武漢海洋能源開發(fā)利用工程

AIS、VDR、ECDIS 的關(guān)系：船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) （AIS）、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）、電子海圖和信息系統(tǒng) （ECDIS）是各自單獨(dú)的系統(tǒng)，但又是緊密聯(lián)系的。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀獲得的數(shù)據(jù)需要在電子海圖和信息系統(tǒng)上顯示；船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和船載航行數(shù)據(jù)記錄儀能互相引證其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，其標(biāo)準(zhǔn)需要一致，所以國(guó)際海事組織把ECDIS、AIS、VDR放在一起研究、計(jì)論和定標(biāo)。AIS、VDR兩者有著不可替代的互補(bǔ)功能。AIS的船舶能實(shí)時(shí)獲取周邊安裝使用AIS船舶的船名、呼號(hào)、船長(zhǎng)、貨物種類等船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)，和航向、航速、位置、相對(duì)距離等船舶航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；VDR能在事故后保存記錄數(shù)據(jù)并恢復(fù)和再現(xiàn)這些數(shù)據(jù)，對(duì)事件的還原準(zhǔn)確程度和對(duì)事故原因分析提供原始數(shù)據(jù)的程度是傳統(tǒng)的方法無(wú)法比擬的。海洋工程的造價(jià)和它本身的內(nèi)容有關(guān)。武漢海洋能源開發(fā)利用工程

海上風(fēng)電技術(shù)應(yīng)用范圍水深小于25米，三腳架基礎(chǔ)吸取了海上油氣工業(yè)中的一些經(jīng)驗(yàn)，采用了質(zhì)量輕、價(jià)格低的三腳鋼套管。風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架，這些鋼架承擔(dān)和傳遞來(lái)自塔身的載荷，這三個(gè)鋼樁被埋置于海床下10～20米的地方。以懸浮式支撐有浮筒式和半浸入式2種方式，主要應(yīng)用于水深75～500米的范圍。浮筒式基礎(chǔ)由8根與海床系留錨相連的纜索固定在海面上，風(fēng)機(jī)塔桿通過(guò)螺栓與浮筒相連。半浸入式支撐的主體支撐結(jié)構(gòu)浸于水中，通過(guò)纜索與海底的錨錠連接，該形式受波浪干擾較小，可以支撐3～6米W、旋翼直徑80米的大型風(fēng)機(jī)。青島海底光纜工程海洋工程施工的價(jià)格取決于它的內(nèi)容。

從國(guó)家規(guī)劃上看，我國(guó)已經(jīng)通過(guò)了船舶航行規(guī)劃．推進(jìn)海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并且該領(lǐng)域的發(fā)展可以進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)技術(shù)和增加產(chǎn)業(yè)附加值。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)之下，一批好的海洋工程企業(yè)迅速發(fā)展，技術(shù)水平持續(xù)提高。國(guó)際海洋工程項(xiàng)目也不斷落戶中國(guó)，這不僅提升自我實(shí)力，也增加了我們的國(guó)際有名度。同時(shí)，海洋油氣的不斷發(fā)展，也逐步彌補(bǔ)了陸地資源的短板，這給海洋工程行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展的契機(jī)。

海洋工程技術(shù)是造船界關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域之一，世界上現(xiàn)代化的較好的船廠都把高新技術(shù)船舶與大型海洋工程結(jié)構(gòu)物作為其主要產(chǎn)品。海洋工程技術(shù)涉及的領(lǐng)域很廣，包括海洋發(fā)電技術(shù)、海洋鉆探技術(shù)、海水淡化技術(shù)、海洋油礦開采技術(shù)、海岸風(fēng)力發(fā)電技術(shù)、海層探測(cè)技術(shù)、海洋物質(zhì)分離技術(shù)、海水提煉技術(shù)、海洋建筑設(shè)計(jì)等。海洋發(fā)電技術(shù)包括：海水發(fā)電、海洋風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電、溫差發(fā)電等。海洋鉆探技術(shù)包括:海洋油井開發(fā)、海洋礦石開采等、海水淡化技術(shù)包括:太陽(yáng)能凈水、工業(yè)凈水等。海洋物質(zhì)分離技術(shù)包括：海水金屬分離、輕水物質(zhì)提煉等。能源開發(fā)、資源開采等領(lǐng)域海洋工程技術(shù)數(shù)目眾多，未來(lái)人類利用和保護(hù)海洋是個(gè)新新話題。海洋工程有很多種，不同的海洋工程有不同的施工方法。

海水淡化：1、離子交換法是目前除鹽較徹底的水處理技術(shù)。預(yù)處理由于簡(jiǎn)單、工藝成熟、出水穩(wěn)定、初期投入低等優(yōu)點(diǎn)使其在海水淡化工程中普遍應(yīng)用。但是該方法只只在原水含鹽量低的應(yīng)用區(qū)域運(yùn)行成本較低，而在含鹽量高的區(qū)域，運(yùn)行成本高降低了它在海水淡化除鹽中的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。并且由于離子交換床閥門眾多帶來(lái)的操作復(fù)雜的問題以及再生廢水和床層繁殖細(xì)菌造成的環(huán)境威脅嚴(yán)重阻礙了離子交換法的大范圍應(yīng)用。2、電滲析法(ED)電滲析過(guò)程工藝簡(jiǎn)單，除鹽率高，操作方便。但是水回收率低．而且對(duì)不帶電荷的物質(zhì)如有機(jī)物、膠體、微生物、懸浮物等無(wú)脫除能力，存在對(duì)水質(zhì)要求較嚴(yán)格，需對(duì)原水進(jìn)行預(yù)處理等缺點(diǎn)。海洋工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要時(shí)刻了解工程建設(shè)進(jìn)度，并多方面監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)施工狀況。泉州跨海橋梁

海洋項(xiàng)目工程的管理由專業(yè)化的人員來(lái)實(shí)施，環(huán)保工作也都是由統(tǒng)一的專業(yè)化人員來(lái)實(shí)施。武漢海洋能源開發(fā)利用工程

AIS實(shí)施以后對(duì)航標(biāo)的影響：沉船標(biāo)的設(shè)置需要審批，周期比較長(zhǎng)，沉船標(biāo)顯示的訊息如左側(cè)標(biāo)，礙航標(biāo)等內(nèi)容也比較少。在AIS系統(tǒng)情況下，每一艘船舶都可以使用短消息等手段發(fā)布沉船消息，在船舶沉沒到沉船標(biāo)拋設(shè)期間，船管理部門可以設(shè)電子沉船標(biāo)，電子沉船標(biāo)不僅可以包含一個(gè)具體坐標(biāo)位置，不僅包含如左側(cè)標(biāo)、礙航標(biāo)等簡(jiǎn)單信息，還可以包含一個(gè)具體的警告區(qū)域（面積）并備注有相關(guān)信息和危急等級(jí)的綜合信息。當(dāng)因潮流等因素沉船移位需要移動(dòng)沉船標(biāo)時(shí)，現(xiàn)行的沉船標(biāo)移位需要人力物力，而在AIS系統(tǒng)情況下只要輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能完成對(duì)沉船標(biāo)移位。武漢海洋能源開發(fā)利用工程

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