從物品的性質(zhì)上來區(qū)分，國(guó)際件可以分為普貨和仿貨首先介紹一下什么是普貨，普貨通俗的講就是一般的貨，不是牌子貨，不是敏感貨等。仿貨就是指仿冒別人的牌子，仿外型，仿標(biāo)志，沒有正規(guī)授權(quán)證書。對(duì)于普貨發(fā)貨方式選擇性比較多，基本上都可以走。發(fā)普貨的朋友可以選郵政服務(wù)的快遞，因?yàn)猷]政業(yè)務(wù)通關(guān)能力強(qiáng)，送達(dá)范圍廣，價(jià)格也便宜。仿貨選擇沒有普貨那么廣，因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家對(duì)于仿牌物品檢查嚴(yán)格，禁止進(jìn)口等，通常仿貨可以走EMS，郵政大包，郵政小包等渠道。當(dāng)然像四大快遞有時(shí)候也可以試一下，但是價(jià)格要貴很多，重要的是風(fēng)險(xiǎn)太大，具體情況需要和發(fā)貨公司進(jìn)行咨詢，方可走貨。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供國(guó)際空運(yùn)的公司，歡迎新...

上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海陸公司的35ft集裝箱。 此外，目前世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱有美國(guó)海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的45ft及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱有8.2ft寬度集裝箱等。由于經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)，目前世界上20ft集裝箱總重達(dá)24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。集裝箱國(guó)際搬家服務(wù)。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海...

航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。尤其是商務(wù)市場(chǎng)的合同文物、急救市場(chǎng)的緊急物品等，對(duì)急件運(yùn)輸需求日益迫切。 貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià)，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。在現(xiàn)代空運(yùn)極度發(fā)達(dá)的***，貨到付款也成為一種非常重要的空運(yùn)方式了。 集裝箱運(yùn)輸...

快遞行業(yè)累計(jì)完成快遞量，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升；業(yè)務(wù)收入完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期提升。單件快遞價(jià)格為，較2015年全年均價(jià)持平。中信證券認(rèn)為，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是首季度快遞量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。首季度國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升，這與跨境電商較快增長(zhǎng)等有關(guān)。另一方面，行業(yè)增長(zhǎng)超越網(wǎng)絡(luò)零售，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長(zhǎng)?？爝f行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已網(wǎng)絡(luò)零售額超過15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外，跨境電商也為行業(yè)超過50%的增速提供了動(dòng)力，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn)。行業(yè)分析人士指出，...

國(guó)際空運(yùn)是貨運(yùn)代理公司與航空公司有合作通過航空公司來運(yùn)輸?shù)?。?guó)際空運(yùn)服務(wù)情況國(guó)際快遞一般是送到用戶的手上實(shí)行門到門運(yùn)輸。并且包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)而國(guó)際空運(yùn)一般是到機(jī)場(chǎng)再有空運(yùn)貨代公司發(fā)送或者客戶自己領(lǐng)取，不包目的國(guó)清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。國(guó)際空運(yùn)時(shí)間這個(gè)時(shí)間牽扯到許多因素，比如快遞公司的實(shí)力，機(jī)場(chǎng)航班的安排等等。所以不確定，但是一般情況下可能國(guó)際快遞要稍快一些。國(guó)際空運(yùn)價(jià)格方面兩者價(jià)格以及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式都差不多，除了EMS是完全以重量來計(jì)算的。但是一般國(guó)際快遞較貴一些國(guó)際空運(yùn)優(yōu)點(diǎn)對(duì)比國(guó)際空運(yùn)范圍廣，各大航空公司為運(yùn)輸主體的話就基本上不存在盲點(diǎn)。而國(guó)際快遞則是有自己的網(wǎng)絡(luò)，貨物查詢方面較...

清關(guān)是貨代行業(yè)的常用口頭用語，這里主要是指與進(jìn)口相關(guān)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)關(guān)文件，運(yùn)輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱。 報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)是一個(gè)具體的動(dòng)作，一般是進(jìn)出口收發(fā)貨人或者代理人向海關(guān)申報(bào)具體的貨物信息，不僅指出口海關(guān)包括進(jìn)口。對(duì)應(yīng)的代理人就是代理報(bào)關(guān)公司。 截關(guān)：正如上文所提，各個(gè)船公司都會(huì)對(duì)裝載的貨物有一個(gè)報(bào)關(guān)的時(shí)間期限，通常在開船前4天左右可以進(jìn)行申報(bào)，到開船前的一個(gè)工作日或兩個(gè)工作日停止接收海關(guān)放行信息，這就是截關(guān)。 結(jié)關(guān)：結(jié)關(guān)是海關(guān)放行后的一個(gè)程序，將獲放行的有關(guān)資料及貨已裝船的資料送交海關(guān)，備案存檔及后續(xù)的出口退稅（外匯...

