熱噴涂技術(shù)在電廠軸類工件上的應(yīng)用：電廠軸類工件一般因軸頸處磨損超差而報廢。汽輪機主軸的軸承油檔位置、發(fā)電機主軸的軸瓦部位因震動和供油問題容易產(chǎn)生主軸的拉槽磨損。采用熱噴涂方法對超差的軸類進行修復(fù)，不只可以恢復(fù)其使用性能，而且因噴涂層的高耐磨性而使噴涂件的使用壽...

熱噴涂在造紙烘缸現(xiàn)場噴涂施工技術(shù)在國外大型造紙機械制造商美卓、維美德、福伊特等公司制造的烘缸表面獲得了廣泛應(yīng)用。烘缸噴涂就是在烘缸表面覆蓋一層具有特殊性能的金屬合金涂層，其目的是改變缸表面因材料質(zhì)疏松硬度低不耐磨、抗腐蝕性能差以及烘缸表面因鑄造等原因所產(chǎn)生的砂...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：抽油桿為了適應(yīng)腐蝕油井生產(chǎn)的需要，美國用AISI431不銹鋼材料生產(chǎn)了不銹鋼抽油桿，該抽油桿的特點是耐腐蝕性好，但成本較高。為了節(jié)約成本，美國ContinentalOilCompany利用AIS1316不銹鋼粉末，對API的C級和D...

熱噴涂納米結(jié)構(gòu)耐磨涂層在摩擦磨損過程中，與微米涂層相比，納米結(jié)構(gòu)涂層基于具備更高的斷裂韌性、顯微硬度和抗疲勞性，具有更優(yōu)異的耐摩擦磨損性能。熱噴涂納米機構(gòu)Al2O3/TiO2陶瓷涂層的強韌耐磨機制。納米結(jié)構(gòu)Al2O3/TiO2涂層具有納米和亞微米尺度三維網(wǎng)絡(luò)狀...

熱噴涂技術(shù)在動力機械中的應(yīng)用，為了提高發(fā)動機活塞環(huán)的耐磨性，我國***采用鍍鉻工藝。但鍍鉻層在高速發(fā)動機上的抗粘著磨損性能不足，且制備工藝產(chǎn)生的三廢污染環(huán)境。采用等離子噴涂工藝在活塞環(huán)表面制備鉬合金涂層，裝機試驗表明，表面處理后活塞環(huán)的抗粘著磨損取得了較好的效...

等離子噴涂時采用剛性非轉(zhuǎn)移型等離子弧為熱源，以噴涂粉末材料為主的熱噴涂方法。產(chǎn)生等離子弧的設(shè)備是等離子噴嗆，它由鎢電極、前嗆體、后嗆體、送粉器、工作氣體和氣管、電源和控制器等部分組成。進行噴涂時，噴嗆的鎢電極和噴嘴分別接電源的負極和正極，工作氣體經(jīng)進氣管進入噴...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：氣輪機噴涂，氣輪機利用催化裂化過程中產(chǎn)生的高溫氣再次做功，將熱能轉(zhuǎn)化成電能，產(chǎn)生的電能帶動整個蓮花裝置運行，既充分利用了能源，有減少了廢氣排放，是煉油企業(yè)中的關(guān)鍵設(shè)備，對企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的目標發(fā)揮著十分重要的作用。氣輪機運行狀況的好...

熱噴涂技術(shù)在動力機械中的應(yīng)用，為了提高發(fā)動機活塞環(huán)的耐磨性，我國***采用鍍鉻工藝。但鍍鉻層在高速發(fā)動機上的抗粘著磨損性能不足，且制備工藝產(chǎn)生的三廢污染環(huán)境。采用等離子噴涂工藝在活塞環(huán)表面制備鉬合金涂層，裝機試驗表明，表面處理后活塞環(huán)的抗粘著磨損取得了較好的效...

該技術(shù)以自動電弧熱噴涂設(shè)備為設(shè)備，輔以其他通用設(shè)備，經(jīng)過退鍍、表面處理、熱噴涂、表面精磨、封孔等工序，可使損壞的柱塞桿、中缸外壁恢復(fù)其尺寸，并且擁有良好的粗糙度、耐磨耐腐蝕性能等，市場反饋良好，其性價比超過電鍍與激光熔覆。經(jīng)該技術(shù)再制造的柱塞桿、中缸特點有：①...

熱噴涂技術(shù)在發(fā)動機中的應(yīng)用：經(jīng)過100余年的發(fā)展，技術(shù)日益成熟，用途涉及航空航天、工業(yè)燃氣輪機、汽車、電力、燃料電池與太陽能、醫(yī)療衛(wèi)生、造紙與印刷等諸多領(lǐng)域。要實現(xiàn)發(fā)動機在高推重比的重大突破，就必須提高發(fā)動機中燃氣溫度，這必然造成高壓渦輪熱端部件表面溫度的大幅...

