淄博載車板

  立體車庫的各種環(huán)節(jié)都是緊緊相扣的，比如立體車庫的車重決定了鏈條的傳動(dòng)力，傳動(dòng)力決定載車板的移動(dòng)速度，移動(dòng)速度決定了電機(jī)功率等等一系列的動(dòng)作換換相扣的。所以立體車庫可以稱得上是一個(gè)精密儀器，一絲一毫都馬虎不得的。立體車庫載車板可以說為我們立體車庫的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，相信對(duì)于今后的發(fā)展會(huì)有更好的表現(xiàn)。立體車庫載車板都配有一套單獨(dú)的電機(jī)減速與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)載車板上升，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車板下降。根據(jù)載車板用車重確定鏈條所需傳動(dòng)力。根據(jù)傳動(dòng)力用載車板的移動(dòng)速度確定電機(jī)功率。根據(jù)車身高度確定上下載車板間的距離，根據(jù)這個(gè)距離確定鏈條的長度，根據(jù)傳動(dòng)力確定鏈輪大小，鏈節(jié)形狀用大小。立體波浪板性能特點(diǎn)：環(huán)保、天然質(zhì)感、施工簡便、材質(zhì)輕盈、時(shí)尚設(shè)計(jì)、三維立體造型、素雅質(zhì)樸、吸音隔熱。淄博載車板

波浪板一般是將板材通過彎曲、敲打、沖壓等方式形成局部結(jié)構(gòu)，再將局部結(jié)構(gòu)拼接成設(shè)計(jì)所需的造型。但是此種設(shè)計(jì)的波浪板結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固、容易產(chǎn)生形變。由于現(xiàn)有技術(shù)中存在著上述缺點(diǎn)，本申請(qǐng)人提出一種波浪板，其目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中波浪板的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固、容易產(chǎn)生形變的問題。為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本申請(qǐng)采用下面技術(shù)手段：一種波浪板，其特征在于，其包括：底座框架，其由橫管和縱管焊接或鉚接而成；底板，其覆蓋于所述底座框架的上表面，所述底板的兩側(cè)設(shè)有凸起于所述底板表面兩側(cè)的側(cè)邊；兩個(gè)角部板，其分別設(shè)于所述底板的兩端，連接所述底板以及兩個(gè)側(cè)邊。聊城載車板定制對(duì)停車使用者的影響小基坑式載車板：因?yàn)檩d車板與地面在同一平面上，倒車入庫時(shí)，駕駛員倒車方面。

在車庫的設(shè)計(jì)中，安全是非常重要的。 需要有一個(gè)系統(tǒng)來檢查和計(jì)算運(yùn)輸系統(tǒng)能否承受相應(yīng)重量的負(fù)荷，波浪板邊梁設(shè)計(jì)車輛的尺寸和軸距是否能滿足存放車輛的要求。波浪板邊梁用在電梯轎廂立體車庫承載板，其還包括一個(gè)連接梁，導(dǎo)向輪主軸，所述鎖緊螺栓;波浪板邊梁的頂端部連接固定地安裝到副載波車平臺(tái)，中間可旋轉(zhuǎn)地安裝到主安裝車的前端，后端有限位安裝螺栓;設(shè)置通過波浪板邊梁的前端和中間階段的主載波車輛導(dǎo)向輪主軸。立體車庫波浪板通過主平臺(tái)和輔助平臺(tái)形成一個(gè)折疊角度，提高了車輛停放的穩(wěn)定性，保證了車輛的安全搬運(yùn)，并能實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)位，從而提高停車位的利用率，將較大尺寸的車輛存放在有限的停車位內(nèi)。

多層循環(huán)式  整機(jī)特點(diǎn)： 可設(shè)置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機(jī)、行走臺(tái)車及循環(huán)裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過程全自動(dòng)完成。水平循環(huán)式  整機(jī)特點(diǎn)：一般用于大廈地下設(shè)置，節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì)，車位占滿地下空間，采用封閉式結(jié)構(gòu)，通過機(jī)械作上下左右自由移動(dòng)，再由升降機(jī)的提升進(jìn)出庫，無需另設(shè)走道，地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)85%。汽車升降機(jī)  整機(jī)特點(diǎn)：專門用作不同層面的汽車搬運(yùn)的升降機(jī)。它只是起搬運(yùn)而無直接存取車輛的作用。PC波浪板具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、不易黃化、變質(zhì)，在紫外線光譜（290-400nm）內(nèi)具有高度吸收強(qiáng)烈紫外線的能力。

    立體車庫載車板邊梁渡板下部兩端的兩個(gè)底板，所述過渡板、底板通過一隨動(dòng)卡板相互固定連接。由過渡板、底板通過一隨動(dòng)卡板相互固定連接形成的載車板過渡架，使機(jī)械停車設(shè)備既能實(shí)現(xiàn)各車位車輛的順利存、取，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。載車板傾斜式二元立體車庫，由卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滾輪、載車板、底座、液壓缸、連桿、掛鉤組成，其特征在于：所述的二元立體車庫分為上下兩層，載車板、連桿和底座組成了四桿機(jī)構(gòu)，根據(jù)其原理，上層載車板可以傾斜和升降，在存取上層車輛的時(shí)候不會(huì)對(duì)下層車輛造成影響。立體車庫載車板邊梁的傾斜角度通過液壓缸控制；車輛通過鋼絲繩頂端的掛鉤被牽引到傾斜的載車板上，牽引力由卷揚(yáng)機(jī)通過繞過滾輪的鋼絲繩提供。在存取上層車輛時(shí)，下層車輛無需避讓，適用于有兩輛車的用戶，不同用戶間也可以共用一個(gè)車位，模塊化組合使用更可減小占地面積，方便車輛存取，對(duì)周圍環(huán)境沒有不好影響。 載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行，存取車方便快捷。濰坊升降載車板加工

二元立體車庫分為上下兩層，載車板、連桿和底座組成了四桿機(jī)構(gòu)，根據(jù)其原理，上層載車板可以傾斜和升降。淄博載車板

立體車庫每塊上載車板都配有一套單獨(dú)的電機(jī)減速與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)載車板上升，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車板下降。根據(jù)載車板用車重確定鏈條所需傳動(dòng)力。根據(jù)傳動(dòng)力用載車板的移動(dòng)速度確定電機(jī)功率。根據(jù)車身高度確定上下載車板間的距離，根據(jù)這個(gè)距離確定鏈條的長度，根據(jù)傳動(dòng)力確定鏈輪大小，鏈節(jié)形狀用大小。由于下載車板不需懸掛鏈條，所以下載車板比上載車板要短每塊下載車板后部都配有一套單獨(dú)的電機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，藏于載車板內(nèi)。在下載車板底部裝有四只鋼輪，可以在導(dǎo)軌上行走，其中兩只為主動(dòng)輪，裝于長傳動(dòng)軸兩端，另兩只為單獨(dú)安裝的從動(dòng)輪。電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)長傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，長傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鋼輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)行走從而使下載車板作橫向平移運(yùn)動(dòng)。根據(jù)載車板用車輛的重量，行走速度，滾輪與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)確定電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。淄博載車板