威海拖航適拖證如何辦理

船舶拖帶是水上拖航或水上拖帶主要的一種作業(yè)方式，可分為吊拖、綁拖和頂推三種形式。作為水上常見的一種運輸方式，在較為經(jīng)濟(jì)便利的同時，也存在拖帶長度過長、寬度過寬、航速過慢、避讓操縱能力不足、應(yīng)對惡劣天氣能力差等缺陷，嚴(yán)重影響其他船舶的正常通行。特別是當(dāng)前進(jìn)入“桃花汛”期，船隊出現(xiàn)超拖帶能力等不合規(guī)的作業(yè)行為，極易導(dǎo)致險情事故的發(fā)生，嚴(yán)重危及轄區(qū)通航水域安全。船隊?wèi)?yīng)綜合考慮航區(qū)等級、水位、航道尺度、船型、噸位及主機(jī)功率等因素，合理確定拖帶量。拖輪必須能夠根據(jù)被拖物的特征和作業(yè)要求，裝備能安全拖帶被拖物的拖曳設(shè)備。威海拖航適拖證如何辦理

拖航時我們應(yīng)該注意的地方？

拖航時我們應(yīng)該注意的地方：1、承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態(tài)，妥善配備船員，配置拖航索具和配備供應(yīng)品以及該航次必備的其他裝置、設(shè)備；2、被拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)做好被拖物的拖航準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎處理，使被拖物處于適拖狀態(tài)，并向承拖方如實說明被拖物的情況，提供有關(guān)檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的被拖物適合拖航的證書和有關(guān)文件。

拖船按其主要使用任務(wù)可分為以下四類：1）運輸型拖船2）輔助作業(yè)拖船3）救助拖船4）海洋開發(fā)用拖船 浮式風(fēng)機(jī)拖航拖帶船舶拖帶可以在許多情況下發(fā)生。

海上海事拖輪船舶的種類主要是按航行區(qū)域劃分的，當(dāng)然與其功率大小也有關(guān)。功率大的，一般是遠(yuǎn)洋拖輪和沿海拖輪，小的功率則為內(nèi)河拖輪和港作拖輪，等等。遠(yuǎn)洋拖輪又稱為遠(yuǎn)洋救助拖輪，它必須具有良好的航海性能，可以在惡劣的條件下出海，而且還必須具備較高的航速，一般要求在17~20節(jié)，也有高達(dá)22節(jié)的，以便能使其盡快趕赴出事水域，完成救援任務(wù)，減少損失和傷亡；它還具有良好的平穩(wěn)性和較強(qiáng)的抗風(fēng)能力，并具有多功能的救助手段。

船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶主要的一種作業(yè)。船舶航行時，請求他船拖帶協(xié)助完成任務(wù)，或航行中因海難、觸礁、碰撞等，須由他船拖帶協(xié)助從一水域拖至另一水域。拖帶包括兩種方式——“拖”及“推”。船舶拖帶一般通過事先訂立拖航合同，規(guī)定拖帶費用和拖帶責(zé)任開始、終了，以及拖船與被拖船之間責(zé)任與權(quán)利來實現(xiàn)。廣義上的船舶拖帶除被拖對象也是船舶外，還包括將其他水上浮動物體從海上某一地點拖至另一地點，或完成某種服務(wù)，如協(xié)助他船靠岸、離岸、移泊、調(diào)頭等。救助拖船的設(shè)計特點：不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現(xiàn)場實施救助，故抗風(fēng)能力特別重要。

船舶拖帶是水上常見的比較經(jīng)濟(jì)的一種運輸方式，一般說，拖船拖帶的越多，運輸成本越低，但往往帶來拖帶長度過長、寬度過寬、功率過小、航速過慢、避讓操縱能力過差等缺陷。這些缺陷對在通航密度較大、流速較急、操縱水域有限的航道或航段，將嚴(yán)重影響其他船舶通行，不利于航道和港口通過能力的發(fā)揮，同時還將危及航行安全。因此，對船舶拖帶，既要利用其積極有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要結(jié)合港口、航道、船舶流量等各方面情況，進(jìn)行綜合考慮。對拖帶長度、寬度，功率和比較低航速等有關(guān)要素，制訂科學(xué)合理的規(guī)定，作出恰當(dāng)限制，以達(dá)到比較大限度地發(fā)揮船舶拖帶的整體效益。在海上拖航作業(yè)中，通常由承拖方進(jìn)行指揮。浮網(wǎng)箱 拖航聯(lián)系方式

按拖帶方式分，可以發(fā)劃分：吊拖、首拖、綁拖和頂推等。威海拖航適拖證如何辦理

《海商法》第157條第1款規(guī)定，承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態(tài)、妥善配備船員，配置拖航索具和配備供應(yīng)品以及該航次必備的其他裝置、設(shè)備。承拖方使拖輪處于適航，適拖狀態(tài)，既是合同義務(wù)，也是法定義務(wù)。

船舶拖帶的性質(zhì)，從理論上可分為承攬、雇傭、運送三種契約關(guān)系及無因管理。無因管理殊為少見，實務(wù)上，船舶拖帶仍以承攬、雇傭者為習(xí)見，故英美法例均以承攬、雇傭關(guān)系處理船舶拖帶之法律問題。

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