并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人。 集運(yùn)貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同。 集運(yùn)署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識(shí)”核算機(jī)體系的縮寫。是上海國(guó)際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系 海關(guān) (Customs) 擔(dān)任征收進(jìn)國(guó)際空運(yùn)關(guān)稅、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關(guān)） 海關(guān)代碼 (C...

快遞行業(yè)累計(jì)完成快遞量，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升；業(yè)務(wù)收入完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期提升。單件快遞價(jià)格為，較2015年全年均價(jià)持平。中信證券認(rèn)為，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是首季度快遞量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。首季度國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升，這與跨境電商較快增長(zhǎng)等有關(guān)。另一方面，行業(yè)增長(zhǎng)超越網(wǎng)絡(luò)零售，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長(zhǎng)?？爝f行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已網(wǎng)絡(luò)零售額超過15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外，跨境電商也為行業(yè)超過50%的增速提供了動(dòng)力，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn)。行業(yè)分析人士指出，...

將從1997年1334架增加到2017年2910架，增加。未來20年，新制造的貨機(jī)總數(shù)約680架，大部分將繼續(xù)從客機(jī)改裝或用客貨兩用機(jī)，預(yù)計(jì)改裝飛機(jī)的總數(shù)將達(dá)到2200架。這是二手寬體客機(jī)重要的市場(chǎng)，約占使用中的寬體客機(jī)的45%。3波音公司對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)波音公司預(yù)測(cè)，在未來20年間，世界航空貨運(yùn)將以，總運(yùn)輸量將增長(zhǎng)至三倍。波音公布的世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)被普遍視為對(duì)全球航空貨運(yùn)運(yùn)輸量增長(zhǎng)和貨機(jī)需求的**性行業(yè)預(yù)測(cè)。波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)歐洲和中亞銷售的副總裁馬林·戴利（MarlinDailey）說：“在經(jīng)歷了過去幾年的挑戰(zhàn)之后，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的活力令人振奮。航空貨運(yùn)市場(chǎng)2003年的增長(zhǎng)率為4%，今年的...

國(guó)際國(guó)際空運(yùn)聯(lián)合會(huì)（InternationalShippingFederation,ISF）,是一個(gè)船東組織，成立于1909年，當(dāng)時(shí)是歐洲的船東組織，到1919年才成為世界性的船東組織。國(guó)際國(guó)際空運(yùn)聯(lián)合會(huì)在有關(guān)海員雇傭和安全的所有問題上船東的利益，總部設(shè)在倫敦。 國(guó)際國(guó)際空運(yùn)聯(lián)合會(huì)有三個(gè)主要目標(biāo)： （1）為會(huì)員提供和交流的海員雇傭情報(bào)。 （2）根據(jù)海員的雇傭發(fā)展情況，提出和協(xié)調(diào)各國(guó)船東的意見。 （3）在討論處理海員問題的國(guó)際論壇上，會(huì)員的利益與各國(guó)和工會(huì)商洽。該聯(lián)合會(huì)的工作重點(diǎn)放在勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)方面，經(jīng)常與工會(huì)打交道，其主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和提出雇主的觀點(diǎn)。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供國(guó)...

已結(jié)關(guān)就是說進(jìn)國(guó)際空運(yùn)貨物的海關(guān)手續(xù)已全部辦理完結(jié)，海關(guān)準(zhǔn)予放行，不再對(duì)貨物實(shí)行監(jiān)管。而平時(shí)說的截關(guān)日是指遲報(bào)關(guān)時(shí)間。 單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別： 單證放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物國(guó)際空運(yùn)后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 國(guó)際空運(yùn)時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 國(guó)際空運(yùn)時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作完畢...

國(guó)際國(guó)際空運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸 整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。國(guó)際國(guó)際空運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸 整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同...

科威特 ●至科威特的貨物，提單上的收貨人和通知人需要顯示正確的聯(lián)系電話； ●根據(jù)科威特海關(guān)的要求，同一個(gè)收貨人兩年內(nèi)只允許進(jìn)口一輛汽車，同時(shí)車齡不能超過5年。 阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó) ●根據(jù)阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)海關(guān)的要求，不接受包裝單位為Skid和Bundle； ●個(gè)人每年只允許進(jìn)口一輛汽車(不管是新車還是二手車)； ●至阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的提單，卸貨港必須顯示終的卸貨港； ●必須提供危險(xiǎn)品貨物的UNNO.和IMCONO.，并顯示在提單上。 科威特 ●至科威特的貨物，提單上的收貨人和通知人需要顯示正確的聯(lián)系電話； ●根據(jù)科威特海...

