徐州新能源汽車擾流片用途

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-06-07

    可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個(gè)實(shí)施例中,所述切換開關(guān)包括繼電器式開關(guān)。在至少一個(gè)實(shí)施例中,所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上?;谏鲜龇矫鎸?shí)施例的擾流板組件,本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例提出的車輛,包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流板組件。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛,采用上述的擾流板組件,擾流板組件集成太陽能供電裝置,在蓄電裝置電量不足時(shí),可以通過擾流板組件提供電能,保證電器元件的正常使用,在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。附圖說明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖;圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖;圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖;圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的擾流板組件工作原理示意圖;以及圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的功能框圖。具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,旨在用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。多功能擾流片廠家直銷哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。徐州新能源汽車擾流片用途

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    擾流板包括上板1、下板2和內(nèi)板11,下板2固連在上板1的下后方,內(nèi)板11固連在上板1的下方,且內(nèi)板11固連在下板2的前端。如圖3所示,固定結(jié)構(gòu)包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中間處向上凸起形成,第二固定槽5是下板2后端的中間處凹入形成,內(nèi)板11后端的中間處具有避讓槽12,避讓槽12與第二固定槽5正對(duì)設(shè)置。如圖4所示,固定槽4呈條狀,固定槽4沿?cái)_流板的前后方向設(shè)置。下板2后端的中間處具有凸出設(shè)置的嵌入部8,嵌入部8中具有與第二固定槽5相連通的鏡頭孔9,嵌入部8頂部的內(nèi)側(cè)具有向內(nèi)凸出且傾斜設(shè)置的加強(qiáng)部10,加強(qiáng)部10的兩端和嵌入部8的兩側(cè)均與下板2相固連,嵌入部8、加強(qiáng)部10和下板2圍成第二固定槽5。上板1后端的端面處具有避讓口7,避讓口7與固定槽4相連通,上板1和下板2扣合固連后嵌入部8嵌入在避讓口7中,上板1和下板2扣合固連后固定槽4和第二固定槽5形成供攝像頭6嵌入的空腔。如圖5所示,支架3包括主體31和位于主體31兩側(cè)彎折設(shè)置的凸耳32,主體31和兩個(gè)凸耳32之間形成供攝像頭6部分嵌入的空間,主體31中具有貫穿的通孔33,凸耳32中具有貫穿的固定孔34。組裝時(shí),將攝像頭6的后部穿過支架3的通孔33,使攝像頭6抵靠在主體31上。揚(yáng)州IGBT模塊擾流片冷卻器自動(dòng)化擾流片****哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。

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    從而增強(qiáng)對(duì)風(fēng)的阻擋,增強(qiáng)風(fēng)能利用效果。進(jìn)一步,從葉片10的前緣101到后緣102,擾流板1位于葉片10壓力面弦長40%~80%位置。本實(shí)施例中從葉片10的前緣101到后緣102,風(fēng)電葉片10擾流板1位于葉片10壓力面弦長位置40%~80%,有利于進(jìn)一步增大壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差,達(dá)到提升能量的目的,效果較好。進(jìn)一步,多個(gè)擾流板1的搭接面5依次連接,從葉根103到葉尖104,多個(gè)擾流板1逐漸向葉片10的后緣102靠近設(shè)置。本實(shí)施例中,多個(gè)風(fēng)電葉片10擾流板1的搭接面5依次連接,靠近葉根103的風(fēng)電葉片10擾流板1靠近葉片10前緣101設(shè)置,靠近葉尖104的風(fēng)電葉片10擾流板1靠近葉片10后緣102設(shè)置,一方面是,某一個(gè)擾流板1在風(fēng)載作用下產(chǎn)生大的變形而損傷;另一方面,由于靠近葉尖104方向的流速大于靠近葉根103方向的流速,受力大于靠近葉根103一側(cè),這種搭接能夠減小靠近葉尖104部位的變形量。以上為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

