航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的貨物運(yùn)輸開(kāi)展的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。由于航空貨物運(yùn)輸在國(guó)際和國(guó)內(nèi)貿(mào)易中的地位日益增強(qiáng)，航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)發(fā)展也非?？?。目前，國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)主要采用倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)1982年修訂的《協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款(航空)(郵包除外)》進(jìn)行貨運(yùn)保險(xiǎn)...

中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動(dòng)下仍將保持迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過(guò)程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫(kù)到運(yùn)送到消費(fèi)者手中的物流。在普通人所熟知的門對(duì)門服務(wù)快遞的背后，是整個(gè)更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的...

集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，為適應(yīng)裝載不同種類貨物的需要，因而出現(xiàn)了不同種類的集裝箱?，F(xiàn)在和大家一起來(lái)總結(jié)一下。按使用材料分類根據(jù)箱子主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎捎檬裁床牧?，就叫做什么材料制造的集裝箱，按使用材料分類，集裝箱可分成三種：（1）...

所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞中心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩?lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先...

據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)跨境電子商務(wù)企業(yè)超過(guò)20多家，平臺(tái)企業(yè)超過(guò)5000家。2015年上半年，中國(guó)跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)，其中進(jìn)口占，出口占。35%的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者在2015年有過(guò)海淘經(jīng)歷，增勢(shì)迅猛。其中73%的受訪者表示價(jià)格...

海外倉(cāng)儲(chǔ)派海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通...

隨著國(guó)際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國(guó)際貨代公司也越來(lái)越多，質(zhì)量上也參差不齊。當(dāng)我們把貨物交給貨代公司處理時(shí)，貨代公司會(huì)有物流操作人員對(duì)貨物進(jìn)行處理和發(fā)貨。如果物流操作人員因?yàn)椴粔驅(qū)I(yè)或者是操作失誤，這樣就會(huì)對(duì)運(yùn)輸造成影響：（1）貨物信息填寫不規(guī)范不完整：如產(chǎn)品數(shù)量不...

生鮮行業(yè)較重要的就是運(yùn)輸，我們能夠吃到來(lái)自天南地北的食物也是依靠運(yùn)輸，那么生鮮行業(yè)物流運(yùn)輸方式有哪些？不同的物流運(yùn)輸方式有哪些特點(diǎn)呢？一般來(lái)說(shuō)，生鮮行業(yè)的物流運(yùn)輸方式主要有四種，分別是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，生鮮通過(guò)這四種物流運(yùn)輸方...

鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展的優(yōu)勢(shì)分析鐵路以其四通八達(dá)的運(yùn)輸線路、遍布全國(guó)的路網(wǎng)站點(diǎn)，以及全天候、大運(yùn)量、低成本的運(yùn)營(yíng)特征，成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。鐵路的行業(yè)特點(diǎn)為其融入現(xiàn)代物流提供了先天的優(yōu)勢(shì)。目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供的貨物運(yùn)輸、延伸服務(wù)等項(xiàng)目...

運(yùn)輸全程可視化，食品物流安全透明管控，食品是可食用物質(zhì)，為防止變質(zhì)影響人體健康，有一定的保質(zhì)期，對(duì)運(yùn)輸也有很高的要求。而物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)不透明，食品運(yùn)輸過(guò)程對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)處于盲區(qū)，難以把控，食品安全始終是隱患。物流源運(yùn)用智能信息化的平臺(tái)結(jié)合智能運(yùn)輸追蹤設(shè)備...

航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的貨物運(yùn)輸開(kāi)展的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。由于航空貨物運(yùn)輸在國(guó)際和國(guó)內(nèi)貿(mào)易中的地位日益增強(qiáng)，航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)發(fā)展也非?？?。目前，國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)主要采用倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)1982年修訂的《協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款(航空)(郵包除外)》進(jìn)行貨運(yùn)保險(xiǎn)...

