《企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn),多舉措助力高質(zhì)量發(fā)展》
《SaaS 智能云平臺(tái):企業(yè)發(fā)展的新引擎與未來趨勢》
《SaaS 云平臺(tái)領(lǐng)域新動(dòng)態(tài)》
《數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮:企業(yè)、峰會(huì)與政策齊發(fā)力》
《三款創(chuàng)新 SaaS 智能云平臺(tái)發(fā)布,助力行業(yè)發(fā)展》
《SaaS 云平臺(tái)帶領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)智能化新潮流》
企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:企典數(shù)智助力企業(yè)煥發(fā)新生機(jī)
企典數(shù)智:幫助中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新篇章
《產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速,企業(yè)迎來新機(jī)遇》
《企業(yè)積極擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型,創(chuàng)新發(fā)展贏先機(jī)》
工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程是怎樣的呢?(1)釆購作為企業(yè)內(nèi)部物流的初始環(huán)節(jié),也是企業(yè)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從世界范圍來看,企業(yè)的物資釆購成本占總成本60%左右;而專業(yè)管理公司的采購成本占總成本65%以上。因此,對(duì)采購進(jìn)行高效合理的管理對(duì)于工程項(xiàng)目物流全過程來說至關(guān)重要。(2)工程項(xiàng)目物流中貨物在進(jìn)出口的過程中,需要報(bào)關(guān)和商檢,因此,承運(yùn)商應(yīng)具有與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門做好協(xié)調(diào)和保障的能力,以保障報(bào)關(guān)及商檢工作的順利有序的進(jìn)行。提高工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈和口岸運(yùn)作一體化的實(shí)際操作效率,有利于提升企業(yè)的綜合實(shí)力,同時(shí)合理規(guī)避關(guān)稅也是工程項(xiàng)目物流過程中的關(guān)鍵內(nèi)容。(3)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù),制定合理的物流方案和備用方案。該方案包括運(yùn)輸?shù)穆肪€、人力資源的配備、相應(yīng)環(huán)節(jié)的成本以及應(yīng)急措施等。工程項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備到達(dá)的時(shí)間會(huì)影響工程項(xiàng)目的整體進(jìn)度,因此實(shí)時(shí)掌握貨物的動(dòng)態(tài)對(duì)于工程項(xiàng)目進(jìn)度控制十分重要。工程物流是指建設(shè)物流,即圍繞建設(shè)項(xiàng)目,由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的物流服務(wù)。工程項(xiàng)目物流方案價(jià)格
無人機(jī)物流即通過利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的無人駕駛的低空飛行器運(yùn)載包裹,自動(dòng)送達(dá)目的地,其優(yōu)點(diǎn)主要在于解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題,提高配送效率,同時(shí)減少人力成本。無人機(jī)采用八旋翼飛行器,配有GPS自控導(dǎo)航系統(tǒng)、iGPS接收器、各種傳感器以及無線信號(hào)發(fā)收裝置。無人機(jī)具有GPS自控導(dǎo)航、定點(diǎn)懸浮、人工控制等多種飛行模式,集成了三軸加速度計(jì)、三軸陀螺儀、磁力計(jì)、氣壓高度計(jì)等多種高精度傳感器和先進(jìn)的控制算法。哈爾濱無人機(jī)貨物運(yùn)輸?shù)搅?1世紀(jì),提出重大件的概念,即重量超過150噸的貨物。
海上大件物流運(yùn)輸市場的前身是傳統(tǒng)的雜件運(yùn)輸市場,但又有較大區(qū)別。傳統(tǒng)的雜件運(yùn)輸市場進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镔|(zhì)量較小,不像大件運(yùn)輸市場的貨物,可以達(dá)到100噸及以上,甚至有超出1萬噸的物件。兩種運(yùn)輸方式在進(jìn)行比較后除了物件的質(zhì)量有所不同之外,還有以下特點(diǎn)。1.對(duì)運(yùn)輸可靠性有更高的要求部分海上大件貨物為一些大型工程原料,所以在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要對(duì)時(shí)間牢牢把握,若無法將物件及時(shí)得送至目的地,后果將不堪設(shè)想。2.對(duì)運(yùn)輸安全性有更高的要求大件貨物的重量大、體積不規(guī)則給貨物的裝卸、在運(yùn)輸過程中位置的固定造成了較大的困擾。且大件貨的價(jià)值往往往較高,運(yùn)輸?shù)陌踩允菍?duì)海上大件物流運(yùn)輸?shù)谋仨氁蟆?/p>
