深圳海上風(fēng)電設(shè)備銷售

海上風(fēng)電機(jī)組主要由機(jī)艙、輪轂、葉片、塔筒、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和過(guò)渡段組成。其中海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要包括重力式基礎(chǔ)、單粧基礎(chǔ)、三樁或多樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)等，我國(guó)應(yīng)用較多的是單樁基礎(chǔ)，其次是重力式基礎(chǔ)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)。一個(gè)海上風(fēng)場(chǎng)根據(jù)其規(guī)模的不同，通常有十幾個(gè)到幾十個(gè)機(jī)位。各組件需先送達(dá)臨近風(fēng)場(chǎng)的碼頭場(chǎng)地，進(jìn)行預(yù)組裝或暫存后，再海運(yùn)至指定機(jī)位進(jìn)行施工安裝。海上風(fēng)電機(jī)組組件超長(zhǎng)、超重，安裝重心高，運(yùn)輸需要專業(yè)的大件運(yùn)輸設(shè)備與工裝。承擔(dān)海上運(yùn)輸任務(wù)的船舶需適應(yīng)海上風(fēng)場(chǎng)的分布，具備在不同水深海域進(jìn)行定位的能力。若兼顧海上風(fēng)機(jī)安裝功能，還需同時(shí)具備高穩(wěn)定性、高起吊能力、足夠的起吊高度和工作半徑，這對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)輸施工設(shè)備、施工技術(shù)方案和施工人員都提出了更高的要求。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備的主轉(zhuǎn)子通常采用張線固定。深圳海上風(fēng)電設(shè)備銷售

海上風(fēng)電機(jī)組吊裝方法：(1)自升式安裝。以自升式吊裝塔架、機(jī)艙和葉輪是較先出現(xiàn)的海上風(fēng)電場(chǎng)吊裝方法。自升式可為安裝工作提供一個(gè)穩(wěn)定的基座，也是打樁工程的先選。然而，其缺乏內(nèi)在穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性，使塔架的安裝較為困難。(2)半沉式安裝。對(duì)于執(zhí)行海上施工，半沉式起吊船是漂浮平臺(tái)中較穩(wěn)定的一種?，F(xiàn)有的駁船設(shè)計(jì)只適用于較遠(yuǎn)的海上作業(yè)，而在淺灘地區(qū)較難發(fā)揮作用。(3)載運(yùn)船、平底駁船、地面起吊機(jī)。載運(yùn)船和平底駁船在施工作業(yè)中的穩(wěn)定性不夠理想，易受天氣狀況的影響。而地面起吊機(jī)，只要天氣良好，便可顯示出其旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)和費(fèi)用低廉這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。(4)漂浮式安裝。所謂漂浮式安裝，就是先將塔架在碼頭上垂直吊起，再將其下放至待安裝的模擬樁基上，用釘子固定，然后垂直安置于駁船上準(zhǔn)備運(yùn)送。等到漲潮時(shí)，排放壓艙水使塔架與模擬樁基分開(kāi)，一旦達(dá)到安全水深，駁船即引入壓艙水作牽引之用，到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)后，駁船再次排放壓艙水，安全固定于海上風(fēng)電場(chǎng)的樁基上。然后再次引入壓艙水使駁船下沉，在樁基上調(diào)轉(zhuǎn)塔架的支撐件，較后撤出駁船完成海上安裝工作。深圳海上風(fēng)電設(shè)備銷售由于海洋設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期固定在海水中，因此需要保護(hù)海上風(fēng)電工程設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)。

海上風(fēng)電設(shè)備的風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要作用是固定風(fēng)電機(jī)組，有四種基本形式:陸地基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、基腳架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)，陸地基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是海上風(fēng)電場(chǎng)采用的首一種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),主要是靠體積龐大的混凝土塊的重力來(lái)固定風(fēng)機(jī)的位置。單樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于<30m的中水域，利用打樁、鉆孔或噴沖的方法將樁基安裝在海底泥面以下一定的深度，通過(guò)調(diào)整片或護(hù)套來(lái)補(bǔ)償打樁過(guò)程中的微小傾斜以保證基礎(chǔ)的平正?；羌芑A(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于30m~60m的中水域，較單樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固和多用，但其成本較高。浮式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于>60m的深水域，由于其不穩(wěn)定，意味著只能應(yīng)用于海浪較低的情況。

