軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。集裝箱起重機(jī)配備了稱為吊具的專門使用的處理工具，而不是鉤子。北京集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)表集裝箱起重機(jī)高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是流動機(jī)械，能夠帶載變幅。在不同幅度時(shí)，其起重量是不同...

集裝箱龍門吊起升機(jī)構(gòu)的起升高度限位裝置是特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范中要求的重要保護(hù)裝置之一，當(dāng)起升達(dá)到設(shè)定高度時(shí)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠自動切斷動力電源，并且在設(shè)定高度的上方留有足夠高度位置，以保障上升制動有足夠安全行程。一般場合集裝箱龍門吊只需設(shè)置一套起升高度限位器，為了防止一套起升高度限位器失效時(shí)可能帶來的吊具沖頂?shù)陌踩鹿孰[患，很多龍門吊還設(shè)置了第二起升高度限位器，設(shè)置不同形式。通過兩種不同形式的起升限位器的設(shè)置，雙重保護(hù)，提升機(jī)械安全性。雖然兩套不同起升限位器的先后動作時(shí)間在特種安全技術(shù)規(guī)范中沒有作出強(qiáng)制要求，但以集裝箱龍門吊來講，精度及功能較多的傳動式起升高度限位器適合作為***級保...

作為采購用戶的我們每次在選擇集裝箱龍門吊廠家時(shí)總是會在價(jià)格以及質(zhì)量這塊去斟酌與選擇，想要選出一家綜合性價(jià)比都還不錯的著實(shí)還不容易，但是有次無意中在看網(wǎng)上看到了江蘇寶威起重這個集裝箱龍門吊廠家后，我對廠家的選擇又有了一個新的認(rèn)知。在網(wǎng)上我們只要搜索“集裝箱龍門吊廠家”就能看到江蘇寶威起重，據(jù)了解他們家是一家定制型生產(chǎn)廠家，有著自己的生產(chǎn)基地，我們?nèi)ピ儍r(jià)時(shí)只要給出非金屬膨脹節(jié)相對應(yīng)的參數(shù)，沒有參數(shù)有圖紙也行，江蘇寶威起重就能及時(shí)給出報(bào)價(jià)，重點(diǎn)是他們家的1對1定制服務(wù)真的很給力，詢價(jià)過程中有任何產(chǎn)品技術(shù)問題，都會有相對應(yīng)的技術(shù)人員給出專業(yè)的回答。所以說，我們在購買產(chǎn)品時(shí)，服務(wù)這塊更是值得...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)勢有哪些呢？①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運(yùn)行軌道方向長度較長，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率，大車運(yùn)行速度較高。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時(shí)，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大，懸臂長度也較大時(shí)，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過40m時(shí)，大車高速運(yùn)行過程中，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速...

作為采購用戶的我們每次在選擇集裝箱龍門吊廠家時(shí)總是會在價(jià)格以及質(zhì)量這塊去斟酌與選擇，想要選出一家綜合性價(jià)比都還不錯的著實(shí)還不容易，但是有次無意中在看網(wǎng)上看到了江蘇寶威起重這個集裝箱龍門吊廠家后，我對廠家的選擇又有了一個新的認(rèn)知。在網(wǎng)上我們只要搜索“集裝箱龍門吊廠家”就能看到江蘇寶威起重，據(jù)了解他們家是一家定制型生產(chǎn)廠家，有著自己的生產(chǎn)基地，我們?nèi)ピ儍r(jià)時(shí)只要給出非金屬膨脹節(jié)相對應(yīng)的參數(shù)，沒有參數(shù)有圖紙也行，江蘇寶威起重就能及時(shí)給出報(bào)價(jià)，重點(diǎn)是他們家的1對1定制服務(wù)真的很給力，詢價(jià)過程中有任何產(chǎn)品技術(shù)問題，都會有相對應(yīng)的技術(shù)人員給出專業(yè)的回答。所以說，我們在購買產(chǎn)品時(shí)，服務(wù)這塊更是值得...