我司瑞進(jìn)國(guó)際物流聯(lián)合多家國(guó)際**航空公司，攜手推出空運(yùn)出口、空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸及包機(jī)業(yè)務(wù)，公司與東方航空、韓亞航空、新加坡航空、北歐航空、奧地利航空、印度航空公司、阿拉伯水晶航空、新加坡航空、上海航空等多家航空公司建立了長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，同時(shí)依托遍布全球的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供取貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、訂艙、送貨、保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)，確?？蛻舻呢浳锬軌蚩焖佟?zhǔn)確的運(yùn)送到世界各地。空運(yùn)進(jìn)口根據(jù)客戶的委托，在國(guó)外發(fā)貨前，由國(guó)外代理公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容發(fā)給目的地代理公司。并協(xié)助客戶審核客戶提供的各類清單和文件；繕制各類單證；訂艙、報(bào)關(guān)的工作，并辦理在...

已結(jié)關(guān)就是說進(jìn)國(guó)際空運(yùn)貨物的海關(guān)手續(xù)已全部辦理完結(jié)，海關(guān)準(zhǔn)予放行，不再對(duì)貨物實(shí)行監(jiān)管。而平時(shí)說的截關(guān)日是指遲報(bào)關(guān)時(shí)間。 單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別： 單證放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物國(guó)際空運(yùn)后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 國(guó)際空運(yùn)時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 國(guó)際空運(yùn)時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作完畢...

印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆，了解一下可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。 印度有法律規(guī)定，允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放。若國(guó)際空運(yùn)商不申請(qǐng)延期，貨物將會(huì)被拍賣或棄貨。因此，港口大規(guī)模***后，有可能導(dǎo)致買方拒絕收貨風(fēng)險(xiǎn)。 印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)**天，印度國(guó)際空運(yùn)商會(huì)做一個(gè)倉(cāng)單申報(bào)，其中會(huì)寫國(guó)際空運(yùn)人的國(guó)際空運(yùn)編碼，這些都是合情合理合法。 不合理在于，一旦將IEC編號(hào)（國(guó)際空運(yùn)人編碼）寫好，之后的行為將由IEC編號(hào)的國(guó)際空運(yùn)商來執(zhí)行，包括退運(yùn)、拍賣。這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸國(guó)際空運(yùn)商了。 這其中的...

整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。 拼箱不能單看拼箱的運(yùn)費(fèi)是多少，更重要的是看目的港的費(fèi)用有多少。因?yàn)槠聪錁I(yè)務(wù)是由中國(guó)的貨代公司與目的港的貨代公司這二個(gè)公司在操作，二邊的本地費(fèi)用由這二家貨代公司共同協(xié)商制定。中國(guó)各港口的拼箱本地費(fèi)用基本上規(guī)范，不存在高收的問題。但除北美外其它國(guó)家的...

指數(shù)特征中國(guó)（上海）國(guó)際空運(yùn)貿(mào)易國(guó)際空運(yùn)指數(shù)具有鮮明特點(diǎn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一是指數(shù)時(shí)效性強(qiáng)，指數(shù)在每月5日左右發(fā)布，反映上一個(gè)月國(guó)際空運(yùn)國(guó)際空運(yùn)貿(mào)易量變化情況；二是指數(shù)信息量大，指數(shù)實(shí)時(shí)反映上?？诎稄娜蚋鞔笾薏煌瑓^(qū)域分國(guó)別國(guó)際空運(yùn)國(guó)際空運(yùn)貿(mào)易量的變化，及時(shí)動(dòng)態(tài)**貿(mào)易市場(chǎng)情況；三是指數(shù)數(shù)據(jù)采集模式創(chuàng)新，運(yùn)用大數(shù)據(jù)構(gòu)建指標(biāo)模型、量化國(guó)際空運(yùn)國(guó)際空運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。指數(shù)監(jiān)測(cè)分析從2017年1月至今指數(shù)數(shù)據(jù)分析，指數(shù)具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和敏感性。1.指數(shù)反映了我國(guó)國(guó)際空運(yùn)貿(mào)易國(guó)際空運(yùn)量的變化情況。近年來，隨著中國(guó)堅(jiān)定不移地主動(dòng)放開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)際空運(yùn)貿(mào)易飛速發(fā)展，占外貿(mào)運(yùn)輸量、外貿(mào)額比重日益凸出...

