在我的概念里，只要有工具能提升我的個人生產(chǎn)力，無論是個人的生產(chǎn)力還是幫助團(tuán)隊提升整體的生產(chǎn)力，我都會去嘗試并使用。在我的瀏覽器的收藏欄里甚至專門設(shè)置了一個“效率工具”的文件夾，用來收藏各種我嘗試過的好工具。我們不一定要制造工具，可如果已經(jīng)有高效的工具存在，不用就太對不起自己了。容易被忽視的一個現(xiàn)實就是，多數(shù)人連日常的辦公軟件的沒法用得好，不知道“大綱視圖”，不知道“文檔結(jié)構(gòu)圖”，不知道“數(shù)據(jù)”等等，80%的人只用了辦公軟件20%的功能，更有甚者完全把Excel當(dāng)作記事本在使用。協(xié)同軟件就是我提到的這樣一類好工具，它指那些以團(tuán)隊協(xié)作為目標(biāo)的協(xié)作軟件工具，主要包括群組協(xié)作管理，如：工作流管理、項目...

本發(fā)明涉及智慧交通領(lǐng)域，尤其涉及一種基于實時交通策略的車路協(xié)同系統(tǒng)及方法。背景技術(shù)：智慧交通是發(fā)展城市交通管理的重要組成部分；駕駛員在駕駛車輛時普遍使用優(yōu)勢互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的車載導(dǎo)航，用于實現(xiàn)起點位置及目標(biāo)位置之間的線路導(dǎo)航。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路中過多機動車輛形成的道路擁堵，已使車載導(dǎo)航的線路導(dǎo)航等功能受到質(zhì)疑；比如，在出現(xiàn)城市道路擁堵時車載導(dǎo)航會根據(jù)道路的擁堵情況重新制定的線路導(dǎo)航，但是在多名駕駛員按照重新制定的導(dǎo)航線路行駛時，又會形成新的道路擁堵，即“導(dǎo)航堵”。目前，服務(wù)器及車載終端等對駕駛員的幫助，主要是獲取道路信息，如擁堵情況，再根據(jù)道路信息、地點位置及目標(biāo)位置為駕駛員制定線路...

OA軟件通過在“知識管理”中建立新的欄目，將公司所有的制度、文件、文化理念發(fā)布上去，讓所有的員工清楚地掌握公司的制度和文件內(nèi)容。在環(huán)球軟件看來，讓信息公開是制度執(zhí)行的步。2、制定計劃在中，沒有命令就沒有戰(zhàn)斗；在企業(yè)中，沒有計劃就沒有執(zhí)行。所有的執(zhí)行力都是從計劃開始，這是眾所周知的道理。OA軟件設(shè)立了“辦公事務(wù)--工作報告”的功能，讓用戶提交工作計劃和總結(jié)；還有“日程”功能，讓每一個部門的主管可以根據(jù)總經(jīng)理的安排，將部門的工作任務(wù)分解為部門每位員工的任務(wù)，然后建立起每位員工每（或每幾天）的工作日程，還可以將“日程”發(fā)給下屬時共享給部門所有員工查看。這樣，下屬員工每天打開環(huán)球軟件OA就知道...

協(xié)同軟件成為實現(xiàn)企事業(yè)單位業(yè)務(wù)流程自動執(zhí)行和信息溝通交流的必要工具。到了21世紀(jì)，越來越多的企業(yè)也開始關(guān)注OA辦公系統(tǒng),加上國家不斷推廣電子，原有的OA辦公系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足客戶更加靈活的新需求。一些在工作流做得比較出色的軟件廠商，開始推出基于“工作流、表單”的OA辦公系統(tǒng)，收到了企事業(yè)單位的青睞，慢慢地，所有的OA辦公系統(tǒng)都給自家地OA產(chǎn)品穿上了“協(xié)同”的外衣，成為OA辦公系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，但是換湯不換藥，且以較低廉的價格，占得協(xié)同軟件市場的一席之地，用戶也被搞得眼花繚亂，分不清哪個是真正的協(xié)同軟件。越來越多的企業(yè)要求OA辦公系統(tǒng)能夠解決其企業(yè)管理中的實際問題，這就要求OA辦公系統(tǒng)生產(chǎn)廠商...