高架集裝箱輪胎式起重機(jī)其主要特點(diǎn)為：(1)調(diào)動靈活，碼頭不需要安裝軌道?？梢韵衿胀ㄝ喬ナ狡鹬貦C(jī)那樣任意行走，機(jī)動性大，既可在前方作業(yè)，又可到堆場作業(yè)。(2)通過性能好。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的立柱和臂架可以自行放下，放倒后的高度大約在—，比普通輪胎式起重機(jī)矮得多，能夠很方便地通過橋梁、涵洞及港口內(nèi)的其他架空結(jié)構(gòu)。在需要作長距離調(diào)動時(shí)，放倒后行駛比較安全和方便。(3)在卸船作業(yè)時(shí)，具有門座起重機(jī)的功能，不必像普通輪胎式起重機(jī)那樣，必須將靠近起重機(jī)邊上的貨物卸開才可以逐漸地卸離較遠(yuǎn)的貨物。(4)貨物能水平移動，帶載變幅時(shí)所需功率較小。(5)高架集裝箱輪胎式起重機(jī)結(jié)構(gòu)及施工工藝比較復(fù)雜，價(jià)格...

靖起高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動性強(qiáng)、對場地要求不高的特點(diǎn)，又具有門座起重機(jī)的貨物能水平移動、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點(diǎn)高、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn)。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)主要應(yīng)用于中小型集裝箱碼頭和新開發(fā)的集裝箱碼頭，同時(shí)它也被大型集裝箱碼頭當(dāng)成較好的臨時(shí)應(yīng)急補(bǔ)充設(shè)備，作業(yè)繁忙時(shí)可調(diào)來使用，不需要時(shí)可移至他處使用。靖起集裝箱起重機(jī)質(zhì)量可靠,值得選購.福建集裝箱起重機(jī)型號集裝箱起重機(jī) 集裝箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或...

集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，小編在網(wǎng)上也搜了好多，但是讓我感受頗深的還是寶威起重起重集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，這是一家28年的生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)集裝箱龍門吊的，廠家實(shí)力也是很強(qiáng)，同時(shí)還提供了現(xiàn)場測繪服務(wù)、有質(zhì)量問題及時(shí)處理等很多服務(wù)，購買后完全可以沒有后顧之憂，很省心！集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，為什么有很多客戶都喜歡找寶威起重起重，經(jīng)過實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，寶威起重起重的質(zhì)量過硬，有專業(yè)的質(zhì)檢工序，都會經(jīng)過多道質(zhì)檢工序?qū)訉影殃P(guān)，有一項(xiàng)不合格都不會進(jìn)行下步工序，非常的嚴(yán)格，所以質(zhì)量這一塊也是完全可以放心！想要找集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，寶威起重起重就是您很好的選擇，不管是質(zhì)量還是服務(wù)都讓人很省心。靖起專業(yè)生產(chǎn)集裝箱起重機(jī)...

相對于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場、儲運(yùn)場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。對于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)，還配置有液壓控制系統(tǒng)。對于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過動力作平面回轉(zhuǎn)外，在...

高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣。上部結(jié)構(gòu)中，在普通輪胎式起重機(jī)安裝臂架的地方安裝一根立柱，在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱．并在立柱中部安裝臂架。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個部件組成：(1)臺車車架車架用型鋼或鋼板焊成，在其上安裝行走機(jī)構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系。車架多做成箱形結(jié)構(gòu)，以便在前后端梁上都能安裝支腿，在臺車面上安裝回轉(zhuǎn)支承。(2)轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)臺的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機(jī)相似。但由于在安裝臂架處要安裝立柱，尾部的配重又較大，因此其支承梁必須做得足夠大，以保證其強(qiáng)度和剛性。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用，同時(shí)保證有一定高度來安裝補(bǔ)償滑輪組，因此必須在...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動臺上可以實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時(shí)，與主操作聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括：(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動系統(tǒng)；(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)；(3)晶閘管直流恒動率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)。集裝箱正面起重機(jī)價(jià)格。西藏雙梁集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)集裝箱起重機(jī)常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起...

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門腿和底梁等組成，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用箱形結(jié)構(gòu)，小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。(2)門腿結(jié)構(gòu)門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面，腿內(nèi)空間大一些，有利于布置電氣房和動力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。(3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力．在底梁與車輪平衡梁...