已結(jié)關(guān)就是說進(jìn)出口貨物的海關(guān)手續(xù)已全部辦理完結(jié)，海關(guān)準(zhǔn)予放行，不再對(duì)貨物實(shí)行監(jiān)管。而平時(shí)說的截關(guān)日是指遲報(bào)關(guān)時(shí)間。 單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別： 單證放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物出口后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 出口時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 出口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作...

準(zhǔn)備工作： 下面是面向國(guó)際留學(xué)生、移民人員和國(guó)際商務(wù)人士提供一站式門到門的國(guó)際搬家服務(wù),如國(guó)際國(guó)際空運(yùn)搬家，國(guó)際空運(yùn)行李托運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)包裹托運(yùn)、包裝與寄存服務(wù)，以超值方式解決逾重行李托運(yùn)問題，免受航空公司高額超重行李費(fèi)的困擾，幫助您輕松上路，自在安家。 預(yù)計(jì)要運(yùn)輸哪些物品，看看有沒液體、粉末、光碟等比價(jià)特殊物品。 看看是否有大件物品，和易碎的物品，例如鋼琴，冰箱等大件物，花瓶等易碎物品。 新的家具，床上用品，電器等是否準(zhǔn)備好發(fā)票。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供國(guó)際空運(yùn)，有需求可以來電咨詢！個(gè)人國(guó)際空運(yùn)價(jià)格費(fèi)用在確保鋪位及效勞的情況下，能夠優(yōu)先。不過費(fèi)用通常比國(guó)內(nèi)高1塊左右哦！常用空運(yùn)...

國(guó)際海運(yùn)搬家提單是承運(yùn)人，收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。 貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明。 承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所。 船舶名稱。 托運(yùn)人的名稱 收貨人的名稱。 裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。 卸貨港。 多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物地點(diǎn)。 提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。 承運(yùn)人或者其。 上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供國(guó)際空運(yùn)的公司，有需求可以來電咨詢！重慶**近國(guó)際空運(yùn)我司?國(guó)際國(guó)...

快遞行業(yè)累計(jì)完成快遞量，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升；業(yè)務(wù)收入完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期提升。單件快遞價(jià)格為，較2015年全年均價(jià)持平。中信證券認(rèn)為，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是首季度快遞量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。首季度國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升，這與跨境電商較快增長(zhǎng)等有關(guān)。另一方面，行業(yè)增長(zhǎng)超越網(wǎng)絡(luò)零售，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長(zhǎng)。快遞行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已網(wǎng)絡(luò)零售額超過15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外，跨境電商也為行業(yè)超過50%的增速提供了動(dòng)力，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn)。行業(yè)分析人士指出，跨境...

國(guó)際國(guó)際空運(yùn)搬家運(yùn)輸路徑： 國(guó)際空運(yùn)托運(yùn)門到門流程： 一、確認(rèn)運(yùn)輸方式及報(bào)價(jià) 致電熱線或網(wǎng)站在線咨詢國(guó)際搬家相關(guān)事宜。 二、上門評(píng)估及測(cè)量體積 在確認(rèn)接受我的咨詢后，他們會(huì)安排業(yè)務(wù)專員上門測(cè)量體積及計(jì)算適合我物品出運(yùn)及到達(dá)時(shí)間，并且根據(jù)我所托運(yùn)物品詳細(xì)情況計(jì)算出準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。 三、確認(rèn)訂單、上門包裝 當(dāng)確認(rèn)訂單后，簽訂《國(guó)際搬家承運(yùn)合同》，并根據(jù)客戶的行程安排，選擇適合的船期并訂艙，約定的時(shí)間提供上門包裝服務(wù)，專業(yè)的包裝隊(duì)伍、嫻熟的業(yè)務(wù)專員及督導(dǎo)員帶著的包裝材料和工具，將為物品提供專業(yè)的包裝。 四、國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)及費(fèi)用結(jié)算上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司致力于提供國(guó)際空運(yùn)，有想法的不要錯(cuò)過哦...

整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。 拼箱不能單看拼箱的運(yùn)費(fèi)是多少，更重要的是看目的港的費(fèi)用有多少。因?yàn)槠聪錁I(yè)務(wù)是由中國(guó)的貨代公司與目的港的貨代公司這二個(gè)公司在操作，二邊的本地費(fèi)用由這二家貨代公司共同協(xié)商制定。中國(guó)各港口的拼箱本地費(fèi)用基本上規(guī)范，不存在高收的問題。但除北美外其它國(guó)家的...