熱噴涂技術(shù)在船舶維修軸類部件中的應(yīng)用，軸類部件指在起到支承旋轉(zhuǎn)作用的同時，可傳遞扭矩和動力的部件。在船舶工程中，軸類部件是各類船舶機械設(shè)備中**重要的組成部件之一，通常在軸上安裝做回轉(zhuǎn)運動的部件，軸類部件的運轉(zhuǎn)直接影響著船舶設(shè)備的運行情況。船機軸類部件的損壞十...

噴焊又稱噴熔是在熱噴涂的過程中同時對基體加熱，是涂層在基體表面熔化而形成熔敷層的方法，將自熔性合金粉末噴涂在經(jīng)過預(yù)處理的工件表面，并在工件不熔化的條件下加熱涂層，使其熔融及濕潤工件表面，通過熔融的液態(tài)合金與固態(tài)工件表面的相互溶解和擴散，形成具有冶金結(jié)合和特殊性...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：閥門密封面對大多數(shù)閥門來說，密封問題是首要問題，故障大都出現(xiàn)在閥芯上，主要原因是一般閥芯元件的耐磨性和耐腐蝕性較差。在閥門的閥芯元件上噴涂陶瓷或噴焊鎳基自熔合金可改進其密封性能，提高其耐磨性能和耐腐蝕性能。對于工作在溫度達540℃，...

熱噴涂技術(shù)在往復(fù)壓縮機行業(yè)上的應(yīng)用：活塞桿是往復(fù)壓縮機的重要零件，在設(shè)備進行過程中摩擦面不斷與填料摩擦，易造成活塞桿的磨損和劃傷?；钊麠U的常規(guī)材料有38CrMoAlA、42CrMo、20Cr13、17-4PH（只用于H2S腐蝕環(huán)境）等等，與曲軸修復(fù)工藝一樣，也...

等離子噴涂采用壓縮電弧（等離子?。闊嵩?，具有的特點：①工藝穩(wěn)定，涂層質(zhì)量高，等離子噴涂的各工藝參數(shù)都可定量控制，工藝穩(wěn)定，再現(xiàn)性好。而且噴涂粒子的飛行速度可達180~480m/s，甚至更高，熔融粒子沖擊基體表面時變形充分，涂層致密，孔隙率低（可控制到2%~5...

高速電弧噴涂是以電弧為熱源，將熔化的絲狀噴涂材料用高速氣流霧化、加速，并噴射到工件表面而形成涂層的。是采用高速霧化，即提高霧化氣的壓力和流速，使高壓氣流對噴涂材料熔滴霧化，從而提高電弧的穩(wěn)定性、將噴涂粒子加速、減少粒子與空氣接觸的時間，以達到減少涂層氧化和提高...

熱噴涂技術(shù)在煤炭行業(yè)中的應(yīng)用：煤礦行業(yè)是用鋼大戶，同時也是煤礦機械消耗報廢大戶。由于煤炭生產(chǎn)惡劣的工況條件及腐蝕介質(zhì)環(huán)境的綜合影響，使煤礦機械設(shè)備表面出現(xiàn)劃痕、銹坑等情況而失效造成設(shè)備的報廢，縮短了設(shè)備的預(yù)期使用周期，特別是整套液壓支架系統(tǒng)，作為井下開采的支護...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，HVAF噴涂WC-Co涂層成功地用于鉆頭，提高了鉆頭的抗磨損、抗腐蝕和抗沖蝕能力，也可采用等離子噴涂工藝在人造金剛石鉆頭表面制備復(fù)合合金涂層。石油鉆桿接頭采用等離子噴焊高鉻鑄鐵型材料，涂層厚度大于2mm，寬度大...

超音速火焰噴涂技術(shù)是針對普通火焰噴涂涂層的結(jié)合強度低空隙多問題而開發(fā)的，其目的是通過提高飛行速度來增大粉末對基體的撞擊動能以改善結(jié)合強度和致密性?；鹧鏈囟鹊?，粒子與周圍大氣接觸時間短，粉末氧化、燒損小。火焰噴涂溫度一般在1650~2760℃，且顆粒在焰流中的飛...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：接箍表面上噴焊鎳基合金涂層，目前，超過80%的油井需要有桿泵的偏磨中，有90%的偏磨發(fā)生在接箍上。止因此造成的作業(yè)費用、材料費用、作業(yè)占產(chǎn)等直接損失每年據(jù)估計高達30億元人民幣（有桿泵抽油井開井數(shù)，中石油約10萬余次，中石化約5萬余...