集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，小編在網(wǎng)上也搜了好多，但是讓我感受頗深的還是寶威起重起重集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，這是一家28年的生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)集裝箱龍門吊的，廠家實(shí)力也是很強(qiáng)，同時(shí)還提供了現(xiàn)場測繪服務(wù)、有質(zhì)量問題及時(shí)處理等很多服務(wù)，購買后完全可以沒有后顧之憂，很省心！集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，為什么有很多客戶都喜歡找寶威起重起重，經(jīng)過實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，寶威起重起重的質(zhì)量過硬，有專業(yè)的質(zhì)檢工序，都會經(jīng)過多道質(zhì)檢工序?qū)訉影殃P(guān)，有一項(xiàng)不合格都不會進(jìn)行下步工序，非常的嚴(yán)格，所以質(zhì)量這一塊也是完全可以放心！想要找集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，寶威起重起重就是您很好的選擇，不管是質(zhì)量還是服務(wù)都讓人很省心。起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個?...

常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房內(nèi)，通過繩索牽引小車運(yùn)行的岸邊集裝箱起重機(jī)。2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置在小車上，起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房內(nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī)。3．自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī)。上述三種型式中，半繩索牽引小車式應(yīng)用多。因?yàn)榭刂品奖?，省去小車牽引的鋼絲繩，減少維修工作量，降低裝卸成本。自行小車式鋼絲繩少，但整機(jī)自重偏大，而且由于起升電動機(jī)的功率越來越大，需要大截面的移動電纜供電，十分困難，且成本高，因此較少采用。全繩索牽引式小車的...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)有其特殊選擇外，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與其他橋式、門式類型起重機(jī)機(jī)構(gòu)基本相同。(1)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)有兩種形式，鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)基本相同；而剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)又類似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。①鋼絲繩卷簡類型起升機(jī)構(gòu)由直流或交流電動機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、盤式或塊式制動器，中硬齒面減速器、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng)。②剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)可以是用鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)；液壓油缸提升機(jī)構(gòu)；平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成。鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu)...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運(yùn)行軌道方向長度較長，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率，大車運(yùn)行速度較高。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時(shí)，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大，懸臂長度也較大時(shí)，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過40m時(shí)，大車高速運(yùn)行過程中，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步。④...

常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類：1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房內(nèi)，通過繩索牽引小車運(yùn)行的岸邊集裝箱起重機(jī)。2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置在小車上，起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房內(nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī)。3．自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī)。上述三種型式中，半繩索牽引小車式應(yīng)用多。因?yàn)榭刂品奖悖∪バ≤嚑恳匿摻z繩，減少維修工作量，降低裝卸成本。自行小車式鋼絲繩少，但整機(jī)自重偏大，而且由于起升電動機(jī)的功率越來越大，需要大截面的移動電纜供電，十分困難，且成本高，因此較少采用。全繩索牽引式小車的...

作為主要生產(chǎn)銷售集裝箱起重機(jī)的廠家，我廠家有這么多標(biāo)準(zhǔn)尺寸和標(biāo)準(zhǔn)噸位，但還是不能滿足客戶的各種需求。有的因場地受限，導(dǎo)致跨度與廠家的標(biāo)準(zhǔn)尺寸有出入。有的因所吊物料重量與標(biāo)準(zhǔn)起重量有差距。不過這并不影響，不管您需要什么規(guī)格的起重機(jī)都可以提供參數(shù)給我們，我們都可以為您“量身定制”。集裝箱起重機(jī)的參數(shù)主要涉及起重量、跨度、提升高度、運(yùn)行速度、工作類型以及產(chǎn)品配置等方面。根據(jù)起重量可以將其分為小型起重機(jī)、中型起重機(jī)、重型起重機(jī)三個等級，級別越高產(chǎn)品價(jià)格也相對較高；另外，不同跨度和不同提升高度的行吊，其價(jià)格也可能相差幾倍；同時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行速度和產(chǎn)品配置也會影響價(jià)格。靖起集裝箱起重機(jī)型號齊全,價(jià)格合理,...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。高效又安全，防風(fēng)又穩(wěn)固的集裝箱起重機(jī)哪里有？重慶大型集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)集裝箱起重機(jī) 集裝箱碼頭起重機(jī)，是指用于集裝箱碼頭岸邊對船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī)。常由可...