在確保鋪位及效勞的情況下，能夠優(yōu)先。不過費(fèi)用通常比國(guó)內(nèi)高1塊左右哦！常用空運(yùn)名詞：ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫。航空貨運(yùn)單(AWB)(AirWaybill)由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據(jù)，是郵寄人和承運(yùn)人之間貨品運(yùn)送的證明。無人陪同行李(Baggage,Unaccompanied)非隨身攜帶而經(jīng)郵寄的行李，以郵寄方法走運(yùn)的行李。保稅倉(cāng)庫(kù)(BondedWarehouse)在這種貨倉(cāng)內(nèi)，貨物能夠在沒有期限的情況下寄存而無需交納國(guó)際空運(yùn)關(guān)稅。散件貨品(BulkCargo)未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品...

上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海陸公司的35ft集裝箱。 此外，目前世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱有美國(guó)海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的45ft及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱有8.2ft寬度集裝箱等。由于經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)，目前世界上20ft集裝箱總重達(dá)24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。集裝箱國(guó)際搬家服務(wù)。國(guó)際空運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶的信賴之選。優(yōu)勢(shì)國(guó)際空運(yùn)定制不同等級(jí)不同類別的貨物是不能存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)?，所以?..

從物品的時(shí)效性上來分析 外貿(mào)客戶發(fā)貨關(guān)心的就是時(shí)效問題，因?yàn)闀r(shí)間太久會(huì)導(dǎo)致客戶投訴，甚至像做一些第三方平臺(tái)的外貿(mào)客戶店鋪被封掉的危險(xiǎn)。因此物流的快慢已經(jīng)成為重中之中。像時(shí)效快的就是UPS，DHL，F(xiàn)EDEX和國(guó)際專線等，時(shí)效控制都比較快，在3-7天之內(nèi)，如果是東南亞國(guó)家等可以5個(gè)工作日之內(nèi)送達(dá)。走EMS服務(wù)，時(shí)效可以控制在7-10天之內(nèi)，如果運(yùn)氣好有的國(guó)家甚至?xí)r間更短，EMS服務(wù)主要是時(shí)效快，穩(wěn)定性好。還有像大包類的物品，可以走航空大包，但時(shí)效在20天左右。如果對(duì)于時(shí)效要求低，價(jià)格便宜的可以走平郵或者水陸路渠道，一般時(shí)效在30-40之內(nèi)。目前發(fā)貨渠道有很多種，每個(gè)渠道都有各自的優(yōu)勢(shì)，...

瑞進(jìn)多個(gè)地區(qū)及港口的單證方面“特殊要求”匯總，外貿(mào)貨代企業(yè)請(qǐng)留意！ 近期有貨物計(jì)劃出口的朋友們多留意了。這里為大家收集匯總了多個(gè)地區(qū)及港口較新的有關(guān)單證方面的“特殊要求”，現(xiàn)將各地區(qū)港口有關(guān)要求整理如下分享給大家，大家相互轉(zhuǎn)告。 卡塔爾 ●到卡塔爾的提單，卸貨港必須顯示為Hamadport,Qatar，并且目的地必須顯示為Hamadport,AlWakra,Qatar; ●根據(jù)卡塔爾海關(guān)要求，提單貨物不接受車齡超過5年的汽車; ●危險(xiǎn)品貨物的UNNO.和IMCONO.必須提供，并顯示在提單上。 上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供國(guó)際空運(yùn)，有想法的...

并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人。 集運(yùn)貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同。 集運(yùn)署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識(shí)”核算機(jī)體系的縮寫。是上海國(guó)際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系 海關(guān) (Customs) 擔(dān)任征收進(jìn)國(guó)際空運(yùn)關(guān)稅、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關(guān)） 海關(guān)代碼 (C...

顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對(duì)有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；報(bào)關(guān)放行情況，確保配載上機(jī)。6、提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟[1]資料一致。7、簽單：報(bào)關(guān)放行后，承運(yùn)方即傳**單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。8、費(fèi)用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費(fèi)用后，到“運(yùn)費(fèi)確認(rèn)單”界面打印傳真費(fèi)用清單，確認(rèn)回傳，開票結(jié)款（現(xiàn)金，托收，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）。9、財(cái)務(wù)交接國(guó)際空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)編輯國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)賣方必須做到以下幾...