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(八)遠程抄表功能及統(tǒng)計分析:★監(jiān)控中心軟件可與配電柜數(shù)字表通信，實現(xiàn)自動遠程抄表及統(tǒng)計分析。(九)監(jiān)控終端(集控器)的現(xiàn)場調(diào)試、維護界面和遠程升級功能:★遠程監(jiān)控終端的每個集控器都有調(diào)試維護界面、按鈕和遠程升級功能，方便調(diào)試、維護和系統(tǒng)升級。(十)系統(tǒng)擴容功能:★系統(tǒng)具有靈活的增加或減少遠程終端容量的功能，無需修改地圖即可動態(tài)添加或刪除終端設(shè)備；★系統(tǒng)采用的 數(shù)據(jù)庫、無線通信方式和模塊化監(jiān)控終端結(jié)構(gòu)，能夠滿足大中城市隧道燈及相關(guān)照明系統(tǒng)的長期發(fā)展和擴展需求。(11)單燈控制操作功能:★實現(xiàn)各種開關(guān)燈組合。例如單個照明、多個照明、交叉照明和其他照明模式，或者定制照明模式?！镫娮拥貓D可以無限縮放，流暢瀏覽，地圖可以不同比例顯示在同一個屏幕上。通過大屏幕系統(tǒng)，多個終端的運行情況可以同屏顯示，也可以分屏顯示；★使用電子觸摸屏?xí)r，監(jiān)控、操作、查詢更方便；★實時可視化顯示各集中控制器內(nèi)是否有亮燈電路；★當系統(tǒng)檢測到集控單元有故障報警時，系統(tǒng)會及時校準并顯示報警信號?！镲@示單燈工作狀態(tài)。隧道照明監(jiān)控軟件可以顯示當前工作狀態(tài)，設(shè)置照明參數(shù)，查詢工作記錄，查詢?nèi)罩荆幚砉收?。質(zhì)量隧道調(diào)光柜銷售

對于燈具本身來說，調(diào)光可以降低功率，降低發(fā)熱量，延緩光衰的進程，延長燈具的使用壽命。但調(diào)光的前提是滿足隧道照度和亮度的要求。我們前面說過，現(xiàn)有的控制方式導(dǎo)致電能和光能的浪費相當大，而且設(shè)備還需要一定程度的維護。借助調(diào)光系統(tǒng)的功能，我們的燈具可根據(jù)以下模式運行(圖1.3)隧道調(diào)光系統(tǒng)綜上所述，該系統(tǒng)是一個根據(jù)實時環(huán)境自動控制的智能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)無人值守的按需照明(通風(fēng))，是一套完整的自適應(yīng)智能控制系統(tǒng)。圖1.4是整個系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)圖，其中實時數(shù)據(jù)庫連續(xù)記錄系統(tǒng)處理和采集的所有數(shù)據(jù)，這也是為了防止前端采集設(shè)備被損壞，導(dǎo)致整個系統(tǒng)癱瘓。如果某個前端設(shè)備損壞或者通訊中斷，處理器可以直接從數(shù)據(jù)庫中提取樣本，同時按照同類型的各種數(shù)據(jù)進行處理。同時考慮到本地控制優(yōu)先的原則，本地調(diào)光控制會按照一定的規(guī)則繼續(xù)工作，直到前端或者通信恢復(fù)正常。因此，系統(tǒng)可以實現(xiàn)自適應(yīng)(學(xué)習(xí)、預(yù)測)控制，并相應(yīng)地考慮外部訪問、兼容性和安全性。甘肅隧道調(diào)光柜運輸價集中管理器包含三相電流和三相電壓計量電路，可以實時采集三相電的負載工作和用電量。

手控式在手動模式下，可以設(shè)置軟件界面的參數(shù)(包括時間參數(shù)、亮度參數(shù)循環(huán)開關(guān)等。).從其他模式切換到手動模式可以實現(xiàn)無縫切換，這樣就可以在保持之前照明狀態(tài)的同時手動設(shè)置隧道。它可用于單盞燈的單獨調(diào)光，以及集群控制和編輯。智能模式系統(tǒng)的默認模式是智能模式；根據(jù)洞外的亮度值，可以調(diào)節(jié)洞內(nèi)增強照明的亮度等級；根據(jù)洞外的亮度閾值，增強照明電路的所有燈將在白天和夜晚自動開啟和關(guān)閉。如果洞外亮度信號值異常，系統(tǒng)會自動調(diào)整到定時模式，開啟和關(guān)閉增強照明電路的所有燈。按序方式根據(jù)預(yù)設(shè)的時間段和亮度水平，將調(diào)節(jié)增強型照明燈的亮度。如果智能模式不能正常工作，各控制器會根據(jù)本地程序依次運行。根據(jù)車輛數(shù)量信息和白天規(guī)則設(shè)置運行模式；應(yīng)急運行方式增強照明和基本照明燈具都將達到100%輸出，所有的增強照明電路和基本照明電路將同時打開。同時，在軟件界面上可以手動開啟和關(guān)閉所有照明電路。該模式用于維護或其他緊急情況。

