快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實現(xiàn)直流充電，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時候，使用直流方式進行快速充電，當(dāng)夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。外形特點：1、人體工學(xué)設(shè)計，充分考慮中國人特點，安裝后整機高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作；2、上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力；3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤采用防雨、防塵的設(shè)計；4、具備緊急停機的急停開關(guān)；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5米長的軟電纜。充電樁鋪設(shè)在安全性方面的思考還有待進一步優(yōu)化，這才能加大消費者的購車信心，進一步促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。與此同時，我們也要清晰了解自己車輛的參數(shù)，在選擇充電樁方面多留個心眼，畢竟安全問題只有1次和0次。快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實現(xiàn)直流充電，也可以交流充電。杭州怎么參與充電樁
充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機”。充電樁是電動力充電站，外形猶如停車計時秒表一般。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時間為6至8小時。充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動自行車充電的功能。截至目前，我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內(nèi)部集團用車，還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。什么牌子的充電樁測評直流充電樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。
充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。而從安裝地點上劃分，則又可以分為公共充電樁與自用充電樁，以及專門使用的充電樁（單位自建，只供內(nèi)部使用）。當(dāng)然，能有專門使用的充電樁較好，然而就目前的情況來看，大多數(shù)新能源汽車主要依靠公共充電樁與自家充電樁實現(xiàn)充電。
國內(nèi)充電樁要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方有關(guān)部門還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不只可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當(dāng)樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。大多數(shù)新能源汽車主要依靠公共充電樁與自家充電樁實現(xiàn)充電。
電動轎車充電樁在研制造價上不斷上升，本錢難以下降。本年，國家關(guān)于電動轎車充電樁企業(yè)的利好方針逐步落潮，這關(guān)于現(xiàn)在電動轎車充電樁商場運作困難的電動轎車充電樁企業(yè)來說，無疑落井下石。不只如此，建造一個電動轎車充電站后，每臺電動轎車充電樁不只要收取電費，也要收取服務(wù)費、停車費，并加納必定稅收。有許多充電用戶訴苦充電收費高，可是事實上，電動轎車充電樁運營商仍是很虧的。大部分情況下，公共電動轎車充電站的電動轎車充電樁用電都取自于電網(wǎng)運營用電，電費不高?？墒欠枪搽妱愚I車充電站一般都建造在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)或許作業(yè)園區(qū)，一般取電于物業(yè)電，這個電費就會高一點。充電樁會自動降低充電電流，進入涓流慢充階段。濟南公共充電樁多少錢一套
快速充電樁具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護控制邏輯。杭州怎么參與充電樁
作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。（3）雙向通信——不只能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。（4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（5）通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。杭州怎么參與充電樁
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