就太陽(yáng)能光伏車棚的防水處理方法而言，采用C100×50×15×2mm熱鍍鋅C型鋼做橫縱導(dǎo)水槽的光伏車棚防水處理方法，使光伏車棚不僅保留了時(shí)尚美觀的外表，又具備了普通車棚遮風(fēng)、蔽日、防雨的特點(diǎn)，相比常規(guī)的彩鋼瓦防水處理和防水膠防水處理不僅更美觀、壽命更長(zhǎng)久，在光...

第二、不受限制，太陽(yáng)能不會(huì)受到地域、環(huán)境限制，只有太陽(yáng)照射地球的地方都可以產(chǎn)生“太陽(yáng)能”。第三、清潔性特點(diǎn)，太陽(yáng)能從能源污染等層面分析，具有“清潔、無(wú)污染”等特點(diǎn)，是一種新型的清潔能源。所以，將太陽(yáng)能應(yīng)用到LED路燈照明系統(tǒng)中尤為重要，其原理是當(dāng)光照達(dá)到一定標(biāo)...

太陽(yáng)能路燈用控制器是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“大腦”，對(duì)蓄電池的充放電過(guò)程進(jìn)行智能化管理和保護(hù);是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“重要”，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程效率較大化、放電過(guò)程節(jié)能智能化，能夠優(yōu)化系統(tǒng)配置，延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命，降低系統(tǒng)成本;是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“靈魂”，作為智慧城市...

以北方地區(qū)為例，每年的11月~2月份，屬于冬季，這一季節(jié)內(nèi)雖然太陽(yáng)輻射量較大，且赤緯的角度較大，不同緯度地區(qū)的光照時(shí)長(zhǎng)各異，且緯度越高白晝?cè)蕉?，由此可推測(cè)出北方冬季雖然太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，但是光照時(shí)間較長(zhǎng)。所以要及時(shí)對(duì)太陽(yáng)能路燈照明系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)時(shí)間進(jìn)行合理規(guī)劃。6~8...

通過(guò)對(duì)太陽(yáng)運(yùn)行的規(guī)律分析可以發(fā)現(xiàn)，在不同時(shí)刻和角度，太陽(yáng)發(fā)射到地球上的能量的強(qiáng)度都是不同的，太陽(yáng)能路燈的太陽(yáng)能集光板接收太陽(yáng)能的效率與太陽(yáng)光的入射角度息息相關(guān)，受光面是否垂直于太陽(yáng)，對(duì)能量的接收率影響很大。如果能夠自動(dòng)調(diào)整太陽(yáng)能集光板的角度進(jìn)行追日，將提高接收...

與常規(guī)光伏發(fā)電車棚相比，由我國(guó)新能源企業(yè)研發(fā)的“充電、充電、儲(chǔ)能”智慧車棚采用光伏自動(dòng)追光系統(tǒng)，可根據(jù)陽(yáng)光照射角度智能調(diào)整支架角度，從而使光伏系統(tǒng)發(fā)電效率較大化。除此之外，該車棚還在光伏發(fā)電基礎(chǔ)上，增加了儲(chǔ)能、充電、放電等功能。車棚的充電采用直流微網(wǎng)系統(tǒng)，光伏...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)化控制是指在分布式光伏系統(tǒng)的內(nèi)部建立起網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)，通過(guò)統(tǒng)一的控制平臺(tái)，對(duì)同一區(qū)域內(nèi)不同位置、高度、角度的發(fā)電單元進(jìn)行監(jiān)管、控制，對(duì)接受太陽(yáng)能不同的裝置進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。當(dāng)前階段，網(wǎng)絡(luò)化均能控制的工作方式是通過(guò)本地通信網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)調(diào)整光...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)整體采用分散布置發(fā)電，收集電能集中控制和并網(wǎng)的方式進(jìn)行應(yīng)用。(1)光伏組件。光伏組件在進(jìn)行具體的選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合多方面因素進(jìn)行考慮分析，如:峰值功率、組件尺寸、組件重量、屋頂承載等，同時(shí)所選光伏組件還需要具備較高的耐腐蝕性，具備較高的使用...

隨著混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的越來(lái)越多，因此相應(yīng)的充電配套設(shè)施也在逐漸增加，現(xiàn)有的市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了太陽(yáng)能充電停車棚，在汽車停車時(shí)直接進(jìn)行充電，而且無(wú)需連接電網(wǎng)，非常節(jié)能方便，但是針對(duì)廣場(chǎng)或者會(huì)展中心等場(chǎng)所在進(jìn)行一些商演活動(dòng)時(shí)，由于活動(dòng)規(guī)模以及對(duì)場(chǎng)地功能規(guī)劃不同，為...

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)是利用太陽(yáng)能電池組件直接將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電系統(tǒng)。車棚主要由立柱、橫梁、縱梁、棚頂構(gòu)成，普通車棚的棚頂可以做到無(wú)縫連接，使得普通車棚除了為車輛遮風(fēng)蔽日還能夠起到避雨功能。較于普通車棚不同的是，光伏車棚的棚頂是由一塊塊光伏組件通過(guò)壓塊固定拼...

