工程項(xiàng)目物流服務(wù)咨詢

工程物流局部風(fēng)險與整體風(fēng)險的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性：由于工程物流的作業(yè)過程是一個由運(yùn)輸路線(如公路、鐵路：水路、空運(yùn)等)與物流節(jié)點(diǎn)(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯(lián)系統(tǒng)，因此，任何一個節(jié)點(diǎn)或路線上的風(fēng)險都可能對整個過程產(chǎn)生影響，形成物流作業(yè)的整體風(fēng)險?？陀^風(fēng)險與主觀風(fēng)險共存性：在工程物流的運(yùn)作過程中，貨物運(yùn)輸既面臨自然災(zāi)害和意外事故等造成的客觀風(fēng)險，又有可能遭遇由于承運(yùn)人或其他人為疏忽造成的主觀風(fēng)險。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險等風(fēng)險共存性：由于工程物流的服務(wù)對象大都是對經(jīng)濟(jì)和社會有重大影響的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，因此，由項(xiàng)目風(fēng)險產(chǎn)生的損失有經(jīng)濟(jì)損失和非經(jīng)濟(jì)損失。工程項(xiàng)目物流每次物權(quán)的轉(zhuǎn)移便意味著該階段物流活動已經(jīng)完結(jié)，供應(yīng)鏈關(guān)系也基本解除。工程項(xiàng)目物流服務(wù)咨詢

工程物流風(fēng)險評估是指在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上，通過對所搜集的風(fēng)險信息進(jìn)行定量的評估，估計(jì)風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，從而找到關(guān)鍵性風(fēng)險因素，為風(fēng)險決策與控制提供科學(xué)依據(jù)，以保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。風(fēng)險評估應(yīng)遵循以下原則：相對性原則在評估風(fēng)險時，除了正確測量風(fēng)險及損失的量外，還應(yīng)充分估計(jì)企業(yè)對可能發(fā)生損失的承受能力。綜合性原則在確定風(fēng)險及損失的過程中，必須考慮同一風(fēng)險事故可能產(chǎn)生的所有類型的損失及其對企業(yè)的綜合影響。在分析和評估風(fēng)險帶來的直接損失和有形損失的同時，還要充分考慮風(fēng)險所產(chǎn)生的間接損失和無形損失。溫州工程物流運(yùn)輸公司工程項(xiàng)目物流供應(yīng)鏈具有暫時性和不確定性，重點(diǎn)放在裝卸、運(yùn)輸和安裝等具有工程性質(zhì)的物流功能上。

工程物流實(shí)踐中，大多數(shù)企業(yè)會選擇風(fēng)險自留的方式。所謂風(fēng)險自留，就是由企業(yè)自己來承擔(dān)風(fēng)險。自留風(fēng)險的可行程度，取決于損失預(yù)測的準(zhǔn)確性和補(bǔ)償損失的承受能力。風(fēng)險較小型即發(fā)生的概率較高，但造成的損失很小：這種類型的風(fēng)險可以形象地概括為“大事不犯、小事不斷”。“大事不犯”說明損失嚴(yán)重的風(fēng)險一般不會發(fā)生，“小事不斷”說明損失不大的風(fēng)險發(fā)生的概率很高。實(shí)踐中大多數(shù)保險公司不愿提供這種類型的保險，由于造成的損失不大，因此物流公司更傾向自留風(fēng)險。

工程物流是一種特殊的、一次性的物流活動，需要以系統(tǒng)論的方法來規(guī)劃和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、管理和控制物流過程、安排和運(yùn)用物流設(shè)備和技術(shù)。工程物流由“工程”和“物流”兩個基本要素組成。這兩個基本要素各自以單獨(dú)形態(tài)存在時，有其一般性的含義；當(dāng)兩者以前者修飾并限定后者的關(guān)系結(jié)合在一起時，其含義便有了一定的約束，不再完全遵循原來的解釋。在實(shí)踐領(lǐng)域中，工程物流主要解決建設(shè)項(xiàng)目、救助支援、大型會展、大型遷址以及戰(zhàn)時后勤保障等具有綜合性復(fù)雜內(nèi)容的物流組織活動。第三方物流可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力。

工程物流風(fēng)險決策的內(nèi)容：規(guī)避與降低風(fēng)險在風(fēng)險決策的過程中，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的概率與級別，盡量選擇熟練程度較高、產(chǎn)生風(fēng)險較少、風(fēng)險概率較小的路線、裝卸工藝等作業(yè)過程，提高整個物流作業(yè)的可靠性?？s小風(fēng)險的影響范圍對于那些無法避免的風(fēng)險，應(yīng)通過有效手段盡量縮小風(fēng)險的影響范圍，使得風(fēng)險事件發(fā)生時，項(xiàng)目作業(yè)過程的調(diào)整與原定方案相比不致產(chǎn)生太大的變化。降低因風(fēng)險的損失依據(jù)風(fēng)險損失的評估，制定相應(yīng)的保障措施與手段，盡量降低因可能的風(fēng)險事件導(dǎo)致的損失。大件貨物是指長、寬、高、重超過普通貨物的物品。肇慶整體物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

工程物流的操作者是物體的承運(yùn)人和保管人，更是項(xiàng)目的組織者和決策者。工程項(xiàng)目物流服務(wù)咨詢

很多工程物流公司會抱怨保險公司在提供這種類型的保險時索要了過高的保險費(fèi)率，而保險公司卻又抱怨物流公司的管理水平差、發(fā)生風(fēng)險多，導(dǎo)致其無利可圖。因此，這種類型風(fēng)險的應(yīng)對策略是有效管理加自留，即首先通過有效的管理降低風(fēng)險發(fā)生的概率，使風(fēng)險的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險較小型，然后通過自留的方式規(guī)避風(fēng)險。風(fēng)險較大型即風(fēng)險發(fā)生的概率不是很高，但造成的損失很大：這是傳統(tǒng)保險可以承保的風(fēng)險類型。由于發(fā)生的概率較低，保險便具有了可行性；由于造成的損失很大，構(gòu)成了保險的必要性。工程項(xiàng)目物流服務(wù)咨詢

意?？撕Ｑ蠊こ蹋ㄉ虾＃┯邢薰咀湓陬櫞髀?337號G座330室，是一家專業(yè)的許可項(xiàng)目：建設(shè)工程施工；建設(shè)工程設(shè)計(jì)；消防技術(shù)服務(wù)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口；進(jìn)出口代理。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項(xiàng)目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn)） 一般項(xiàng)目：技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；國內(nèi)船舶代理；國際船舶代理；港口理貨；裝卸搬運(yùn)；普通貨物倉儲服務(wù)（不含危險化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；工程管理服務(wù)；機(jī)械設(shè)備租賃；國際貨物運(yùn)輸代理；海洋工程關(guān)鍵配套系統(tǒng)開發(fā)；海洋環(huán)境服務(wù)；導(dǎo)航、測繪、氣象及海洋儀器銷售；海洋工程裝備銷售；海上風(fēng)電相關(guān)裝備銷售；船舶租賃；從事國際集裝箱船、普通貨船運(yùn)輸。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）公司。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。意?？撕Ｑ蠊こ蹋ㄉ虾＃┯邢薰局鳡I業(yè)務(wù)涵蓋海工設(shè)備，海工物流，新能源，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕海工設(shè)備，海工物流，新能源，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。