南京車載天線供應(yīng)

長波天線、中波天線：是工作于長波及中波波段的發(fā)射天線或接收天線的統(tǒng)稱。長、中波是以地波和天波傳播的，而天波則連續(xù)反射于電離層和大地之間。根據(jù)此傳播特性，長、中波天線應(yīng)能產(chǎn)生垂直極化的電波。在長、中波天線中，應(yīng)用較廣的的有垂直型、倒L型、T型、企型垂直接地天線。長、中波天線應(yīng)有良好的地網(wǎng)。長、中波天線存在著許多技術(shù)上的問題，如有效高度小、輻射電阻小、效率低、通頻帶窄、方向性系數(shù)小等。為了解決這些問題，天線結(jié)構(gòu)往往非常復(fù)雜，非常龐大。

不定向天線：在各個方向上均勻輻射或接收電磁波的天線，稱為不定向天線，如小型通信機(jī)用的鞭狀天線等。 天線的安裝位置和方向?qū)π盘柦邮栈虬l(fā)送的質(zhì)量有重要影響。南京車載天線供應(yīng)

    作為增益天線的基本屬性，增益是指定方向上的比較大輻射強(qiáng)度和天線比較大輻射強(qiáng)度的比值，即天線功率放大倍數(shù)。在一般情況下，增益的強(qiáng)弱將干擾到天線輻射或接收無線信號的能力。也就是說，在同等條件下，增益越高，無線信號傳播距離就越遠(yuǎn)。增益的單位為dBi，室內(nèi)天線大多為4dBi~5dBi，室外天線大多為。通常情況下，由于增益的大小和無線帶寬成反比，即增益越大，其帶寬就越窄;增益越小，帶寬則較大。因此，較大增益的天線主要在遠(yuǎn)距離傳輸，而小增益天線則更適合于無線信號大覆蓋范圍的應(yīng)用環(huán)境。目前在無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，天線分為點對點應(yīng)用、點對多點應(yīng)用兩種，用戶可根據(jù)不同的應(yīng)用范圍選購不同類型的無線天線，使無線信號能夠順利地被各個無線設(shè)備接收和發(fā)送。 測試軟件天線SAW天線的頻率范圍決定了它可以接收或發(fā)送的信號的范圍。

    天饋子系統(tǒng)是移動通信系統(tǒng)的射頻前端，通常包括天線、微波無源器件、傳輸線和連接器(通常是射頻同軸線和同軸連接器)等無源部件，其作用是一方面將來自發(fā)射機(jī)的射頻信號轉(zhuǎn)化為電磁波并輻射至自由空間,另一方面將空間電磁波轉(zhuǎn)化為射頻信號并匹配地傳送至接收機(jī)。在特殊的移動通信系統(tǒng)中，為了增加和延伸覆蓋距離，也常常在天饋子系統(tǒng)內(nèi)加入塔頂放大器。塔頂放大器雖然屬于有源電路，但從應(yīng)用的考慮也可以歸納到天饋子系統(tǒng)進(jìn)行討論。本章包含天線、微波無源器件、塔頂放大器的基本概念和應(yīng)用，在第二版中，出于篇幅考慮，刪除了射頻電纜及連接器一節(jié)，同時，再版過程中，TD-SCDMA試商用網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)之中，TD智能天線也得到了廣泛的應(yīng)用，此次再版對智能天線技術(shù)作了相應(yīng)的擴(kuò)充。

    主瓣之外的所有波瓣通稱副瓣或旁瓣。副瓣電平上升、副瓣能量增加時，天線的定向性降低，同時副瓣是干擾的來源，通常是有害的。主瓣與副瓣、副瓣與副瓣之間能量突降的位置稱為零點。零點是電場矢量相位變化的結(jié)果。設(shè)計合適的零點位置可以對抗干擾，反之，將零點區(qū)域填充，使能量加強(qiáng)，又能彌補(bǔ)通信覆蓋服務(wù)區(qū)某些盲點。與主瓣指向相差180度位置的副瓣稱為背瓣或后瓣，背瓣也常定義為一個區(qū)域，移動通信天線中通常是180°土30°區(qū)域，將此區(qū)域內(nèi)所有副瓣的比較大電平定義為背瓣電平，主瓣電平與背瓣電平的比值稱為前后比。移動通信中通?？疾焖矫娣较驁D的前后比。對于定向性較強(qiáng)的移動通信基站天線，水平面的半功率波束寬度(0H3B)通常設(shè)計為65°和90”，該結(jié)果的獲得取決于天線輻射單元的結(jié)構(gòu)及其三維電磁邊界條件的一體化優(yōu)化設(shè)計。而垂直面的半功率波束寬度(0V3dB)通常很窄，該結(jié)果的獲得則主要取決于天線在垂直面的比較大尺寸。 天線的材料可以是金屬、塑料或復(fù)合材料等。

    天線方向圖是天線輻射出的電磁波在自由空間存在的范圍是表達(dá)天線方向性的特征曲線，即天線在各個方向上所具有的發(fā)射或接受電磁波能力的圖形。波瓣寬度是定向天線常用的一種很主要的參數(shù)，它是指天線的輻射圖中低于峰值3dB處所成夾角的寬度(天線的輻射圖是度量天線各個方向收發(fā)信號能力的一種指標(biāo)，一般以圖形方式表達(dá)為功率強(qiáng)度與夾角的關(guān)系)方向圖一般都有兩個或多種瓣，其中輻射強(qiáng)度比較大的瓣稱為主瓣，其他的瓣稱為副瓣或旁瓣。參見圖，在主瓣比較大輻射方向兩側(cè)，輻射強(qiáng)度降低3dB(功率密度降低二分之一)的兩點間的夾角定義為波瓣寬度(又稱寬度或主瓣寬度或半功率角或波瓣角)。波瓣寬度越窄方向性越好，作用距離越遠(yuǎn)，抗干擾能力越強(qiáng)。 天線的天線極化可以是垂直極化、水平極化或圓極化等。浙江3D場形圖天線接收

天線的天線增益可以通過增加天線尺寸或使用反射器來提高。南京車載天線供應(yīng)

    天線接收信號的原理是基于電磁感應(yīng)的原理。當(dāng)電磁波經(jīng)過天線時，其中的電場和磁場會產(chǎn)生變化，從而誘導(dǎo)出一個微弱的電流。這個電流被稱為感應(yīng)電流。天線的設(shè)計和結(jié)構(gòu)會影響其對不同頻率的電磁波的接收效果，一般來說，天線的長度應(yīng)該與要接收的電磁波的波長相當(dāng)。這是因為當(dāng)天線的長度為波長的一半時，電磁波的電場和磁場在天線上的變化就會比較大化，從而產(chǎn)生比較大的感應(yīng)電流。這種長度被稱為共振長度接收到的感應(yīng)電流會被放大，然后經(jīng)過處理電路轉(zhuǎn)換成可用的信號。這個信號可以是音頻信號、視頻信號或其他形式的信號取決于所使用的設(shè)備和接收臺的用途。總之，天線通過感應(yīng)電流來接收電磁波信號。天線的設(shè)計和結(jié)構(gòu)決定了其接收特定頻率電磁波的能力，而后續(xù)的處理電路則將感應(yīng)電流轉(zhuǎn)化為可用的信號。 南京車載天線供應(yīng)