LNA車(chē)載天線(xiàn)LNA

在數(shù)字衛(wèi)星通信中，選擇調(diào)制方式時(shí)，應(yīng)綜合考慮多方面的因素。一般而言，由于衛(wèi)星信道基本上可視為恒參信道，因此，可以考慮采用比較好的調(diào)制和檢測(cè)方式，如PSK(移相鍵方式。同時(shí)，由于轉(zhuǎn)發(fā)器功率、效率和非線(xiàn)性等因素的限制,以及對(duì)互調(diào)干擾等方面的考慮，ASK(振幅鍵控)及含有ASK的混合調(diào)制一般不宜采用，而宜采用恒包絡(luò)調(diào)制方式。除此之外，還應(yīng)考慮衛(wèi)星頻帶和功率的有效利用，帶限與延遲失真、鄰近信道干擾和同信道干擾等的影響，衛(wèi)星工作點(diǎn)的選擇，同步電路設(shè)計(jì)，調(diào)制解調(diào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的難易程度等等。概括起來(lái)，我們可以把數(shù)字衛(wèi)星通信的調(diào)制方式分成如下兩大類(lèi):一是充分利用功率的調(diào)制方式，二是充分利用(射頻)帶寬的調(diào)制方式。翊騰電子提供多種類(lèi)型的車(chē)載天線(xiàn)，以滿(mǎn)足不同車(chē)輛的需求。LNA車(chē)載天線(xiàn)LNA

依目前市場(chǎng)上的訊息反映，衛(wèi)星通信在面臨光纖通信及地面緊密的蜂巢式通信競(jìng)爭(zhēng)時(shí)是種冷門(mén)應(yīng)用的通信方式，但談到衛(wèi)星通信就不得不從納莉水災(zāi)及921大地震談起，在這種天災(zāi)發(fā)生時(shí)***能發(fā)揮正常通信運(yùn)作及達(dá)到緊急通信效果的就只有使用衛(wèi)星通信者。或者是在***上，當(dāng)中美海纜被漁船作業(yè)拖斷時(shí)，大部份的因特網(wǎng)使用者都被擁塞的線(xiàn)路所影響，唯有衛(wèi)星線(xiàn)路的使用者安然無(wú)恙。如下的論述也進(jìn)一步證明它所扮演的角色及將來(lái)的方向是難以被取代的。設(shè)計(jì)車(chē)載天線(xiàn)LNA車(chē)載天線(xiàn)可以提供車(chē)輛的遠(yuǎn)程故障診斷和預(yù)警功能，提高車(chē)輛的可靠性和安全性。

車(chē)頂天線(xiàn)改鯊魚(yú)鰭的方法是什么?

車(chē)頂天線(xiàn)改鯊魚(yú)鰭的方法是:

1、寫(xiě)下車(chē)頂天線(xiàn);

2、將魚(yú)鰭固定到原有天線(xiàn)位置;3、用膠水將其固定牢即可。

鯊魚(yú)鰭功能是:

1、安全防盜，內(nèi)裝式結(jié)構(gòu)有效防止天線(xiàn)被盜，安全系數(shù)更高;

2、使用方便，自動(dòng)洗車(chē)或進(jìn)入空間受限之場(chǎng)所時(shí)無(wú)須將天線(xiàn)拆下，省時(shí)省心:

3、減少噪音，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)原理及美學(xué)原理，有效減少氣流噪音，行駛更安靜;

4、功能強(qiáng)大，可同時(shí)兼容fm、gps、gsm多種功能;

5、輕松換裝，國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)孔徑，原裝位產(chǎn)品，無(wú)需拆下頂蓬;

6、增強(qiáng)汽車(chē)通訊信號(hào);7、減少車(chē)體表面靜電。

轉(zhuǎn)發(fā)器在多載波工作時(shí)，將產(chǎn)生互調(diào)分量，降低工作性能。為了避免互調(diào)干擾，所有載波的總功率應(yīng)該不超過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)器的線(xiàn)性功率，以使轉(zhuǎn)發(fā)器工作在線(xiàn)性條件下。轉(zhuǎn)發(fā)器線(xiàn)性工作點(diǎn)的OBO 和 IBO 分別為轉(zhuǎn)發(fā)器的線(xiàn)性 OB0 和線(xiàn)性IBO放大器的線(xiàn)性工作點(diǎn)越接近于飽和點(diǎn)，多載波條件下的最大輸出功率就越高。采用行波管放大器的轉(zhuǎn)發(fā)器線(xiàn)性 OBO 通常為 4.5dB。部分加裝線(xiàn)性器的轉(zhuǎn)發(fā)器，可以提高多載波條件下的轉(zhuǎn)發(fā)器總輸出功率，其線(xiàn)性 OBO 通常為 3dB.........車(chē)載天線(xiàn)可以提供更便捷和靈活的車(chē)輛管理和服務(wù)。

使用汽車(chē)電線(xiàn)的注意事項(xiàng)：

一、檢查參數(shù)。車(chē)載天線(xiàn)在使用之前要用駐波表天線(xiàn)分析儀檢查天線(xiàn)的參數(shù)，確保參數(shù)正常才可使用，市面有大部分的仿制天線(xiàn)都很難確保有良好的諧振點(diǎn)，建議自己配備一個(gè)駐波表，隨時(shí)檢測(cè)駐波以及功率情況。

二、要保證質(zhì)量。保證天線(xiàn)本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗，電抗匹配;除了技術(shù)指標(biāo)能保證外，穩(wěn)定的質(zhì)量是至關(guān)重要的，一旦質(zhì)量不穩(wěn)定的天線(xiàn)出現(xiàn)接觸不良可能導(dǎo)致燒機(jī)。

三、不要頻繁拆卸天線(xiàn)，否則會(huì)造成接觸不良產(chǎn)生高駐波。 車(chē)載天線(xiàn)可以增強(qiáng)車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)傳感器信號(hào)接收能力。3D場(chǎng)形圖車(chē)載天線(xiàn)量大從優(yōu)

翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)具有高靈敏度和穩(wěn)定性，能夠在復(fù)雜的環(huán)境中提供可靠的信號(hào)接收。LNA車(chē)載天線(xiàn)LNA

    車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是將天線(xiàn)電軸準(zhǔn)確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)，而要實(shí)現(xiàn)這一初始捕獲目標(biāo)的對(duì)星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計(jì)算出天線(xiàn)的指向角度?？梢哉f(shuō)，對(duì)衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究是車(chē)載天線(xiàn)移動(dòng)通訊系統(tǒng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)研究的基礎(chǔ)之一。研究衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律主要要用到天體力學(xué)。天體力學(xué)是研究天體運(yùn)動(dòng)的學(xué)科在天體力學(xué)中，把研究?jī)蓚€(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))在它們之間萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱(chēng)為二體問(wèn)題。又把n(n>3)個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))之間在萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱(chēng)為多體問(wèn)題。衛(wèi)星繞地球運(yùn)行一般是無(wú)動(dòng)力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運(yùn)行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽(yáng)等)、潮汐、太陽(yáng)輻射壓力的影響，近地衛(wèi)星的運(yùn)行則還要受到地球大氣阻力的影響，因此實(shí)際衛(wèi)星的運(yùn)行是很復(fù)雜的，軌道也不是一個(gè)橢圓。通常稱(chēng)軌道對(duì)橢圓的偏離現(xiàn)象為“攝動(dòng)”，上述的這些力稱(chēng)為“攝動(dòng)力”。 LNA車(chē)載天線(xiàn)LNA