常州閥門傳感器測(cè)試臺(tái)

什么是傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的特點(diǎn)？隨著近年來(lái)傳感器領(lǐng)域發(fā)展較快，傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)成為在智能化產(chǎn)業(yè)中必不可少的技術(shù)之一了, 各種智能化、 微型化的傳感器種類繁多, 難以概括地?cái)⑹龊途C合, 這里小編主要為大家介紹的是傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的特點(diǎn)。希望可以讓更多人了解傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)。以上內(nèi)容就是小編為大家介紹的關(guān)于傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的特點(diǎn)了，此外，傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)還主要用于各大、中專院校開設(shè)的“自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)”、“傳感器原理與技術(shù)”、“非電量電測(cè)技術(shù)”、“工業(yè)自動(dòng)化儀表與控制”、“機(jī)械量電則”等課程的實(shí)驗(yàn)需要。傳感器測(cè)試臺(tái)可以幫助用戶更好地了解傳感器的性能和特性。常州閥門傳感器測(cè)試臺(tái)

高壓傳感器測(cè)試臺(tái)的制作方法：本實(shí)用新型涉及測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體地，涉及高壓傳感器測(cè)試臺(tái)，尤其是地鐵列車高壓傳感器測(cè)試臺(tái)。背景技術(shù)：高電壓傳感器(以下簡(jiǎn)稱高壓傳感器)被普遍應(yīng)用在地鐵列車的牽引箱、輔逆箱中，是保證列車正常的運(yùn)行的重要部件之一。高壓傳感器的性能檢測(cè)是列車架大修及日常維護(hù)的必要工作。高壓傳感器品牌型號(hào)各異，有國(guó)產(chǎn)、有德國(guó)西門子、有法國(guó)阿爾斯通等等廠家。原來(lái)針對(duì)高壓傳感器的檢測(cè)還只能借助牽引箱體或者輔逆箱體進(jìn)行整體測(cè)試，而如果沒(méi)有功能完好的箱體，或者箱體正在進(jìn)行其他維護(hù)作業(yè)，則無(wú)法進(jìn)行高壓傳感器的檢測(cè)，因此傳統(tǒng)的檢測(cè)方式不但操作繁瑣、測(cè)試一個(gè)傳感器的時(shí)間也較長(zhǎng)，安裝、檢查、上電、再加1500v高壓測(cè)試、斷電關(guān)機(jī)、安全放電等需要花費(fèi)較大的人力物力，測(cè)試時(shí)必須要二個(gè)人，一個(gè)操作、一個(gè)監(jiān)護(hù)。常州流量傳感器測(cè)試臺(tái)現(xiàn)貨壓力傳感器綜合校驗(yàn)臺(tái)，用于檢測(cè)/校準(zhǔn)煤礦井下使用的設(shè)備。

技術(shù)特征：1.一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架，包括支架(100)、階梯軸(200)、軸承(300)，其中，階梯軸(200)通過(guò)軸承(300)與支架(100)連接，其特征是，所述的階梯軸(200)可以相對(duì)支架(100)進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述的支架(100)包括底座(101)、頭一固定支架(102)和第二固定支架(103)，頭一固定支架(102)和第二固定支架(103)用于固定方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的外圈，保證方向盤轉(zhuǎn)角傳感器外圈與支架的相對(duì)固定。

本系統(tǒng)達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)如下I.工作電源要求200 230V，50Hz，1.5KW，如果電源波動(dòng)大，超出要求范圍，用戶可以自備電源；2.測(cè)溫范圍_55°C 125°C ;3.測(cè)試數(shù)量較多36路；4.測(cè)試傳感器類型M、D、S、B型；5.工作環(huán)境溫度0°C 50°C ；6.工作相對(duì)濕度不大于85% ;無(wú)腐蝕性氣體及強(qiáng)電磁場(chǎng)福射場(chǎng)合。與原有測(cè)試軸溫傳感器試驗(yàn)臺(tái)相比，本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)0°C時(shí)模擬傳感器電壓值的自動(dòng)測(cè)量，及升溫試驗(yàn)時(shí)模擬、數(shù)字傳感器在關(guān)鍵溫度節(jié)點(diǎn)20 V、30°C、40 V、60°C、90V計(jì)算機(jī)自動(dòng)定溫，自動(dòng)測(cè)量、比較，并生成報(bào)表、以及自動(dòng)進(jìn)行軸溫報(bào)警器與傳感器的綜合技術(shù)檢測(cè)，記錄并提示相關(guān)誤差信息。傳感器測(cè)試臺(tái)對(duì)現(xiàn)代化生產(chǎn)和科技的發(fā)展起著重要的作用。

壓力傳感器耐久測(cè)試臺(tái)特點(diǎn)，單獨(dú)工位，可測(cè)試2個(gè)工件，用兩套控制系統(tǒng)，一套控制系統(tǒng)控制一個(gè)工件單獨(dú)測(cè)試?？蓪?shí)時(shí)顯示脈沖壓力波形(設(shè)定波形和實(shí)際波形)、壓力值、循環(huán)次數(shù)、流體溫度、環(huán)境溫度等參數(shù)?？刂栖浖梢詮挠?jì)算機(jī)指定的位置存儲(chǔ)和提取試驗(yàn)項(xiàng)目的文件和試驗(yàn)過(guò)程的數(shù)據(jù)。傳感器測(cè)試系統(tǒng)的組成和原理，在系統(tǒng)原理上，傳感器測(cè)試系統(tǒng)的主要是PXI系統(tǒng)，它主要由控制器，萬(wàn)用表模塊，示波器模塊，數(shù)字I/O模塊，運(yùn)動(dòng)控制模塊和矩陣開關(guān)模塊組成。PXI系統(tǒng)使用PXI總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。在汽車制造中使用的傳感器必須足夠靈敏，以滿足相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。廈門傳感器測(cè)試臺(tái)工作原理

傳感器測(cè)試臺(tái)：實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可回訪，可以按照實(shí)驗(yàn)時(shí)間、實(shí)驗(yàn)次數(shù)等查詢實(shí)驗(yàn)結(jié)果。常州閥門傳感器測(cè)試臺(tái)

在一些實(shí)施例中，請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D1，測(cè)試臺(tái)2的測(cè)試平面21(參照?qǐng)D1，測(cè)試臺(tái)的測(cè)試平面為測(cè)試臺(tái)2朝向面光源1的一面)上設(shè)置有多組測(cè)試夾具22，每組測(cè)試夾具用于夾持固定一對(duì)待測(cè)設(shè)備。一對(duì)待測(cè)設(shè)備可以包括照度計(jì)和待測(cè)光線傳感器，每對(duì)待測(cè)設(shè)備被夾持固定在一組所述測(cè)試夾具上時(shí)，該對(duì)待測(cè)設(shè)備的感光面處于同一平面。需要說(shuō)明的是，在一些實(shí)施例中，測(cè)試夾具22可以包括頭一夾具和第二夾具，頭一夾具和第二夾具之間的間隔小于預(yù)設(shè)值，且頭一夾具用于夾持一對(duì)待測(cè)設(shè)備中的照度計(jì)，第二夾具用于夾持一對(duì)待測(cè)設(shè)備中的光線傳感器。在另一些實(shí)施例中，該測(cè)試夾具22還可以是一個(gè)夾持盒，用于放置一對(duì)待測(cè)設(shè)備。常州閥門傳感器測(cè)試臺(tái)