光伏車棚系統(tǒng)，即可以滿足客戶停車需求，同時(shí)也配備有智能充電樁，可解決客戶新能源汽車外出充電難的問(wèn)題。光伏車棚棚頂是由一塊塊光伏組件通過(guò)壓塊固定拼裝而成，采用常規(guī)方法施工的光伏車棚，組件間會(huì)留下拼裝間隙，不做防水處理車棚將不具備避雨功能。對(duì)光伏車棚加裝C100×...

對(duì)于太陽(yáng)能光伏停車棚的計(jì)量裝置來(lái)說(shuō)，安裝雙向計(jì)量電能表一定是在太陽(yáng)能光伏停車棚竣工檢驗(yàn)合格后進(jìn)行的，選用雙向計(jì)量電能表主要有兩方面原因:(1)當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出的電在滿足用戶所需的電量時(shí)，一部分電能不能被完全消耗，所以不能被完全消耗的電需要再重新輸送到電網(wǎng)，雙向計(jì)量電...

即使太陽(yáng)能取之不盡用之不竭，但是由于太陽(yáng)能量密度低，往往需要較大的采光面積，這就直接增加了成本。而且一組太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的價(jià)格比普通路燈昂貴很多，在很多電線無(wú)法架到的地方，能否承擔(dān)起這項(xiàng)巨大的開(kāi)支仍然抱有疑問(wèn)。太陽(yáng)能的直接的來(lái)源太陽(yáng)輻射常年受到地理和天氣的原因不...

隨著地球資源的日益貧乏，基礎(chǔ)能源的投資成本日益高攀，太陽(yáng)能作為一種“取之不盡用之不竭”的環(huán)保新能源越來(lái)越受到重視。利用太陽(yáng)能發(fā)電，無(wú)可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對(duì)范圍廣性和充足性、長(zhǎng)壽命以及免維護(hù)性等其他常規(guī)能源所不具備的優(yōu)點(diǎn)?？煞秶鷱V的應(yīng)用于城市主...

預(yù)計(jì)2020年前我國(guó)將成為世界上較大的汽車制造國(guó)和主要的汽車出口國(guó)之一。人們已經(jīng)感受到了石油供應(yīng)的日益緊張。同時(shí)，車用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和CO2排放也正在成為越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)已經(jīng)成為世界上第二大CO2排放國(guó)，由此產(chǎn)生的國(guó)際和經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端將會(huì)愈演愈烈。這...

確保屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)組件安設(shè)角度的適宜性，能保證系統(tǒng)在運(yùn)行期間獲得較好效率。電池組件角度的調(diào)整對(duì)象以方位角和傾斜角兩參數(shù)為主，相關(guān)工作人員可結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)況做出相關(guān)調(diào)整措施。方位角是方陣垂直面和正南方向形成的夾角，通常狀況下，方陣朝向正南，這提示方陣垂直...

作為用戶側(cè)發(fā)電裝置，屋頂分布式光伏發(fā)電是用戶自己安裝供給自身用電，并實(shí)現(xiàn)余電并網(wǎng)的發(fā)電方式。由于這種類型的裝置在**近幾年才在市場(chǎng)上出現(xiàn)，所以很多的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員不了解屋頂分布式光伏發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在沒(méi)有專業(yè)知識(shí)領(lǐng)導(dǎo)下貿(mào)然對(duì)發(fā)電結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，往往達(dá)不到...

隨著地球資源的日益貧乏，基礎(chǔ)能源的投資成本日益高攀，太陽(yáng)能作為一種“取之不盡用之不竭”的環(huán)保新能源越來(lái)越受到重視。利用太陽(yáng)能發(fā)電，無(wú)可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對(duì)范圍廣性和充足性、長(zhǎng)壽命以及免維護(hù)性等其他常規(guī)能源所不具備的優(yōu)點(diǎn)?？煞秶鷱V的應(yīng)用于城市主...

對(duì)于太陽(yáng)能光伏停車棚的計(jì)量裝置來(lái)說(shuō)，安裝雙向計(jì)量電能表一定是在太陽(yáng)能光伏停車棚竣工檢驗(yàn)合格后進(jìn)行的，選用雙向計(jì)量電能表主要有兩方面原因:(1)當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出的電在滿足用戶所需的電量時(shí)，一部分電能不能被完全消耗，所以不能被完全消耗的電需要再重新輸送到電網(wǎng)，雙向計(jì)量電...

與常規(guī)光伏發(fā)電車棚相比，由我國(guó)新能源企業(yè)研發(fā)的“充電、充電、儲(chǔ)能”智慧車棚采用光伏自動(dòng)追光系統(tǒng)，可根據(jù)陽(yáng)光照射角度智能調(diào)整支架角度，從而使光伏系統(tǒng)發(fā)電效率較大化。除此之外，該車棚還在光伏發(fā)電基礎(chǔ)上，增加了儲(chǔ)能、充電、放電等功能。車棚的充電采用直流微網(wǎng)系統(tǒng)，光伏...