帶來實用價值?！痹谑驴磥恚嚶穮f(xié)同今年很有可能迎來爆發(fā)。石勇從車路協(xié)同的落地應(yīng)用角度，將其發(fā)展分為4個階段――2016年，是車路協(xié)同發(fā)展的第一階段，入局企業(yè)主要在封閉場景進(jìn)行相關(guān)測試及驗證;從2017年起，車路協(xié)同開始從封閉測試區(qū)轉(zhuǎn)向開放道路發(fā)展階段?！皬姆忾]區(qū)到開放道路，是點到線的發(fā)展過程。”石勇表示，從2019年下半年開始進(jìn)入第三階段，車路協(xié)同已發(fā)展至先導(dǎo)區(qū)，交通部也在高速方面做試點規(guī)劃，這是從線到面的發(fā)展過程。再往后的第四階段，便是車路協(xié)同的爆發(fā)時期。車路協(xié)同，更像是一場技術(shù)與規(guī)則在時間中的先后較量。技術(shù)先行之余，更需要政策的保障與引導(dǎo)，從而規(guī)范車路協(xié)同市場的良性發(fā)展。無論從技...

協(xié)同軟件主要有三種類型：協(xié)同工具軟件、協(xié)同平臺軟件、協(xié)同應(yīng)用軟件。協(xié)同工具軟件主要功能是協(xié)作溝通、以及眾多的郵件和通訊等管理軟件；協(xié)同平臺軟件是指在此之上構(gòu)建應(yīng)用軟件的平臺軟件；協(xié)同應(yīng)用軟件是指終用戶實現(xiàn)相互溝通和協(xié)作、提高管理效率、實現(xiàn)企業(yè)協(xié)同管理的協(xié)同辦公、協(xié)同商務(wù)、協(xié)同等軟件。協(xié)同平臺軟件正朝著企業(yè)應(yīng)用門戶的方向發(fā)展，協(xié)同平臺是否能滿足用戶多業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，協(xié)同應(yīng)用等需求，是否具有整合、利用多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)技術(shù)的能力，將決定整個協(xié)同產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模和發(fā)展方向。從協(xié)同市場的發(fā)展趨勢來看，協(xié)同軟件平臺成為企業(yè)基礎(chǔ)的IT架構(gòu)平臺，是企業(yè)信息化的主板，未來各種企業(yè)級應(yīng)用軟件將越來越多地在協(xié)同平臺...

信息化的交通設(shè)施及安全設(shè)施一般被配置有定位模塊及無線通信模塊；定位模塊為北斗差分模塊或gprs模塊，用于在數(shù)字化地圖中描述交通設(shè)施和/或安全設(shè)施的位置，通信模塊為gprs模塊、4g模塊、5g模塊、wifi模塊、lora模塊、nb-iot模塊及或zigbee模塊等，用于與處在路口或遠(yuǎn)端的中心設(shè)備通信。如圖2所示，本系統(tǒng)包括配置在遠(yuǎn)離路口的服務(wù)器及行駛在路口至少一車輛的車載終端。如圖3所示，本實施例的服務(wù)器包括有設(shè)施單元、交通數(shù)據(jù)單元、流量數(shù)據(jù)單元及組織策略單元；本實施例的設(shè)施單元被配置為獲取路口中所有交通設(shè)施的當(dāng)前交通狀態(tài)，并且獲取所有交通狀態(tài)在路口組成的原始交通策略，如路口左道限制向左...

OA軟件通過在“知識管理”中建立新的欄目，將公司所有的制度、文件、文化理念發(fā)布上去，讓所有的員工清楚地掌握公司的制度和文件內(nèi)容。在環(huán)球軟件看來，讓信息公開是制度執(zhí)行的步。2、制定計劃在中，沒有命令就沒有戰(zhàn)斗；在企業(yè)中，沒有計劃就沒有執(zhí)行。所有的執(zhí)行力都是從計劃開始，這是眾所周知的道理。OA軟件設(shè)立了“辦公事務(wù)--工作報告”的功能，讓用戶提交工作計劃和總結(jié)；還有“日程”功能，讓每一個部門的主管可以根據(jù)總經(jīng)理的安排，將部門的工作任務(wù)分解為部門每位員工的任務(wù)，然后建立起每位員工每（或每幾天）的工作日程，還可以將“日程”發(fā)給下屬時共享給部門所有員工查看。這樣，下屬員工每天打開環(huán)球軟件OA就知道...