集裝箱起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時(shí)，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重...

集裝箱起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時(shí)，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻;二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重...

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施：由于臺風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí)，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實(shí)施處置時(shí)，必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān)，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。有觸電事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷電源，對觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。發(fā)生從起重機(jī)械...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運(yùn)行軌道方向長度較長，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率，大車運(yùn)行速度較高。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時(shí)，小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大，懸臂長度也較大時(shí)，小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過40m時(shí)，大車高速運(yùn)行過程中，由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步。④...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實(shí)現(xiàn)。“U”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均...

許多機(jī)械設(shè)備都是在追求簡單方便的社會中被***使用的，它們的出現(xiàn)在很大程度上減輕了工作強(qiáng)度?，F(xiàn)在我們來談?wù)劶b箱龍門吊。集裝箱的重量是大家都知道的，需要一些特質(zhì)設(shè)備來運(yùn)輸，集裝箱龍門吊也因此而誕生。他們可以一次在數(shù)組容器中運(yùn)行，并根據(jù)不同的需要來提起和放下目標(biāo)。由于其重心低，易于控制，又為避免出現(xiàn)重心偏移的現(xiàn)象，所以集裝箱龍門吊一般采用頂?shù)醯姆绞健８蹆?nèi)經(jīng)?？梢钥吹郊b箱龍門吊。在海洋工程和船舶工業(yè)中常采用這種方法。近年來，人們對集裝箱龍門吊的需求不斷增加，這也間接推動了我國自行制造設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。**初，集裝箱龍門吊的制造過程是仿效蘇聯(lián)，后來隨著技術(shù)的不斷完善和改進(jìn)，我國自己也逐漸...

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實(shí)現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用強(qiáng)度高的螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁...

集裝箱碼頭起重機(jī)，是指用于集裝箱碼頭岸邊對船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī)。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動的H型門架、吊懸于門架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運(yùn)行的能吊起集裝箱并水平移動的小車組成。隨著世界集裝箱船日益大型化，對其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求也愈來愈高，其中兩個主要指標(biāo)是:作業(yè)的凈空高度，能確保對裝載6層甲板集裝箱大型船舶進(jìn)行作業(yè);懸臂的伸出幅度，能確保對甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進(jìn)行作業(yè)。集裝箱起重機(jī)多少錢一臺？福建靖起集裝箱起重機(jī)電話集裝箱起重機(jī)集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，小編在網(wǎng)上也搜了好多，但是讓我感受頗深的還是寶威起重起重集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家，這是一家28年的生產(chǎn)廠...

高架集裝箱輪胎式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置超負(fù)荷保護(hù)裝置，當(dāng)負(fù)荷超過規(guī)定時(shí)停止工作。液壓系統(tǒng)壓力超過主泵容許壓力時(shí)，有安全閥溢油，并有燈光指示。制動器自動調(diào)整和自動適應(yīng)裝置。當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)發(fā)生制動失效的故障時(shí)，安裝于制動器上的彈簧制動系統(tǒng)即起作用。只有當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常時(shí)，彈簧制動系統(tǒng)才會恢復(fù)到原來位置，釋放制動器。起升高度和下降深度限制裝置，有兩級限位開關(guān)。當(dāng)達(dá)到規(guī)定高度和深度時(shí)，級警告，第二級停止動作。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置幅度限制裝置，有兩級限位開關(guān)。立柱垂直位置指示及限位裝置。當(dāng)立柱拉起到垂直位置時(shí)，在駕駛室內(nèi)指示出來，并能自動停止。立柱放下到極限位置時(shí)，有指示和自動...

相對于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場、儲運(yùn)場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。對于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)，還配置有液壓控制系統(tǒng)。對于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過動力作平面回轉(zhuǎn)外...

為提高堆場作業(yè)效率，軌道式集裝箱門式起重機(jī)趨于大型化和自動化，并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī)。軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。集裝箱起重機(jī)多少錢一臺？江蘇購買集...