海南大型物流項目

工程物流是一次性的物流活動，而且一般服務對象的投資巨大、有時有著濃厚的色彩，安全要求高，從方案設計、實施到任務結束的整個過程都存在很多不確定因素，困難隨時都會出現，這就要求物流服務商必須對項目進行充分的風險評估，將風險管理貫穿始終。決策的方法和技術不同：在工程物流項目實施之前，制定出較為可行的方案是工程物流成功運作的關鍵。盡管連續(xù)物流在運作之前，也要有物流方案的支撐，但因時間、效益、成本、利潤及供應鏈組成等因素相對比較明確，形成的方案有著很強的確定性，所以具有明顯的靜態(tài)特征，制訂這類方案的決策方法一般利用橫道圖或網絡計劃法即可。第三方物流項目是第三方物流企業(yè)為實現特定目的而做的一種努力。海南大型物流項目

工程項目物流是一種高風險、高難度、強時效，一般需要多種特殊設備、多種運輸方式、多行業(yè)，多領域的**及設備協作進行的一種特殊的物流形式。具有涉及貨物進出口，環(huán)節(jié)多，流程復雜的特點，是項目工程重要的保障部分。工程物流經營是一個集資金、技術、管理等多種因素集成的一項高級的專業(yè)物流服務，它是現代物流的重要組成部分。在實踐中，工程物流主要解決建設項目、救助支援、會展運輸、大型遷址等具有綜合性復雜內容的物流組織，其特點是高風險、強時效。威海海外內陸轉運工程項目物流服務的增值性——除了運輸與倉儲業(yè)務，還涵蓋了相關的管理、分析、設計等增值服務內容。

工程物流時間性原則風險總有一個發(fā)生、發(fā)展和終結的過程，有些風險產生的損失是當場得以體現的，而有些則需一定時間后才能充分暴露，因此風險評估要與時間聯系在一起。風險評估：風險影響程度的估計在進行了風險來源與性質的確認之后，就可以對風險的可能影響進行分析，以明確風險的影響范圍和程度，即對與風險相關聯的各個部分進行損失估計。具體地說，就是根據已掌握的統(tǒng)計資料確定風險對項目可能會造成多大的影響。這一工作的深入分析通常采用定性和定量相結合的分析技術，確定出風險的概率分布，并予以風險衡量，一般借助計算機技術和統(tǒng)計工具進行。

第三方物流的優(yōu)勢：第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現在以下方面：歸核優(yōu)勢。一般來說，生產企業(yè)的關鍵業(yè)務不會是物流業(yè)務，并且物流業(yè)務也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效，生產企業(yè)如果將物流業(yè)務交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務，同時也可以集中精力開展關鍵業(yè)務。散雜運輸是指從事海上散裝貨物運輸的組織形式。

工程物流是以“貨物物權”、“載體物權”和“知識產權”的屬性為其根本特征的。按客體進行分類：按工程物流的“物體”，即物品的不同而進行的分類，這種分類方法將物流劃分為大件物流：危險品物流等，其特征是非常規(guī)性。按服務對象進行分類：按服務對象，工程物流又分為建設物流、會展物流、搬遷物流、應急物流、戰(zhàn)時物流和特種物流等。工程物流風險的分類：按照風險可能發(fā)生的區(qū)段可以分為裝卸風險、運送風險和儲存風險。按照風險起因的性質可以分為自然災害、意外事故等非人為因素導致的客觀風險和管理不善、操作不當等人為因素導致的主觀風險。由于企業(yè)使用外協物流作業(yè)，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本。海南大型物流項目

工程物流可以大幅度降低工程成本，保證工程項目的如期完成。海南大型物流項目

影響小原則在工程物流風險決策中，有兩類風險影響應重點把握：第1類是影響范圍雖然不大，但后果卻十分嚴重，由于工程物流的作業(yè)過程具有典型的串聯特征，局部的嚴重影響可能會對整個項目產生難以估量的全局性影響；第二類是當風險發(fā)生時，當時的后果并不嚴重，但其影響范圍很廣，若不及時控制，其全局性風險累積將可能產生很嚴重的后果。損失低原則對于工程物流項目，風險即意味著損失，在風險無法避免的情況下，如何將其所造成的經濟及社會效益的損失降至較低是風險決策的重要內容之一。海南大型物流項目

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