鎮(zhèn)江新能源汽車折疊fin冷卻器

在上述方法中，所述冷卻油50被填充于整個(gè)所述容納腔101，并允許冷卻油50在所述電池倉101之間流動(dòng)。進(jìn)一步地，安裝所述冷卻液循環(huán)裝置于所述冷卻管道40的所述進(jìn)口401和所述出口402，以促進(jìn)所述冷卻液22在所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內(nèi)的流動(dòng)，以持續(xù)地吸收所述電池單元30和所述冷卻油50的熱量，并有利于加快所述電池單元30和外部的熱量交換。推薦地，安裝所述冷卻油循環(huán)裝置于所述電池箱體10的所述進(jìn)油口和所述出油口之間，以促進(jìn)所述冷卻油50在所述容納腔101內(nèi)的流動(dòng)，以降低所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，并有利于進(jìn)一步加快所述電池單元30和外部的熱量交換，實(shí)現(xiàn)所述電池模組100快速均勻地降溫。進(jìn)一步地，在所述步驟(a)之前，進(jìn)一步包括步驟(d)：模擬所述電池模組100的散熱系統(tǒng)，以在后續(xù)根據(jù)模擬結(jié)果組裝所述電池模組100，并形成安全可靠的散熱系統(tǒng)。具體來說，在所述步驟(d)中進(jìn)一步包括如下步驟：()獲取所述電池模組100單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱率和發(fā)熱量。具體來說，根據(jù)所述電池單元30的參數(shù)，建立所述電池模組100的發(fā)熱模型，進(jìn)而根據(jù)發(fā)熱模型計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱功率及發(fā)熱量。。自動(dòng)化折疊fin執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。鎮(zhèn)江新能源汽車折疊fin冷卻器

{T_{J}-T_{A}}\over{P_{D}})-(R_{JC}+R_{CS}})為留有余量，TJ設(shè)125℃，TA設(shè)為40℃，RJC取大值(RJC=℃/W)，RCS取℃/W，(PA02直接安裝在散熱器上，中間有導(dǎo)熱油脂)。將上述數(shù)據(jù)代入公式得RSA≤{125℃-40℃}\over{}-(℃/W+℃/W)≤℃/WHSO4在自然對(duì)流時(shí)熱阻為℃/W，可滿足散熱要求。注意事項(xiàng)1.在計(jì)算中不能取器件數(shù)據(jù)資料中的大功耗值，而要根據(jù)實(shí)際條件來計(jì)算;數(shù)據(jù)資料中的大結(jié)溫一般為150℃，在設(shè)計(jì)中留有余地取125℃，環(huán)境溫度也不能取25℃(要考慮夏天及機(jī)箱的實(shí)際溫度)。2.散熱器的安裝要考慮利于散熱的方向，并且要在機(jī)箱或機(jī)殼上相應(yīng)的位置開散熱孔(使冷空氣從底部進(jìn)入，熱空氣從頂部散出)。3.若器件的外殼為一電極，則安裝面不絕緣(與內(nèi)部電路不絕緣)。安裝時(shí)必須采用云母墊片來絕緣，以防止短路。4.器件的引腳要穿過散熱器，在散熱器上要鉆孔。為防止引腳與孔壁相碰，應(yīng)套上聚四氟乙稀套管。5.另外，不同型號(hào)的散熱器在不同散熱條件下有不同熱阻，可供設(shè)計(jì)時(shí)參改，即在實(shí)際應(yīng)用中可參照這些散熱器的熱阻來計(jì)算，并可采用相似的結(jié)構(gòu)形狀(截面積、周長)的型材組成的散熱器來代用。6.在上述計(jì)算中，有些參數(shù)是設(shè)定的，與實(shí)際值可能有出入，代用的型號(hào)尺寸也不完全相同。常州IGBT模塊折疊fin多功能折疊fin生產(chǎn)廠家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

位于機(jī)殼100首端110的壁130在運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠直接受到介質(zhì)的沖擊，從而使得介質(zhì)可以在機(jī)殼100運(yùn)動(dòng)時(shí)直接進(jìn)入到腔體的內(nèi)部。圖3示出了圖1中a-a截面的剖面示意圖，腔體101從機(jī)殼100的首端延伸至機(jī)殼100的中后部。能夠理解的是，腔體101的長度可以根據(jù)內(nèi)部所安裝的元件的尺寸調(diào)節(jié)，但本實(shí)施例中較好的方式是腔體101至少延伸至機(jī)殼100的首端，以便于能夠在機(jī)殼100首端110開設(shè)供散熱介質(zhì)流入腔體101的入口140。此外，腔體的截面形狀也可以是圓形、方形等形狀。第二實(shí)施例本實(shí)施例是在實(shí)施例基礎(chǔ)上的改進(jìn)，本實(shí)施例的出口150相對(duì)入口140更靠近機(jī)殼100的尾端120，由于腔體沿著機(jī)殼100的長度方向延伸，因此本實(shí)施例能夠使得介質(zhì)流經(jīng)腔體的大部分區(qū)域，另一方面也可以盡可能的減少腔體內(nèi)壁對(duì)介質(zhì)阻礙，減少介質(zhì)對(duì)機(jī)殼100運(yùn)動(dòng)的阻力。第三實(shí)施例本實(shí)施例是在第二實(shí)施例基礎(chǔ)上的改進(jìn)，本實(shí)施例的出口150設(shè)置在機(jī)殼100的下側(cè)，即入口140與出口150成對(duì)角分布，如此設(shè)置可以進(jìn)一步提升介質(zhì)流經(jīng)的區(qū)域。能夠理解的是，入口140與出口150也可以沿著機(jī)殼100的左右側(cè)對(duì)角分布，也可以是入口140在機(jī)殼100的下側(cè)，出口150在機(jī)殼的上側(cè)。第四實(shí)施例本實(shí)施例是在實(shí)施例基礎(chǔ)上的改進(jìn)。

