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本實用新型熱傳導(dǎo)型散熱模組中基板局部結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖中：1、基板；11、凹槽；12、螺絲孔；2、吹脹板式翅片；21、u型部；22、吹脹板；23、腔體；3、風(fēng)扇；4、pcb板；5、螺套；51、墊圈；52、套環(huán)；6、翅片；7、銅塊；8、芯片模組；9、導(dǎo)熱膠。具體實施方式在本**的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制；術(shù)語“”、“第二”、“第三”用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；此外，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本**的具體含義。實施例1：一種熱傳導(dǎo)型散熱模組。多功能折疊fin，誠心推薦常州三千科技有限公司。鎮(zhèn)江合金折疊fin定制

機殼上還設(shè)置有至少一個出口150，腔體通過入口140與外界連通。當(dāng)機殼100在介質(zhì)內(nèi)運動時，外界的介質(zhì)可以通過入口140流入腔體，并從出口150流出，在此過程中即可實現(xiàn)腔體內(nèi)部的散熱。本實施例的優(yōu)點在于：腔體內(nèi)的發(fā)熱元件可以和外界的散熱介質(zhì)直接接觸，發(fā)熱元件的熱量由散熱介質(zhì)直接帶走，省去了通過導(dǎo)熱件、機殼進行導(dǎo)熱的步驟，使得發(fā)熱元件的散熱不用受到導(dǎo)熱件、機殼的導(dǎo)熱能力的制約，從而能夠提成導(dǎo)熱效率。同時，散熱介質(zhì)能夠依靠機殼100的運動進入腔體，無需設(shè)置風(fēng)扇等額外的主動散熱器件，有助于簡化結(jié)構(gòu)。此外，介質(zhì)與機殼100之間的相對速度可以隨著機殼100的運動速度變化，當(dāng)機殼100的運動速度較高時，通常意味著發(fā)熱元件的功率增大，散發(fā)的熱量增加，此時介質(zhì)相對于機殼100流速也相應(yīng)增加，從而提升散熱效率，即本實施例還可在一定程度上實現(xiàn)散熱效率的自動調(diào)節(jié)。本實施例中，機殼100的首端近似為頭的形狀，具體是，沿機殼100的尾端120至機殼100的首端110的方向(也即圖1中的箭頭方向)，位于機殼100的首端110上側(cè)的壁130朝機殼100的下側(cè)彎曲，從而形成一弧形壁，壁130的頂部開設(shè)有入口140?；⌒蔚谋?30能夠減少機殼100在介質(zhì)中運動時的阻力，同時。鎮(zhèn)江汽車散熱器折疊fin空氣凈化自動化折疊fin商家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

進一步降低了所述電池單元30的內(nèi)部溫度。并且，通過所述冷卻油50自動地流動使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度均衡，以通過油冷散熱的方式均勻地降低了所述電池單元30的溫度。在本實用新型的一較佳實施例中，每個所述電池倉1011均相互連通。在本實用新型其他的一些實施例中，所述電池倉1011相互，所述冷卻油50被填充于所述電池倉1011內(nèi)。推薦地，參照圖3、圖5以及圖7，相鄰的所述電池單元30之間存在預(yù)留的間隙，也就是說，所述電池單元30被相互間隔地設(shè)置，以使得所述冷卻油50能夠充分地包裹所述電池單元30，進而均勻地吸收所述電池單元30的熱量，以使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度保持均勻。值得一提的是，所述電池單元30的具體數(shù)量和具體安裝方式不受限制。例如但不限于，所述電池單元30上下堆疊地保持于所述電池倉1011內(nèi)，以充分利用所述電池倉1011的容納量，或者，所述電池單元30并排地被保持于所述電池倉1011內(nèi)。參照圖3、圖5、圖6以及圖7，所述電池模組100進一步包括多個支撐元件60，所述支撐元件60被安裝于所述液冷板20，所述電池單元30被安裝于所述支撐元件60，并藉由所述支撐單元50將多個所述電池單元30固定于所述電池倉1011內(nèi)，進而形成一電池組件110。

所述電池插裝孔在所述電池支架上呈矩陣狀排布。所述導(dǎo)熱導(dǎo)電膠為硅膠基材料。所述導(dǎo)熱導(dǎo)電膠的導(dǎo)熱系數(shù)為1-5w/mk，電阻率為10-1至10-4ω·m。本申請的優(yōu)點是：本申請的電池模組在匯流片、導(dǎo)電彈片和電池單體之間填充導(dǎo)熱導(dǎo)電膠，增加了匯流片、電池彈片、單體電池之間的接觸面積，從而加快了電池模組的散熱速率，減小發(fā)生熱失控的概率。并且，還輔助提升了電池單體與匯流片的導(dǎo)電性能，降低了電池模組的內(nèi)阻。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例一中電池模組的分解圖；圖2為本申請實施例一中電池模組的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的x1部放大圖；圖4為本申請實施例二中電池模組的分解圖；圖5為本申請實施例二中電池模組的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖2的x1部放大圖；圖7為本實施例實施例一和實施例二中電池模組的灌膠方式演示圖；其中：1-電池支架，101-電池插裝孔，101a-環(huán)形內(nèi)凸緣，2-導(dǎo)電彈片，201-底片，201a-通孔，202-彈爪，3-匯流片。直銷折疊fin商家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

本實施例設(shè)置有多個入口140，且多個入口140沿機殼100的周向分布，如此可以增加單位時間內(nèi)進入腔體的介質(zhì)。第五實施例參照圖1至圖3，本實施例公開了本實用新型的一種驅(qū)動模組，驅(qū)動模組包括動力裝置200、發(fā)熱元件300與上述散熱結(jié)構(gòu)，其中動力裝置200包括連接在機殼100尾端120上的電機，以及連接在電機驅(qū)動軸上的螺旋槳。發(fā)熱元件300連接在腔體101內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動模組由動力裝置200驅(qū)動而在水中運動時，水作為散熱介質(zhì)能夠進入腔體101并快速流過發(fā)熱元件300，在此過程中可以帶走大量的熱量，實現(xiàn)發(fā)熱元件300的散熱。第六實施例本實施例公開了本實用新型的一種水上運動裝置，水上運動裝置包括上述驅(qū)動模組。以上對本實用新型的實施例進行了具體說明，但本實用新型并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。此外，在不的情況下，本實用新型的實施例及實施例中的特征可以相互組合。多功能折疊fin銷售廠哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。徐州汽車散熱器折疊fin廠家

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