    對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。參照?qǐng)D1,一種車用后擾流板注塑模具,包括定模1和動(dòng)模2,定模1的上端開設(shè)有注塑槽4,動(dòng)模2的下端固定連接有成型塊3,動(dòng)模2的上端開設(shè)有注塑口7,動(dòng)模2可在電控技術(shù)下實(shí)現(xiàn)下壓和上移,以完成對(duì)汽車后擾流板的注塑工藝,電控技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù),在此不做贅述。注塑槽4的內(nèi)底部嵌設(shè)有散熱板5,散熱板5側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有散熱腔6,散熱腔6為與散熱板5形狀類似的扁平腔體,其內(nèi)流過的冷卻液基本可以對(duì)散熱板5上的注塑件起到散熱效果,且散熱腔6的進(jìn)液端和出液端為兩個(gè)圓孔,且分別設(shè)置在散熱板5的上端兩側(cè)。定模1的上端兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽8,動(dòng)模2的下端兩側(cè)均固定連接有滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽8內(nèi)的導(dǎo)向柱9。直銷擾流片口碑推薦哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。

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眾所周知,車速越快阻力越大,空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大,會(huì)增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動(dòng)力性能。據(jù)測(cè)試,時(shí)速為100km/h的汽車,汽車輸出功率的80%將被用來克服空氣阻力。使用汽車擾流板可以有效減少空氣阻力,節(jié)省燃油,提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性。重型卡車通常是在車頭駕駛室兩側(cè)安裝擾流板來減少空氣阻力,現(xiàn)有的重型卡車擾流板采用金屬材料一體成型,這樣不制作成本大,不易加工,且重量大,表面不夠光滑,不能很好的吸收沖擊能量,同時(shí)外形不美觀,維修成本高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷,提供一種卡車用擾流板總成,拆裝方便,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,重量輕,更加有效地有效減少空氣阻力,節(jié)省燃油,提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下:一種卡車用擾流板總成,包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)擾流板本體,兩個(gè)擾流板本體均采用玻璃鋼復(fù)合材料制成;所述擾流板本體的背面設(shè)有多個(gè)與車體固定連接的緊固件;所述擾流板本體的表面上設(shè)有安裝孔,該安裝孔貫穿擾流板本體的正面和背面。自動(dòng)化擾流片調(diào)試哪家好,誠心推薦常州三千科技有限公司。揚(yáng)州IGBT模塊擾流片冷卻器

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    彈簧7位于法蘭4和靜環(huán)2之間;當(dāng)動(dòng)環(huán)受到軸向力發(fā)生偏移時(shí),在彈簧的彈性支撐力作用下對(duì)靜環(huán)進(jìn)行支撐,保證動(dòng)環(huán)和靜環(huán)之間密封可靠性,防止動(dòng)環(huán)和靜環(huán)彈性形變過渡而影響使用壽命。在擾流板的具體布置方式中,包括多個(gè)擾流板5,多個(gè)擾流板5圍繞靜環(huán)2沿圓周分布;實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)方向的物料進(jìn)行擾流。在擾流板的具體設(shè)計(jì)方式中,擾流板5沿軸套1徑向布置。在進(jìn)一步具體實(shí)施方式中,每個(gè)擾流板5靠近靜環(huán)2一端端面傾斜設(shè)置,所述端面至軸套1的軸線的距離向靠近法蘭4的方向逐漸減小,通過傾斜端面進(jìn)一步減小物料對(duì)法蘭的沖擊。為了保證動(dòng)環(huán)與軸套之間密封可靠性,在具體設(shè)計(jì)方式中,動(dòng)環(huán)3內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形定位凸臺(tái)31,定位凸臺(tái)兩側(cè)均設(shè)有第二密封圈62,軸套1外壁設(shè)有用于容納定位凸臺(tái)及其兩側(cè)第二密封圈62的環(huán)形容納槽。以上所述,為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。徐州新能源汽車擾流片用途