“光伏、充電、儲(chǔ)能”智慧車棚在智慧交通方面同樣實(shí)現(xiàn)了突破，具備了車輛智慧停泊、車輛服務(wù)、預(yù)約充電等功能。比如實(shí)時(shí)查詢車位狀態(tài)，每個(gè)車位均安裝地磁傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位占用狀態(tài)，并上傳到特來(lái)電云平臺(tái)，通過(guò)APP就能實(shí)時(shí)查詢車位空余信息:當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)有空閑車位時(shí)，可以...

在過(guò)去，路燈是手動(dòng)控制的。如今，路燈的自動(dòng)化已經(jīng)出現(xiàn)，可以有效控制街道上的電力消耗和消除人力。可持續(xù)發(fā)展作為當(dāng)今科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一，要求我們不僅追求經(jīng)濟(jì)效益，還要重視環(huán)境保護(hù)。“取之不盡，用之不竭”的太陽(yáng)能倍受重視，太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)發(fā)展迅速，太陽(yáng)能燈具...

光伏系統(tǒng)采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”運(yùn)行模式，白天光伏發(fā)電給充電樁充電使用，光伏電力不足時(shí)由電網(wǎng)補(bǔ)充，光伏電力多余時(shí)返送電網(wǎng)。光伏系統(tǒng)具備儲(chǔ)能功能，系統(tǒng)白天發(fā)電部分電量?jī)?chǔ)存于鋰電池組中，晚上用于車棚區(qū)域照明。太陽(yáng)電池方陣安裝有兩種設(shè)計(jì)，即建筑一體化設(shè)計(jì)和常規(guī)的支...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)接入是一個(gè)綜合考慮發(fā)電量與配電網(wǎng)輸送的電力運(yùn)行模式，在實(shí)際運(yùn)行中通常需要不斷運(yùn)行和調(diào)整，其主要工作步驟如下：(1)分析電源分布及規(guī)模。在將分布式電源接入配電網(wǎng)時(shí)，通常有集中電站高壓接入模式和380V/220V低壓接入模式兩種，而在具體...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于能源的需求也越來(lái)越多，但是大多數(shù)能源都是不可再生的，再加上我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)能減排的理念，促使了對(duì)環(huán)保再生能源的利用，尤其是太陽(yáng)能的利用。太陽(yáng)能環(huán)保、節(jié)能，沒(méi)有污染，而且取之不盡用之不竭，是穩(wěn)定的可再生能源。我國(guó)對(duì)于太...

太陽(yáng)能路燈照明系統(tǒng)必須配備蓄電池才能正常工作，光伏板與蓄電池容量的組合，即是在保證路燈負(fù)載可靠性需要的前提下，確定使用少的光伏板組件和蓄電池容量，以較好化設(shè)計(jì)達(dá)到可靠性與經(jīng)濟(jì)性的較好結(jié)合。光伏板的選用，重要的就是它的容量，也就是光伏板的功率。它產(chǎn)生的能量必須足...

隨著新能源的發(fā)展和利用,用太陽(yáng)能電池供電的路燈使用越來(lái)越范圍廣的。太陽(yáng)能電池基本都是固定在路燈桿上的,怎樣保證太陽(yáng)能電池板隨著太陽(yáng)移動(dòng),而使光電轉(zhuǎn)換效率較高,還能實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的工作是設(shè)計(jì)所要解決的問(wèn)題。太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)因其無(wú)需鋪設(shè)市電線路、節(jié)...

太陽(yáng)能路燈作為可再生能源的一種典型應(yīng)用，其電能來(lái)源于取之不盡的太陽(yáng)能，以低壓直流的方式供電，具有節(jié)能、安全等優(yōu)點(diǎn)。與太陽(yáng)能路燈配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)的電壓等級(jí)在DC12~24V，容量為10~100Ah，需考慮為3~5天的陰雨天備電;放電時(shí)率低于20h率;日放電深度不足...

太陽(yáng)能路燈作為可再生能源的一種典型應(yīng)用，其電能來(lái)源于取之不盡的太陽(yáng)能，以低壓直流的方式供電，具有節(jié)能、安全等優(yōu)點(diǎn)。與太陽(yáng)能路燈配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)的電壓等級(jí)在DC12~24V，容量為10~100Ah，需考慮為3~5天的陰雨天備電;放電時(shí)率低于20h率;日放電深度不足...

對(duì)于太陽(yáng)能光伏停車棚的系統(tǒng)安全性來(lái)說(shuō)，首先要對(duì)各種配件進(jìn)行檢測(cè)，確保質(zhì)量的穩(wěn)定性，然后要保障系統(tǒng)避免遭遇外部因素影響。系統(tǒng)元件受外部因素的影響很大，對(duì)元件造成很大影響的外部因素通常有浪涌和雷擊等。浪涌和雷擊會(huì)對(duì)光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)造成影響，所以為了避免外部等破壞性...