工程物流風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn):局部風(fēng)險(xiǎn)與整體風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性:由于工程物流的作業(yè)過程是一個(gè)由運(yùn)輸路線與物流節(jié)點(diǎn)(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯(lián)系統(tǒng),因此,任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)或路線上的風(fēng)險(xiǎn)都可能對(duì)整個(gè)過程產(chǎn)生影響,形成物流作業(yè)的整體風(fēng)險(xiǎn)??陀^風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)共存性:在工程物流的運(yùn)作過程中,貨物運(yùn)輸既面臨自然災(zāi)害和意外事故等造成的客觀風(fēng)險(xiǎn),又有可能遭遇由于承運(yùn)人或其他人為疏忽造成的主觀風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)共存性:由于工程物流的服務(wù)對(duì)象大都是對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)有重大影響的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,因此,由項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的損失有經(jīng)濟(jì)損失和非經(jīng)濟(jì)損失。其中,經(jīng)濟(jì)損失是指由于風(fēng)險(xiǎn)造成的直接或間接成本的增加;但同時(shí)還將面臨如社會(huì)、聲譽(yù)等方面的非經(jīng)濟(jì)損失。大件運(yùn)輸市場的貨物可以達(dá)到100噸及以上,甚至有超出1萬噸的物件。
工程項(xiàng)目物流有哪些參與方?項(xiàng)目業(yè)主:項(xiàng)目的總包承建商,或者項(xiàng)目的發(fā)起方或招標(biāo)方。供應(yīng)商:包括項(xiàng)目中涉及的各類設(shè)備、物品、材料等等。物流總包方:貨運(yùn)管理,對(duì)物流成本和效率的控制。在眾多的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)中都涉及到工程項(xiàng)目物流,如采礦業(yè)、石油開采、風(fēng)電項(xiàng)目、軌道交通、路橋、基建項(xiàng)目等等。工程項(xiàng)目物流與常規(guī)物流有什么區(qū)別?兩類物流較本質(zhì)的區(qū)別是項(xiàng)目物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質(zhì)。常規(guī)的連續(xù)物流具有可重復(fù)性和使用常規(guī)裝載(如集裝箱)的性質(zhì)。這些本質(zhì)區(qū)別使得兩者在方案制訂和實(shí)際操作上都有著很大的不同。它們的供應(yīng)鏈的特征不同、運(yùn)作模式不同、管理的關(guān)鍵內(nèi)容不同、決策的方法和技術(shù)不同、對(duì)特種設(shè)備和技術(shù)的要求更加不同。每一個(gè)項(xiàng)目的都有自己獨(dú)特的差異性和復(fù)雜度,只是陸上運(yùn)輸,其涉及溝通的部門可能從路政到環(huán)衛(wèi),從路橋設(shè)計(jì)院到交警部門等等。所以很多第三方物流公司中的項(xiàng)目物流部門都是從常規(guī)物流部門里挑選突出的人,更進(jìn)一步去培養(yǎng)、實(shí)踐項(xiàng)目物流。所以做項(xiàng)目物流的通常是物流人里的高階玩家。在20世紀(jì)60年代的時(shí)候,初次對(duì)海上大件貨物提出規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),即范圍40到60噸的貨物。工程項(xiàng)目物流方案價(jià)格
工程物流目的是通過物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù),給予投資方較安全的保障和較大的便利。工程項(xiàng)目物流方案價(jià)格
海上大件物流運(yùn)輸市場原屬于特種件雜貨市場,由于裝載運(yùn)輸?shù)拇蠖酁楦邇r(jià)物品,因此對(duì)船舶技術(shù)有著一定的要求。面向高質(zhì)量市場也成為了其較突出的市場特征,由此帶來的高壁壘也不可避免。一方面,由于海上大件物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大多為高價(jià)、大型、易損物品,有著較為復(fù)雜的物品結(jié)構(gòu)和較為繁多的品種集中,因此運(yùn)輸公司需要配備滿足不同運(yùn)輸需求的船舶、專業(yè)工作人員、管理團(tuán)隊(duì)、運(yùn)輸路線方案設(shè)計(jì)和資金實(shí)力;另一方面,海上大件物流運(yùn)輸與其他海運(yùn)相比,物件來源不定、不確定性大、穩(wěn)定性差,必須要有更加專業(yè)化的船舶公司和管理經(jīng)營人員,這樣才能使得其在海上運(yùn)輸?shù)氖袌錾险嫉靡幌?。由于市場上的同類競爭者較少,經(jīng)常出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象。工程項(xiàng)目物流方案價(jià)格
意??撕Q蠊こ蹋ㄉ虾#┯邢薰局饕?jīng)營范圍是交通運(yùn)輸,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。意??撕9ぶ铝τ跒榭蛻籼峁┝己玫暮9ぴO(shè)備,海工物流,新能源,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。意??撕9{借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。