凸出部23呈頭型形狀設(shè)置。本實(shí)施例如圖7所示，散熱體2上沿導(dǎo)熱管3長度方向設(shè)置有用于提高散熱速率的通風(fēng)槽24，通風(fēng)槽24的橫截面呈u字型形狀設(shè)置且槽口與導(dǎo)熱板1靠近散熱體2的一面相抵接。本實(shí)用新型的工作過程和有益效果如下：作業(yè)員先根據(jù)需要選擇適量的散熱片4，通過各個(gè)搭邊5上的鉤扣7折彎進(jìn)對(duì)應(yīng)的槽口6上將多個(gè)散熱片4拼接成散熱體2，再將連接板9上的貫穿槽12對(duì)準(zhǔn)嵌入槽8上的拼接片13后抵壓進(jìn)嵌入槽8中，施加折彎力將拼接片13朝對(duì)應(yīng)的臺(tái)階14折彎90度角，使得拼接片13折彎后的下表面與連接板9上的臺(tái)階14相貼合，將導(dǎo)熱管3穿過通孔20后放置在散熱體2上的下半圓槽16上，通過上半圓槽15與下半圓槽16相配合和卡接槽18與導(dǎo)熱管3上的卡接部17相配合，使得導(dǎo)熱板1能夠定位安裝于散熱體2上，再將多個(gè)螺栓11穿設(shè)過導(dǎo)熱板1并與連接板9下表面上的螺紋套筒10螺紋連接，使得導(dǎo)熱板1與連接板9將各個(gè)散熱片4的拼接片13夾緊，再將套設(shè)于導(dǎo)熱管3上的螺母21相向夾緊散熱體2即可；通過連接板9可拆卸連接散熱體2和導(dǎo)熱板1，利用上半圓槽15與下半圓槽16定位導(dǎo)熱板1的安裝位置，從而達(dá)到便捷固定安裝導(dǎo)熱板1的優(yōu)點(diǎn)。以上所述是本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式。自動(dòng)化折疊fin銷售廠家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

多個(gè)所述電池組件110相互電連接，且每個(gè)所述電池組件110能夠被充分浸泡于所述冷卻油50內(nèi)，以藉由所述冷卻油50的流動(dòng)轉(zhuǎn)移所述電池組件110在充放電過程中產(chǎn)生的熱量。推薦地，所述支撐元件60通過支撐所述電池單元30的側(cè)部邊緣的方式使得所述電池單元30被懸空地保持于所述電池倉1011內(nèi)。推薦地，所述支撐元件60為網(wǎng)狀，所述冷卻油50能夠充分地浸泡所述電池單元30。推薦地，所述支撐元件60具有多個(gè)通孔，以使得所述冷卻油50與所述電池單元30充分接觸。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述支撐元件60的具體實(shí)施方式作為示意，不能成為對(duì)本實(shí)用新型所述電池模組100的內(nèi)容和范圍的限制。值得一提的是，所述電池單元30被可操作地保持于所述電池倉1011，且被保持于所述電池倉1011內(nèi)的所述電池單元30的高度允許被調(diào)整，進(jìn)而通過調(diào)整所述電池單元30之間的間隔距離，改變填充于所述電池單元30之間的所述冷卻油50的量，以允許使用者根據(jù)所述電池模組100的散熱需求調(diào)整所述電池單元30之間的間隔距離。比如說，調(diào)整所述支撐元件60在所述電池倉1011內(nèi)的高度以改變所述電池單元30的高度。推薦地，所述支撐元件60被可拆卸地安裝于所述液冷板20，以方便調(diào)節(jié)所述支撐元件60的高度。具體地。多功能折疊fin用戶體驗(yàn)?zāi)募液茫\心推薦常州三千科技有限公司。無錫液冷板折疊fin定制

多功能折疊fin商家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。鎮(zhèn)江新能源汽車折疊fin冷卻器

所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動(dòng)將熱量持續(xù)地傳遞至外界，進(jìn)而降低所述冷卻油50的溫度，所述冷卻油50持續(xù)地吸收所述電池單元30的溫度，使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度降低，以保障所述電池單元30正常使用。在本實(shí)用新型的其他的一些實(shí)施例中，每個(gè)所述電池組件110的所述電池倉1011能夠被封閉，即，每個(gè)所述電池組件110的所述電池倉1011相互，所述液冷油50被填充于單個(gè)所述電池組件110的所述電池倉1011內(nèi)，所述冷卻油50包裹每個(gè)所述電池單元30，藉由冷卻油50實(shí)現(xiàn)熱量的均衡及傳導(dǎo)，并當(dāng)熱量傳遞至所述冷卻板20后，所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22將熱量傳遞至外界，進(jìn)而降低所述電池模組100的熱量。值得一提的是，所述冷卻油50被填充于有所述液冷板20分隔成的每個(gè)所述電池倉1011內(nèi)，所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動(dòng)持續(xù)地帶走所述冷卻油50的熱量，有利于加快所述冷卻油50的流動(dòng)，進(jìn)而增強(qiáng)所述冷卻油50的流動(dòng)性，這樣，增大了所述冷卻油50在單位時(shí)間內(nèi)的流動(dòng)范圍，使得所述冷卻油50在單位時(shí)間內(nèi)的熱交換范圍被擴(kuò)大。鎮(zhèn)江新能源汽車折疊fin冷卻器