海上風(fēng)電的機(jī)型較陸上風(fēng)電的機(jī)型更大，同一地區(qū)的掃風(fēng)面積更大、可利用的風(fēng)能越多，海上風(fēng)機(jī)的發(fā)電容量更大。以10兆瓦風(fēng)電機(jī)組為例，機(jī)組輪轂中心高度距海平面約115米，相當(dāng)于40層居民樓的高度，風(fēng)機(jī)葉輪直徑185米，相當(dāng)于3臺(tái)波音747并排的寬度，風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當(dāng)于3.7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，滿發(fā)時(shí)一小時(shí)可以發(fā)一萬(wàn)度電。沿海地區(qū)是電力負(fù)荷中心，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，不需要遠(yuǎn)距離的電力傳輸，易對(duì)海上風(fēng)電進(jìn)行消納。海上風(fēng)電的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，必須考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件的影響，例如海洋地質(zhì)條件、鹽霧腐蝕、波浪荷載、海冰沖撞、臺(tái)風(fēng)破壞等。風(fēng)機(jī)的主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米，主轉(zhuǎn)子外緣速度達(dá)到56米/s。

在海上風(fēng)電工程中，進(jìn)行海上安裝時(shí)，要在安裝好塔架后，把機(jī)艙、兩個(gè)葉片和轂帽組件吊起安裝在塔架上，然后安裝后面的一片葉片。運(yùn)輸過(guò)程中，也可合理設(shè)計(jì)工裝，以有效利用甲板面積。海上分體安裝較大的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)起重機(jī)的起重能力要求不太高，但對(duì)起重作業(yè)時(shí)船舶的穩(wěn)定性要求很高，需要保證下部塔筒與上部塔筒之間準(zhǔn)確對(duì)位、上部塔筒與機(jī)艙之間準(zhǔn)確對(duì)位輪轂和機(jī)艙之間的準(zhǔn)確對(duì)位(三葉式安裝)或第三片葉片與機(jī)艙輪轂之間的準(zhǔn)確對(duì)位(兔耳式安裝)，因此，進(jìn)行海上分體吊裝時(shí)可以采用帶自升式樁腿的平臺(tái)或船只，采用樁腿的目的就是為了保證安裝的精度和施工進(jìn)度，使海上的安裝類同于陸上的安裝。風(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。廣東免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘生產(chǎn)

依據(jù)風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的速度，便可以開(kāi)始發(fā)電。深圳海上風(fēng)電設(shè)備銷售

在海上風(fēng)電工程中，依靠普通起重船進(jìn)行海上風(fēng)電機(jī)組分體安裝因不經(jīng)濟(jì)而不可行。機(jī)組是海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的基石，其效率和可靠性直接決定著項(xiàng)目的效益。海上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與陸地相似，包括風(fēng)能捕獲、能量轉(zhuǎn)換、能量傳輸和控制系統(tǒng)部分。但海上風(fēng)場(chǎng)要克服強(qiáng)風(fēng)載荷、腐蝕和波浪沖擊等特殊環(huán)境的影響，因此不能直接采用陸地風(fēng)電技術(shù)。在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)裝配、系統(tǒng)冷卻、風(fēng)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)、并網(wǎng)以及系統(tǒng)監(jiān)測(cè)維護(hù)等方面，海上風(fēng)場(chǎng)的技術(shù)難度更高，面臨挑戰(zhàn)更大。海上風(fēng)力機(jī)組的研制工作主要是提高風(fēng)機(jī)利用率、降低維修率。作為主要產(chǎn)能設(shè)備，海上風(fēng)力機(jī)組的維修率直接影響到風(fēng)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。深圳海上風(fēng)電設(shè)備銷售

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