航空保險(xiǎn)的險(xiǎn)種很多，按照不同的被保險(xiǎn)人，主要?jiǎng)澐譃橐韵聨追N險(xiǎn)別∶首先，以航空承運(yùn)人為保險(xiǎn)人的，有飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、失去使用價(jià)值險(xiǎn)、乘客和行李的法定責(zé)任險(xiǎn)、貨物和郵包的法定責(zé)任險(xiǎn)、飛機(jī)第三者責(zé)任險(xiǎn)等。此外，還有附加險(xiǎn)。第二，以機(jī)場(chǎng)所有人或經(jīng)營(yíng)人為被保險(xiǎn)人的...

鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展的模式鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展，首當(dāng)其沖的是其與客戶的接洽點(diǎn)，即鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代物流的拓展。鐵路貨運(yùn)站作為鐵路貨運(yùn)的重要元素，決定了鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的全過(guò)程。為此，以貨運(yùn)站的建設(shè)（改擴(kuò)建、新建）為契機(jī)，以現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，在傳...

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)罐是一種安裝于緊固外部框架內(nèi)的不銹鋼壓力容器。罐體內(nèi)膽大多采用316不銹鋼制造。多數(shù)罐箱...

對(duì)大型貨運(yùn)站進(jìn)行物流化的大面積改造，發(fā)展成現(xiàn)代物流中心這種方式是對(duì)貨運(yùn)站的設(shè)備、設(shè)施、平面布局、作業(yè)方法、信息系統(tǒng)等方面按照現(xiàn)代物流中心的要求進(jìn)行大面積改造，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能，較終發(fā)展成一體化的現(xiàn)代物流中心。譬如，有的貨運(yùn)站與物流公司緊密合...

三是運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多。危險(xiǎn)品運(yùn)輸除須遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章，還要遵守許多特殊規(guī)定。比如，聯(lián)合組織頒布的《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》和《國(guó)際公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物協(xié)議》等;我國(guó)制定的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，如《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保障通用技術(shù)條件》...

國(guó)際物流的物流方式，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)是什么？國(guó)際物流包含國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際鐵陸運(yùn)輸，國(guó)際公路運(yùn)輸，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)葒?guó)際空運(yùn)國(guó)際航空物流是國(guó)與國(guó)之間跨國(guó)航空運(yùn)輸方式，承擔(dān)著現(xiàn)代運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸責(zé)任。有兩種運(yùn)作方式空運(yùn)和包機(jī)運(yùn)輸。國(guó)際海運(yùn)...

包裝合理化：保護(hù)商品造型美觀包裝樣式的尺寸要考慮與貨柜貨臺(tái)貨架的尺寸相匹配，成倍數(shù)關(guān)系，每箱裝貨量標(biāo)準(zhǔn)化包裝樣式與保管運(yùn)輸適應(yīng)包裝樣式要與搬運(yùn)相適應(yīng)必須易于入庫(kù)，易于開(kāi)包既堅(jiān)固結(jié)實(shí)又容易處理注意所選包裝材料的價(jià)值不斷探索先進(jìn)的包裝作業(yè)方法包裝設(shè)計(jì)經(jīng)...

制約跨境物流市場(chǎng)發(fā)展的因素（一）物流成本對(duì)于電商來(lái)說(shuō)相對(duì)較高很多跨境物流公司的運(yùn)輸價(jià)格在跨境電商市場(chǎng)成本較高，雖然跨境電商首要考慮的問(wèn)題是如何快速的將貨物送到國(guó)外的客戶手中，但是一些小規(guī)模的商戶大多直接選擇國(guó)際小包或者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)發(fā)貨。而對(duì)于大規(guī)模...

物流成本分析的方法很多，下面簡(jiǎn)述一下分析和詳細(xì)分析的主要內(nèi)容。計(jì)算出配送中心物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來(lái)考察配送中心物流成本的實(shí)際狀況，還可以與同行業(yè)其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。(1)單位銷售額物流成...

出口運(yùn)輸過(guò)程中，總會(huì)遇到超大件貨物的運(yùn)輸，普通的國(guó)際快遞或國(guó)際空運(yùn)有時(shí)無(wú)法運(yùn)輸此類貨件，所以就需出口運(yùn)輸過(guò)程中，總會(huì)遇到超大件貨物的運(yùn)輸，普通的國(guó)際快遞或國(guó)際空運(yùn)有時(shí)無(wú)法運(yùn)輸此類貨件，所以就需要通過(guò)海運(yùn)的方式來(lái)運(yùn)送超大件貨物。目前，在國(guó)際海洋運(yùn)送中...