2高速公路隧道照明智能化設(shè)計與應(yīng)用注意事項分析調(diào)光系統(tǒng)。2.1完善智能調(diào)光控制系統(tǒng)的運行監(jiān)控設(shè)計。在公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的應(yīng)用中，系統(tǒng)運行狀態(tài)的監(jiān)測質(zhì)量對系統(tǒng)的運行質(zhì)量有很大的影響。其中，在實際運行中，設(shè)計人員應(yīng)從兩個方面對智能控制系統(tǒng)的運行監(jiān)控進行控制和優(yōu)化:一是完善智能控制系統(tǒng)的運行監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計。在具體實施中，可以基于主控模塊和各種監(jiān)控設(shè)施、傳感器的運行邏輯，對隧道照明燈具的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控結(jié)果傳輸?shù)?控制中心，對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行分析、優(yōu)化和預(yù)警，從而保證所有照明燈具運行的安全性和穩(wěn)定性。其次，在監(jiān)控的基礎(chǔ)上，及時處理故障問題，以減少因燈具長期故障、照明亮度不足等造成交通事故的其他不良現(xiàn)象，同時達到保障高速公路安全穩(wěn)定運行、降低交通事故率的目的。公路隧道是一個環(huán)境相對封閉、設(shè)備眾多、通信困難的特殊空間。

隧道照明的特殊性及應(yīng)用要求隧道照明不同于一般的道路照明，具有明顯的特殊性，需要考慮人眼對光的適應(yīng)特性。適應(yīng)視覺環(huán)境中亮度變化的敏感稱為適應(yīng)，適應(yīng)有明適應(yīng)和暗適應(yīng)兩種。從黑暗進入明亮環(huán)境時，視覺的適應(yīng)是明亮適應(yīng)；當從明亮的環(huán)境進入黑暗的地方時，視覺的適應(yīng)就是暗適應(yīng)。在光明中需要很短的時間適應(yīng)，在黑暗中需要很長的時間適應(yīng)。隧道照明設(shè)計時，應(yīng)考慮人的光適應(yīng)和暗適應(yīng)因素，并重視過渡空間和過渡照明的設(shè)計。為了滿足眼睛適應(yīng)性的要求，在隧道入口處需要一段時間的明暗過渡照明，以保證一定的視力要求。隧道照明不同于其他道路照明，有以下特殊的視覺問題:1)隧道入口照明:白天進入隧道前，由于隧道內(nèi)外亮度差異較大，從隧道外部看，會出現(xiàn)光線不足的隧道入口處“黑洞”現(xiàn)象。當駕駛員進入隧道時，由于人類視覺的滯后性，其視覺存在盲區(qū)，即“適應(yīng)滯后現(xiàn)象”。如下圖:隧道485調(diào)光總線控制系統(tǒng)主要由主站管理軟件、傳感器(照度探測器)、集中控制器和RS-485燈光控制器等組成。遼寧隧道調(diào)光柜推薦貨源

聲光控制模塊在實際應(yīng)用中的選擇和應(yīng)用可以基于整個項目的投資成本進行優(yōu)化。質(zhì)量隧道調(diào)光柜銷售

公路隧道是一個環(huán)境相對封閉、設(shè)備眾多、通信困難的特殊空間。由于隧道結(jié)構(gòu)和環(huán)境因素的特殊性，公路隧道容易發(fā)生安全事故，救援難度大。我公司自主研發(fā)的公路隧道交通安全智能管控系統(tǒng)，通過多傳感、數(shù)據(jù)融合、AI算法、LoRa通信、紅外熱成像等技術(shù)手段，整合重點運營車輛多數(shù)據(jù)、交通參數(shù)多傳感、設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案和處置方案等，，利用綜合管控平臺對隧道交通進行 、全要素、全時段的有效管控。一、項目背景和當前難點近年來，在貫徹落實 、 關(guān)于安全生產(chǎn)重要指示精神的過程中，公路隧道防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力 提升，預(yù)防和減少了公路隧道交通事故特別是重特大交通事故的發(fā)生。五年來，交通運輸部先后開展了公路隧道隱患排查治理、安全風(fēng)險防控、質(zhì)量提升三大專項行動，體現(xiàn)了黨和國家對隧道安全通行的重視。目前，隧道安全管理主要存在以下亟待解決的痛點:對重點運營車輛的異常行為缺乏預(yù)警；難以及時有效地感知隧道環(huán)境變化；無法保證機電設(shè)備和設(shè)施的可用性；機電設(shè)備的可控性不穩(wěn)定；機電子系統(tǒng)缺乏信息融合，難以實現(xiàn)互聯(lián)。聯(lián)動方案缺乏智能引導(dǎo)，操作復(fù)雜，時效性差。質(zhì)量隧道調(diào)光柜銷售

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