熱噴涂技術(shù)在石油化工中應(yīng)用：接箍表面上噴焊鎳基合金涂層，目前，超過80%的油井需要有桿泵的偏磨中，有90%的偏磨發(fā)生在接箍上。止因此造成的作業(yè)費用、材料費用、作業(yè)占產(chǎn)等直接損失每年據(jù)估計高達30億元人民幣（有桿泵抽油井開井數(shù)，中石油約10萬余次，中石化約5萬余...

高速電弧噴涂是以電弧為熱源，將熔化的絲狀噴涂材料用高速氣流霧化、加速，并噴射到工件表面而形成涂層的。是采用高速霧化，即提高霧化氣的壓力和流速，使高壓氣流對噴涂材料熔滴霧化，提高電弧的穩(wěn)定性、將噴涂粒子加速、減少粒子與空氣接觸的時間，以達到減少涂層氧化和提高涂層...

熱噴涂在造紙烘缸現(xiàn)場噴涂施工技術(shù)在國外大型造紙機械制造商美卓、維美德、福伊特等公司制造的烘缸表面獲得了廣泛應(yīng)用。烘缸噴涂就是在烘缸表面覆蓋一層具有特殊性能的金屬合金涂層，其目的是改變缸表面因材料質(zhì)疏松硬度低不耐磨、抗腐蝕性能差以及烘缸表面因鑄造等原因所產(chǎn)生的砂...

封孔后檢查輥面封孔后需要對輥面再次確認檢查，1.終檢對于完成所有修復(fù)工序的輥子，要求燕郊在送到京唐現(xiàn)場之前進行系統(tǒng)的檢驗確認，并整理以下報告：《尺寸檢驗報告》；《動平衡檢測報告》；《軸頭探傷檢測報告》；《軸頭材質(zhì)報告》。1.流程時序控制整個修復(fù)流程的時序控制按...

7、一般軸類零件與軸套1）軸類零件的間隙配合和過渡配合的軸頸與軸套配合，其精度超過原設(shè)計公差的50%，應(yīng)修復(fù)。2）修復(fù)軸類零件時，在直徑上的尺寸減量一般不得超過原設(shè)計直徑的1/20。對重要零件要進行強度驗算。3）軸類零件的鍵槽損壞后，一般可以將鍵槽適當加大，比...

3）齒面磨損引起左右兩側(cè)齒形有***不同時，應(yīng)更換。4）齒形均勻磨損，按公法線長度測量，誤差數(shù)大于下列數(shù)值時，應(yīng)更換。主傳動齒輪0.10mm進給齒輪0.15mm輔助齒輪0.20mm5）齒面有嚴重凹痕進，應(yīng)加更換。6）齒面有粘著現(xiàn)象時，可用油石或刮刀修光。7）齒...

3）齒面磨損引起左右兩側(cè)齒形有***不同時，應(yīng)更換。4）齒形均勻磨損，按公法線長度測量，誤差數(shù)大于下列數(shù)值時，應(yīng)更換。主傳動齒輪0.10mm進給齒輪0.15mm輔助齒輪0.20mm5）齒面有嚴重凹痕進，應(yīng)加更換。6）齒面有粘著現(xiàn)象時，可用油石或刮刀修光。7）齒...

5、安裝好的萬向聯(lián)軸器帶負荷運轉(zhuǎn)一個班后，應(yīng)檢查法蘭聯(lián)接螺栓是否松動，并按規(guī)定的預(yù)緊力矩再次擰緊，如此重復(fù)幾個班，直到螺栓不再松動。6、應(yīng)避免萬向聯(lián)軸器長期超載使用和操作事故的發(fā)生，否則將降低使用壽命。7、萬向聯(lián)軸器潤滑應(yīng)充分，其軸承部分運轉(zhuǎn)初每周應(yīng)補充潤滑脂...

1.1沉沒輥系空間位置調(diào)整沉沒輥架、糾正輥定期進行檢查標定，詳細規(guī)范參考《沉沒輥系支架修復(fù)標定規(guī)范》沉沒輥架、糾正輥架就位到調(diào)整區(qū)域，就位前對底座進行清理，要求底座面無異物和凸起；利用臂與橫梁間增加墊片進行沉沒輥、穩(wěn)定輥水平度調(diào)整,-9--9-要求水平度w,墊...

（三）齒輪1、側(cè)面間隙（齒側(cè)隙）側(cè)面間隙也叫安裝間隙，是指一對齒輪在相互嚙合的非工作表面沿法線方向的距離，此間隙的作用在于補償由于裝配或制造精度不高而在傳遞載荷時受溫度影響的變形和彈性變形，并可在其中貯存一定的潤滑油，以改善齒表面的潤滑條件。國內(nèi)**小側(cè)間隙的...