)的鎖定動作；在鎖定狀態(tài)下，能夠?qū)崟r輸出相對光軸的目標(biāo)視線角信息，對鎖定的目標(biāo)能進(jìn)行實(shí)時跟蹤。四川機(jī)載吊艙圖像識別模塊圖像識別模塊在邊海防領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊！

?在如今額社會當(dāng)中，圖像識別已成為主流，每天都有成千上萬的公司和數(shù)百萬消費(fèi)者使用這項(xiàng)技術(shù)。圖像識別由深度學(xué)習(xí)提供，特別是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的卷積??子午線網(wǎng)絡(luò)（CNN），可以模擬視覺層如何分解和分析圖像數(shù)據(jù)。CNN和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像識別是深度計(jì)算機(jī)視覺??作為學(xué)習(xí)的組成部分，它具有許多應(yīng)用場景，包括電子商務(wù)、游戲、汽車、制造和教育等。??圖像識別對于動物和動物來說非常重要，但對于計(jì)算機(jī)來說卻是一項(xiàng)極其困難的任務(wù)。在過去的二十年中，計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)，??并開發(fā)了可以挑戰(zhàn)的工具和技術(shù)。?

成都慧視光電技術(shù)有限公司研發(fā)的“慧眼”雙光相機(jī)，采用平行雙光路光學(xué)設(shè)計(jì)。產(chǎn)品可同時采集可見光和紅外兩路模擬視頻數(shù)據(jù)，并基于采集到的實(shí)時視頻流，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)鎖定、目標(biāo)跟蹤功能。目標(biāo)鎖定與跟蹤狀態(tài)下，產(chǎn)品可在輸出視頻圖像的同時，輸出目標(biāo)相對與產(chǎn)品光軸的實(shí)時視線角信息（方位、俯仰），可實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、預(yù)警、跟蹤等信息處理。可應(yīng)用于海防監(jiān)控、邊境監(jiān)控、航道監(jiān)控、海島監(jiān)控、港口碼頭、海事安全、漁政執(zhí)法、海域動態(tài)監(jiān)控、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、反恐高空瞭望等遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控場合。RV1126搭載AI智能算法，實(shí)現(xiàn)雙光目標(biāo)識別與跟蹤。

提到AI智能圖像算法，自然而然會想到人工智能。人工智能萌芽期可以追溯到十七世紀(jì)，當(dāng)時的巴斯卡和萊布尼茨萌生了智能機(jī)器的想法。到了十九世紀(jì)英國的數(shù)學(xué)家布爾和德國的摩爾根提出了思維定律可以稱為人工智能的開端。十九世紀(jì)二十年代，英國科學(xué)家巴貝奇設(shè)計(jì)的“計(jì)算機(jī)器”，被認(rèn)為是計(jì)算機(jī)硬件，也就是人工智能硬件的前身。電子計(jì)算機(jī)的發(fā)明，是人工智能稱為可能。因?yàn)橐粦?zhàn)、二戰(zhàn)原因，人工智能暫時處于了停滯期，到了20世紀(jì)60年代末，人工智能又迎來了新研究高潮，到了80年代90年代，人工智能進(jìn)入發(fā)展的快車道，到了二十一世紀(jì)，人工智能取得了長足的進(jìn)步，讓我們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大的變化。智能化圖像處理板，讓監(jiān)控視覺及應(yīng)用更智能更高效。江西RK3399開發(fā)板圖像識別模塊軟件開發(fā)

RK3399處理板如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的識別及跟蹤？四川機(jī)載吊艙圖像識別模塊

在核保以及理賠核損環(huán)節(jié)這里我們以車險行業(yè)為例，當(dāng)前全行業(yè)車險處于微利和虧損之間，除了市場競爭環(huán)境影響外，還有各家保險公司的管控水平。管理集中度越強(qiáng)、基層操作彈性越小的公司，往往車險的盈利就越高。在國內(nèi)，我們關(guān)注到一家名為Linkface的計(jì)算機(jī)視覺企業(yè)，它正在嘗試用技術(shù)手段減少人工干預(yù)，降低理賠率，提升保險公司的營收。核保和核損成為兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雙核崗位在車險管理中技術(shù)含量比較高，需要工作人員長時間的實(shí)踐積累。四川機(jī)載吊艙圖像識別模塊

成都慧視光電技術(shù)有限公司是國內(nèi)的圖像處理算法、目標(biāo)檢測與跟蹤算法、人工智能（AI）算法、行業(yè)AI定制、三維激光雷達(dá)、三維激光雷達(dá)可見光融合、三維激光雷達(dá)紅外熱成像融合、窄帶高清通信傳輸系統(tǒng)、弱網(wǎng)通信傳輸系統(tǒng)、紅外熱成像模組、紅外熱成像整機(jī)、戶外熱成像整機(jī)、多光譜模組、多光譜整機(jī)、跟蹤板卡、圖像處理板卡、基于瑞芯微（Rockchip）RK3399、RK3399PRO、RV1126和華為海思（Hisilicon）Hi3519、Hi3559芯片的全國產(chǎn)化圖像處理板等領(lǐng)域的方案或產(chǎn)品提供商，為客戶提供智慧監(jiān)獄、智慧城市、智慧安防、智慧邊海防、智慧城管、智慧消防、智慧軌道交通、船用執(zhí)法、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)、倉儲物流、銀行運(yùn)營監(jiān)管和安保、智慧家電、智能家居、養(yǎng)老看護(hù)、應(yīng)急救援等行業(yè)領(lǐng)域從產(chǎn)品到系統(tǒng)的整體解決方案。