國內(nèi)充電樁要取得較為可觀的收益尚需時(shí)日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方有關(guān)部門還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不只可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當(dāng)樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。杭州汽車快速充電樁怎么申請安裝
2016年，電動汽車充電樁商場開展盡管氣勢仍舊，卻呈現(xiàn)了許多唱衰的聲響，電動汽車充電樁運(yùn)營難以開展，電動汽車充電樁經(jīng)濟(jì)效益難以完成的難題困擾這電動汽車充電樁投資商，電動汽車充電樁后續(xù)開展難以操控。電動汽車充電樁商場是受熱捧的向陽企業(yè)，電動汽車充電樁企業(yè)收到有關(guān)部門的額定利好方針補(bǔ)助，開展敏捷，不少電力職業(yè)均向電動汽車充電樁職業(yè)轉(zhuǎn)型，敏捷擴(kuò)張了電動汽車充電樁商場規(guī)模?？墒歉絹碓蕉嗨郊译妱悠嚦潆娬镜慕ㄔ欤\(yùn)營商們發(fā)現(xiàn)，電動汽車很少到外面來充電，很多電動汽車充電站被擱置，無人辦理，無人運(yùn)營，更沒有經(jīng)濟(jì)效益可說，電動汽車充電樁運(yùn)營商場也根本依托有關(guān)部門補(bǔ)助支撐，無法單獨(dú)運(yùn)營。小區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家充電樁是電動力充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。
新能源汽車與充電樁的匹配能力其實(shí)是目前被市場忽略的嚴(yán)重問題，除了某些第三方充電樁公司與車企達(dá)成戰(zhàn)略合作外，更多的是車企與第三方充電樁公司的各自為政，因此也導(dǎo)致了新能源汽車與充電樁之間的不統(tǒng)一性，帶來了安全隱患。而對于作為消費(fèi)者的我們來說，我們更看重的是新能源汽車安全問題，這也是目前新能源汽車在市場上備受議論的話題所在。而且有一點(diǎn)不得不說的是，如今充電樁的鋪設(shè)如此集中，新能源汽車一旦發(fā)生問題將牽扯到的是周邊的車輛，可謂是一車自燃，周遭車輛俱焚，這種情況并不少見。
現(xiàn)階段，主流的充電方式主要有三種：家庭充電樁充電、充電和公共充電樁充電。其中家庭充電樁充電的前提條件是必須具備充電樁的安裝條件。根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，目前全國私人充電樁的配建率在70%左右，在1線城市，私樁配建率更低。那么，想要滿足充電樁配建的前提條件都有哪些呢。1.具備安裝充電樁的停車位；2.所在小區(qū)物業(yè)同意安裝；3.電力局可以報(bào)裝新能源電表（部分城市非必選項(xiàng)）；4.具有施工條件。如果滿足上述條件，基本就可以安裝充電樁了。一般而言，家庭充電樁的充電功率在7kW左右，即1小時(shí)，可以充7度電。一般而言充電功率有兩種1.6kW和3.5kW，雖然充電功率是慢一點(diǎn)，但即插即充，便于攜帶確實(shí)是其很大的優(yōu)勢。電動汽車充電樁不只能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。
充電樁安裝方式：主要是立式充電樁和壁掛充電樁。區(qū)別就是立式充電樁適用于戶外和小區(qū)無靠墻停車位；壁掛充電樁就是必須懸掛墻壁，適用于室內(nèi)和地下停車位。充電樁適用人群：公共充電樁、專門使用的充電樁和私人充電樁。區(qū)別就是公共充電樁由一些公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，例如有關(guān)部門，適用所有新能源汽車車主；專門使用的充電樁就是車企建造的，并不適用所有人，適合VIP或內(nèi)部人員；私人充電樁屬于個(gè)人專屬。充電樁接口數(shù)量：一樁一充和一樁多充。一般市面上基本都是一樁一充但如果地方人數(shù)較多，一樁一充無法滿足的情況下，一樁多充是非常便利的。充電樁的安裝地點(diǎn)不得有易爆危險(xiǎn)介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)。寧波智能充電樁施工
快速充電樁具備緊急停機(jī)的急停開關(guān)，具備充電接頭安放槽，安放槽可防水。杭州汽車快速充電樁怎么申請安裝
2018年，我國汽車市場遭遇了近30年來的首場“寒潮”，汽車產(chǎn)銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，較上年分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車表現(xiàn)卻逆勢上揚(yáng)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，同比均增長60%左右。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，在新能源汽車產(chǎn)銷量中所占比重均超過77%。純電動汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，向下游充電樁產(chǎn)業(yè)釋放出明確的增量需求。市場催動充電樁產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，政策也在向充電領(lǐng)域明顯傾斜。今年3月出臺的新能源汽車補(bǔ)貼新政策明確表示，2019年及過渡期間，新能源汽車地補(bǔ)取消，之后補(bǔ)貼將轉(zhuǎn)向至充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套運(yùn)營服務(wù)等方面。新政落地或?qū)⑹钩潆姌缎袠I(yè)真正迎來“春天”。杭州汽車快速充電樁怎么申請安裝
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