常州振動(dòng)傳感器測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

傳感器測(cè)試儀將來(lái)自傳感器的采集數(shù)據(jù)處理后，發(fā)送給上位機(jī)；上位機(jī)根據(jù)處理后的采集數(shù)據(jù)，判斷傳感器是否合格，并生成相應(yīng)的測(cè)試報(bào)表。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述系統(tǒng)還包括與傳感器測(cè)試儀連接的軸報(bào)器以進(jìn)行配套試驗(yàn)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，傳感器測(cè)試儀與上位機(jī)之間通過(guò)RS232接口進(jìn)行通 目。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述高低溫恒溫槽在現(xiàn)有用于KZS/M軸溫報(bào)警器配套測(cè)試臺(tái)的恒溫槽的基礎(chǔ)上改造而成，將現(xiàn)有的恒溫槽中的兩根電源導(dǎo)線、兩根制冷導(dǎo)線和三根可控硅導(dǎo)線引出，通過(guò)官方用24芯航空插頭接入傳感器測(cè)試儀中。在電子設(shè)備中使用的傳感器必須能夠準(zhǔn)確測(cè)量電壓、電流等參數(shù)。常州振動(dòng)傳感器測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

在一些實(shí)施例中，請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D2，在圖2所示示例中，測(cè)試夾具a和測(cè)試夾具b上夾具固定有待測(cè)設(shè)備(為方便說(shuō)明，將測(cè)試夾具a上的一對(duì)待測(cè)設(shè)備記為照度計(jì)a1和光線傳感器a2，將測(cè)試夾具b上的一對(duì)待測(cè)設(shè)備記為照度計(jì)b1和光線傳感器b2)。例如，在一些實(shí)施例中，照度計(jì)a1和光線傳感器a2上報(bào)的亮度數(shù)據(jù)分別為65lux、68lux，此時(shí)，兩者的亮度數(shù)據(jù)差值為3，小于頭一預(yù)設(shè)閾值，此時(shí)，確定光線傳感器a2合格。再例如，照度計(jì)b1和光線傳感器b2上報(bào)的亮度數(shù)據(jù)分別為68lux、51lux，此時(shí)，兩者的亮度數(shù)據(jù)差值為17，大于第二預(yù)設(shè)閾值，此時(shí)，確定光線傳感器b2不合格。南京接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)行情傳感器測(cè)試臺(tái)可以幫助用戶節(jié)約時(shí)間和成本，提高生產(chǎn)效率。

一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架支架示意圖，包括底座101、頭一固定支架102和第二固定支架103，頭一固定支架102和第二固定支架103分別與第三傳感器安裝位203和頭一傳感器安裝位201與第二傳感器安裝位202處安裝的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的外圈固定，保證傳感器的外圈相對(duì)支架靜止。一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架工作示意圖，階梯軸200在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器的外圈在頭一固定支架102和第二固定支架103的固定下，相對(duì)支架100保持靜止，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的輸出。由于三個(gè)方向盤傳感器通過(guò)階梯軸和平鍵實(shí)現(xiàn)剛性連接，保證了運(yùn)動(dòng)的一定同步。系統(tǒng)具備標(biāo)定模式和傳感器性能對(duì)比模式兩種不同的工作模式，標(biāo)定模式下，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)為基準(zhǔn)，分析傳感器的輸出，確定相關(guān)傳感器的誤差；在性能對(duì)比模式下，輸出三個(gè)傳感器各自的感知信號(hào)，并進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而確定各傳感器的性能差異。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重,官方部門出臺(tái)更嚴(yán)苛的尾氣排放法規(guī)以保證環(huán)境質(zhì)量,其中氧傳感器是汽車尾氣排放控制中關(guān)鍵的零部件之一?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的氧傳感器制造商基本停留于四線的開(kāi)關(guān)型氧傳感器生產(chǎn)研發(fā)中,而且傳感器質(zhì)量與國(guó)外產(chǎn)品還有一定差距。為此,生產(chǎn)企業(yè)需要對(duì)傳感器動(dòng)靜態(tài)特性進(jìn)行檢驗(yàn)。本課題研發(fā)了能檢測(cè)氧傳感器加熱電流、傳感器阻抗等靜態(tài)特性以及檢測(cè)氧傳感器開(kāi)關(guān)特性、啟動(dòng)時(shí)間等動(dòng)態(tài)特性的測(cè)試臺(tái)。傳感器測(cè)試臺(tái)由多個(gè)組成部分構(gòu)成，包括傳感器接口、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)采集器、信號(hào)處理器和數(shù)據(jù)分析軟件。

壓力傳感器綜合校驗(yàn)臺(tái)，用于檢測(cè)/校準(zhǔn)煤礦井下使用的設(shè)備。壓力傳感器綜合校驗(yàn)臺(tái)，自動(dòng)采集傳感器數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)打印報(bào)表，可同時(shí)檢定5臺(tái)壓力傳感器（負(fù)壓、差壓、壓力）。用于檢測(cè)/校準(zhǔn)煤礦井下使用的壓力傳感器；也可用校準(zhǔn)其它場(chǎng)所各種壓力儀表.中文名：壓力傳感器綜合校驗(yàn)臺(tái)，產(chǎn)品類型：校驗(yàn)臺(tái)。適用場(chǎng)所：礦用產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、科研院所、省級(jí)礦山安全實(shí)驗(yàn)室；煤礦通風(fēng)實(shí)驗(yàn)室、計(jì)量檢定部門。參考標(biāo)準(zhǔn)：《礦用差壓傳感器通用技術(shù)條件》。校驗(yàn)傳感器類型：負(fù)壓、差壓、壓力傳感器。壓力傳感器測(cè)試臺(tái)靈敏度測(cè)試顯示靈敏度結(jié)果，根據(jù)靈敏度條件判定是否合格。南京曲軸傳感器測(cè)試臺(tái)價(jià)格

壓力傳感器測(cè)試臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)判定，并且判定標(biāo)準(zhǔn)可設(shè)置；設(shè)置管理員密碼，方便技術(shù)人員進(jìn)行參數(shù)調(diào)試。常州振動(dòng)傳感器測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

高電壓傳感器(以下簡(jiǎn)稱高壓傳感器)被普遍應(yīng)用在地鐵列車的牽引箱、輔逆箱中，是保證列車正常的運(yùn)行的重要部件之一。高壓傳感器的性能檢測(cè)是列車架大修及日常維護(hù)的必要工作。高壓傳感器品牌型號(hào)各異，有國(guó)產(chǎn)、有德國(guó)西門子、有法國(guó)阿爾斯通等等廠家。原來(lái)針對(duì)高壓傳感器的檢測(cè)還只能借助牽引箱體或者輔逆箱體進(jìn)行整體測(cè)試，而如果沒(méi)有功能完好的箱體，或者箱體正在進(jìn)行其他維護(hù)作業(yè)，則無(wú)法進(jìn)行高壓傳感器的檢測(cè)，因此傳統(tǒng)的檢測(cè)方式不但操作繁瑣、測(cè)試一個(gè)傳感器的時(shí)間也較長(zhǎng)，安裝、檢查、上電、再加1500v高壓測(cè)試、斷電關(guān)機(jī)、安全放電等需要花費(fèi)較大的人力物力，測(cè)試時(shí)必須要二個(gè)人，一個(gè)操作、一個(gè)監(jiān)護(hù)。常州振動(dòng)傳感器測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)