充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。而從安裝地點(diǎn)上劃分，則又可分為公共充電樁與自用充電樁，以及專門使用的充電樁（單位自建，只供內(nèi)部使用）。當(dāng)然，能有專門使用的充電樁較好，然而就目前來看，大多數(shù)新能源汽車主要依靠公共充電樁與自家充電樁實(shí)現(xiàn)充電。車位緊張成為自用充電樁安裝的首要難題，沒有固定車位，自用建樁將無從談起。據(jù)悉，購買新能源車，銷售店一般會提供一年內(nèi)安裝自用充電樁的服務(wù)，但是車主必須先提供物業(yè)出具的車位證明。充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)。三亞電動汽車充電樁目前市場怎么樣
如果要說目前新能源汽車車主中，充電頻率較高的是哪些車主？首要想到的當(dāng)然是一些出行服務(wù)從業(yè)人員、運(yùn)輸人員，例如網(wǎng)約車應(yīng)用車輛和貨拉拉這類運(yùn)輸用車，以及一些共享汽車使用頻率較高的地區(qū)，這些地區(qū)里的新能源共享汽車的充電頻率也是相當(dāng)高的。而在這些新能源汽車中，我們可見的大多是一些入門級的新能源汽車，如A00級的新能源共享車，網(wǎng)約車?yán)锏木o湊級新能源轎車，以及一些供貨運(yùn)需求的新能源微面?；诠ぷ饕蛩兀@些車每天都需要快充1-2次才能滿足他們的工作需求。這里就涉及到兩個容易被人忽略的安全盲區(qū)，第1個是這些入門級的新能源汽車所搭載的電池安全技術(shù)，能否支撐起其長時間的無差別快充需求；第二個是快充樁對于這些車型的適用性有多廣。南京怎么參與充電樁公司哪家好交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能。
對于充電樁，相信很多人首先關(guān)注到的是充電樁的鋪設(shè)問題，能否為我們帶來較便利的充電體驗(yàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2019年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為117.4萬臺，同比增加61.2%。與此同時，自2019年6月，全國小區(qū)充電樁保有量已經(jīng)達(dá)到100萬臺，這就意味著國內(nèi)充電樁的鋪設(shè)已經(jīng)與人民生活息息相關(guān)，由此為消費(fèi)者帶來的充電便利性也不言而喻。從使用層面看，如今的充電樁基本都是由第三方公司進(jìn)行建設(shè)，其維護(hù)及售后管理都由相關(guān)的第三方公司負(fù)責(zé)。而對于很多使用者而言，充電樁只是給新能源汽車供電的設(shè)備，只要能充上電就萬事大吉了。但實(shí)際上，新能源汽車與充電樁之間也存在某些安全隱患，一旦不注意，這可能就是汽車自燃的起因。電動車充電的原理與手機(jī)充電有一些相似的地方，電動車是通過充電樁充電，而我們的手機(jī)則是通過充電器充電，而不同功率的充電樁則對應(yīng)不同功率的手機(jī)充電器。對于手機(jī)充電而言，如果長時間采用電流過高的充電器，手機(jī)電池難免會出現(xiàn)發(fā)熱、膨脹乃至易爆等問題；而這種問題其實(shí)在新能源汽車電池中也會出現(xiàn)，尤其是對于沒有電池保護(hù)系統(tǒng)的新能源汽車，這個問題甚至是致命的。
作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。（3）雙向通信——不只能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（5）通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。
充電樁電子設(shè)計實(shí)現(xiàn)功能：1、基本充電功能：具有自動和手動充電功能，兼容性強(qiáng)，滿足交流充電的各種充電模式;2、增強(qiáng)充電功能：具有按時間充、按電量充、預(yù)約時間充、自動充滿、手動充電功能;3、信號檢測功能：輸出檢測、ic卡檢測、計量檢測、急停檢測、網(wǎng)絡(luò)檢測、開關(guān)量等輸入信息檢測和運(yùn)行狀態(tài)檢測，故障檢測;4、人機(jī)交互功能：可配備4.3、5.7、7.0、8.0、10.0寸工控觸摸屏;5、支付功能：充電樁具備二維碼手機(jī)掃描支付功能、配備IC卡讀卡器，可同時刷卡支付；6、安全防護(hù)功能：交流輸入過壓、欠壓、過流、漏電、短路、防雷、充電連接異常保護(hù)、絕緣檢測等各種保護(hù)。當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)充電樁預(yù)想的功能，在電子設(shè)計的過程中，電子研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大膽的探索和創(chuàng)新，并產(chǎn)品的功能參數(shù)要求，進(jìn)行了多次試驗(yàn)與測試，確保設(shè)計的電子硬件的各種性能參數(shù)達(dá)到國家行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，為充電樁的研發(fā)生產(chǎn)提供可靠的硬件支持。交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電。濟(jì)南汽車充電樁多少錢一臺
直流充電樁直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率大，充電速度較快，一般安裝在高速公路旁的充電站。三亞電動汽車充電樁目前市場怎么樣
2016年，電動汽車充電樁商場開展盡管氣勢仍舊，卻呈現(xiàn)了許多唱衰的聲響，電動汽車充電樁運(yùn)營難以開展，電動汽車充電樁經(jīng)濟(jì)效益難以完成的難題困擾這電動汽車充電樁投資商，電動汽車充電樁后續(xù)開展難以操控。電動汽車充電樁商場是受熱捧的向陽企業(yè)，電動汽車充電樁企業(yè)收到有關(guān)部門的額定利好方針補(bǔ)助，開展敏捷，不少電力職業(yè)均向電動汽車充電樁職業(yè)轉(zhuǎn)型，敏捷擴(kuò)張了電動汽車充電樁商場規(guī)模?？墒歉絹碓蕉嗨郊译妱悠嚦潆娬镜慕ㄔ?，運(yùn)營商們發(fā)現(xiàn)，電動汽車很少到外面來充電，很多電動汽車充電站被擱置，無人辦理，無人運(yùn)營，更沒有經(jīng)濟(jì)效益可說，電動汽車充電樁運(yùn)營商場也根本依托有關(guān)部門補(bǔ)助支撐，無法單獨(dú)運(yùn)營。三亞電動汽車充電樁目前市場怎么樣
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