航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的貨物運(yùn)輸開(kāi)展的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。由于航空貨物運(yùn)輸在國(guó)際和國(guó)內(nèi)貿(mào)易中的地位日益增強(qiáng)，航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)發(fā)展也非?？?。目前，國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)主要采用倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)1982年修訂的《協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款(航空)(郵包除外)》進(jìn)行貨運(yùn)保險(xiǎn)...

大型設(shè)備的出口報(bào)關(guān)和海運(yùn)應(yīng)注意哪些問(wèn)題：1.由于是大型設(shè)備，使用使用箱，需采用船邊直裝，這中間可能會(huì)產(chǎn)生箱費(fèi)，因此要與出口廠商提前溝通好；2.大型設(shè)備運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，因此出貨前一定要打好木箱，并且箱包必須牢固，否則船公司的預(yù)審不過(guò)是準(zhǔn)許上船；3.受...

支持食品企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策。同時(shí)，根據(jù)食品物流動(dòng)態(tài)和流向等數(shù)據(jù)，生成食品業(yè)務(wù)分析多維報(bào)表，管理者實(shí)時(shí)了解企業(yè)各個(gè)渠道食品的銷售情況，進(jìn)一步有效的支撐企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策。在提高食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管之外，物流源的智能、信息化、數(shù)字化的食品物流解決方案還提供一套全...

中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動(dòng)下仍將保持迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過(guò)程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫(kù)到運(yùn)送到消費(fèi)者手中的物流。在普通人所熟知的門對(duì)門服務(wù)快遞的背后，是整個(gè)更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的...

海運(yùn)貨物的注意事項(xiàng)1、海關(guān)查驗(yàn)事項(xiàng)核對(duì)報(bào)關(guān)單證申報(bào)的內(nèi)容與查驗(yàn)的實(shí)際貨物是否一致。2、熏蒸事項(xiàng)由于國(guó)際貿(mào)易中，各國(guó)為保護(hù)林木業(yè)資源！防止植物病蟲害帶入他們國(guó)家。嚴(yán)格規(guī)定所有木制品、（原木包裝不能帶樹皮）要進(jìn)入該國(guó)，都必須經(jīng)過(guò)熏蒸處理！熏蒸費(fèi)700/...

從物流行業(yè)的角度看，保險(xiǎn)有助于加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的監(jiān)督。具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，保險(xiǎn)人在出售保險(xiǎn)單前，通常有對(duì)被保險(xiǎn)人進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的程序，這個(gè)過(guò)程實(shí)際上給了物流公司識(shí)別可能風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，對(duì)于某些可規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營(yíng)者可以及早規(guī)避。第二，當(dāng)被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索...

在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成立之前，貨運(yùn)代理人曾經(jīng)建立司機(jī)與貨主之間的橋梁，在本質(zhì)上，是中介組織，在運(yùn)輸過(guò)程中都扮演著組織者的角色，那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與貨運(yùn)代理人之間有怎樣的區(qū)別？雙重角色與單一角色的不同網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)兼具中介組織和實(shí)際承運(yùn)人兩個(gè)角色，是具有雙重屬性的一類商...

對(duì)于新入行的卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)接單已經(jīng)成為了主要的找貨渠道，即便是一些入行許久的卡友們，更多時(shí)候還是會(huì)使用APP來(lái)接單，甚至絕大部分運(yùn)輸從業(yè)者幾乎都離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。這是當(dāng)下很現(xiàn)實(shí)的情況。如果平臺(tái)消失，單靠信息部、配貨中心的話，很可能就會(huì)淘汰一批...

如何區(qū)分不同規(guī)模的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者？從貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的車輛管理規(guī)模（包括自有車輛和緊密外協(xié)車輛）角度，可將貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者劃分為超大、大、中、小、微5類貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，目前不同規(guī)模的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。目前，超大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者約有70家，管控車輛數(shù)占總保有量的5%...