嘉興隧道噴射混凝土纖維材料

時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維拉伸強(qiáng)度2000MPa，彈性模量105GPa。 時(shí)科生產(chǎn)制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強(qiáng)度為2000MPa，彈性模量為105GPa，斷裂伸長(zhǎng)率為3%，直徑25微米，長(zhǎng)度為6、9、12mm，密度0.920～0.964 g/cm3，熱變形溫度為85℃，熔點(diǎn)130～136℃，分子量大于150萬(wàn)，分子鏈為無(wú)支鏈的線性聚乙烯，分子式：—(—CH2-CH2—)—n—。 英文ultra-high molecular weight polyethylene，簡(jiǎn)稱UHMWPE。采用超高分子量聚乙烯纖維的制備技術(shù)，時(shí)科還開發(fā)了高性能聚烯烴纖維，即將高韌性聚丙烯和超高分子量聚乙烯熔融共混后制備而成。防止地坪混凝土開裂的方法很多，需要綜合使用。嘉興隧道噴射混凝土纖維材料

灌漿料的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、流動(dòng)性高，這種特性使得灌漿料也具有了高剛度。高剛度的灌漿料，是容易開裂的。如果設(shè)備的基礎(chǔ)晃動(dòng)比較大，有一定韌性的灌漿料將會(huì)是首先選擇。針對(duì)灌漿料的特點(diǎn)，時(shí)科專門開發(fā)了適用于灌漿料的纖維，該纖維不影響漿體的流動(dòng)性、易分散，還具有很好的抗裂效果和韌性。通常如果纖維的分散性好、不影響流動(dòng)性，那么這種纖維的抗裂效果和韌性就會(huì)不高。而時(shí)科通過(guò)多種技術(shù)手段，從材料到工藝，再到纖維各種性能的研究，做到了施工性和增加強(qiáng)度效果同時(shí)提高的標(biāo)準(zhǔn)。遼寧噴射混凝土纖維價(jià)格國(guó)際上對(duì)隧道和礦井中大量使用鋼筋是持懷疑態(tài)度的。

海工混凝土怕的就是海水的氯離子侵蝕，但是其實(shí)不是混凝土怕氯離子，而是鋼筋怕氯離子。氯離子是電荷的搬運(yùn)工，只要有一點(diǎn)氯離子，就會(huì)重復(fù)的不斷的侵蝕鋼筋，氯離子是不會(huì)被消耗掉。侵蝕的速度，和氯離子的濃度正相關(guān)。氯離子因?yàn)槭请x子，尺寸很小，滲透能力很強(qiáng)，如果混凝土開裂，那侵蝕速度就指數(shù)級(jí)增加了。所以，這時(shí)候混凝土保護(hù)層的作用就要充分發(fā)揮，保護(hù)鋼筋不要接觸到氯離子。 混凝土地面起殼破損嚴(yán)重，使用一公分厚的水泥修補(bǔ)砂漿，就可以將面層翻新。翻新后的面層，依然可以承受重載，汽車在上面輕松行使。具體的做法就是使用高延性混凝土來(lái)做地面修補(bǔ)材料，或者采用水泥修補(bǔ)砂漿里面加時(shí)科高延性混凝土纖維，可以讓薄層修補(bǔ)砂漿更有韌性。高韌性的纖維修補(bǔ)砂漿施工方便，與舊基面結(jié)合緊密，不易開裂，也不易起殼，三天后即可通車使用。

時(shí)科成功開發(fā)了高性能聚烯烴纖維體系，即將高韌性聚丙烯和做防彈衣的超高分子量聚乙烯熔融共混制備而成。纖維力學(xué)性能，如下： 超高分子量聚乙烯纖維的拉伸強(qiáng)度2000MPa，彈性模量105GPa。 聚烯烴纖維的拉伸強(qiáng)度800-1000MPa，彈性模量10-15GPa。 纖維已成功應(yīng)用于大體積混凝土抗裂、噴射混凝土增韌、海工混凝土抗裂、地鐵管片增韌、地坪混凝土抗裂、水磨石混凝土抗裂、預(yù)制樓板抗裂、超高性能混凝土增韌、高延性混凝土增韌、泡沫混凝土抗裂、灌漿料抗裂等多種混凝土和特種砂漿領(lǐng)域。時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維可讓高延性混凝土ECC實(shí)現(xiàn)軸拉形變4%以上。

大體積混凝土的收縮開裂，主要是因?yàn)闇囟炔钏鶎?dǎo)致的。大體積混凝土在發(fā)生水合反應(yīng)的時(shí)候，內(nèi)部混凝土的溫度可以高達(dá)80度以上，這勢(shì)必會(huì)使得混凝土產(chǎn)生溫差收縮開裂。針對(duì)這一特性，時(shí)科專門組織博士團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了基于溫度收縮開裂的聚烯烴抗裂纖維。 該纖維抗裂效果極好，易分散，不影響泵送，已經(jīng)成功在多個(gè)跨海大橋應(yīng)用。包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海公路、四川古金高速、順德大橋、金海特大橋、渝湘復(fù)線烏江特大橋等等。時(shí)科纖維：混凝土抗裂、增韌體系的科技先行者。南京本地噴射混凝土纖維批量定制

超高分子量聚乙烯纖維對(duì)混凝土流動(dòng)性的影響很大。嘉興隧道噴射混凝土纖維材料

中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，是面向全國(guó)公路交通行業(yè)的高水平科技獎(jiǎng)項(xiàng)，2023 年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審工作已經(jīng)由評(píng)審委員會(huì)按照有關(guān)規(guī)定和程序完成，經(jīng)審定批準(zhǔn)，評(píng)審結(jié)果如下。 項(xiàng)目名稱：在役公路橋梁服役性能不中斷交通診評(píng)與快速提升關(guān)鍵技術(shù) 主要完成單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)，湖南大學(xué)，中交第二航務(wù)工程局有限公司，湖南固特邦土木技術(shù)發(fā)展有限公司，寧波時(shí)科新材料科技有限公司，中交一公局集團(tuán)有限公司，南京海拓復(fù)合材料有限責(zé)任公司，湖南拓達(dá)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)有限公司，西南交通大學(xué) 主要完成人：彭暉，單韌，朱慈祥，孔烜，殷石，魯乃唯，包兆鼎，趙振平，謝海波，陳輝，石峰，黃敦文，陳卓異，張白，包陳 授獎(jiǎng)等級(jí)：一等獎(jiǎng)嘉興隧道噴射混凝土纖維材料