威海海上大型風力發(fā)電機運輸

來源: 發(fā)布時間:2022-02-10

海上風電機組的基礎結構風力發(fā)電機組的安裝和維護成本是阻礙海上風電事業(yè)的一個潛在的主要因素。對于陸上風電場,這一成本只占總成本的1/4,而海上風電場增至3/4。要解決這一難題,就必須在設計階段通過提高機組的可靠性、易安裝和易操作性來降低相應的成本,其中關鍵的部分是基礎結構的成本。目前較為常用的方案是單樁固定式,還有其他幾種基礎結構也在研究中。單樁固定式:單樁固定式現已逐漸成為風電機組安裝的一種標準方案,并已經在許多大型海上風電場中采用,這種基礎結構尤其適用于20~25m的中淺水域,目前通常采用的直徑為4m,未來可能達到5~6m。重力沉箱主要依靠沉箱自身質量使風機矗立在海面上。威海海上大型風力發(fā)電機運輸

威海海上大型風力發(fā)電機運輸,海上風電

海上風電工程中所用到的免共振偏心矩無級可調電振動樁錘是一種通電后產生強大激振力將物體打入地下的一種設備,能夠很好的解決海上打樁的困擾。利用電動機帶動成對偏心塊作相反的轉動,使它們所產生的橫向離心力相互抵消,而垂直離心力則相互疊加,通過偏心輪的高速轉動使齒輪箱產生垂直的上下振動,從而達到沉樁的目的。主要由吸振器、振動器及電氣裝置三大部分組成。電氣裝置一般與樁架電氣部分結合并在一起,若需要進也可單獨配置。振動器主要由電機、箱體、偏心塊、主動軸、從動軸、齒輪等件組成。動力是由電動機通過三角皮帶傳給箱體內由一對圓柱齒輪相互嚙合的主、從動軸,軸上其裝有4偏心塊。云浮免共振偏心矩無級可調電振動樁錘租賃海上風機的支撐技術主要有底部固定式支撐和懸浮式支撐2類。

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在對海上風電設備的運輸中,風電運維船有普通運維船,泛指用于海上風電工程或運維的交通艇,典型特征為航速較低(20節(jié)以下),普通舵槳推進,耐波性差,靠泊能力差(有效波高1.5米以下)。專業(yè)運維船指用于海上風電工程或運維的專業(yè)船舶,典型特征為航速較高(20節(jié)以上),全回轉推進(噴水或全回轉舵槳),耐波性好,靠泊能力強(有效波高1.5米至2.5米),抗風浪強。運維母船指用于海上風電運維,供人員住宿,存放備件的較大型船舶,典型特征為:可提供40人以上的住宿,具備一個月以上自持力,靠泊能力優(yōu)異(有效波高2.5米以上),具備DP定位及補償懸梯傳送人員功能。

海上風電測風塔,大多采用單樁基礎,由于測風塔成本高,有些場址則采用浮標測風設備,但是相對來說,浮標測風設備的不確定性大。當然,浮標測風設備和測風塔也可以結合使用,為了減少風險,可以在項目初期安裝浮標測風設備,待項目成熟后安裝測風塔,通過浮標所測的長期數據與測風塔所測的短期數據之間的相關性分析,可以減少風能資源評估的不確定性。另外,未來可能會應用超聲波雷達測風儀和激光雷達測風儀等先進設備進行海上測風,這些設備的優(yōu)點是可以在低平面、流動的平臺上進行高空風能資源的測量。底部固定式支撐有重力沉箱基礎、單樁基礎、三腳架基礎3種方式。

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海上風電的機型較陸上風電的機型更大,同一地區(qū)的掃風面積更大、可利用的風能越多,海上風機的發(fā)電容量更大。以10兆瓦風電機組為例,機組輪轂中心高度距海平面約115米,相當于40層居民樓的高度,風機葉輪直徑185米,相當于3臺波音747并排的寬度,風輪掃風面積相當于3.7個標準足球場,滿發(fā)時一小時可以發(fā)一萬度電。沿海地區(qū)是電力負荷中心,電網結構較完善,基礎設施建設較好,不需要遠距離的電力傳輸,易對海上風電進行消納。海上風電的設計和建設過程中,必須考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件的影響,例如海洋地質條件、鹽霧腐蝕、波浪荷載、海冰沖撞、臺風破壞等。海上風電工程中通常會用到免共振偏心矩無級可調電振動樁錘。鹽城海上風電設備運輸

風電場機型選擇應考慮適合風電場場址的風資源條件,有利于提高風電場的發(fā)電效益。威海海上大型風力發(fā)電機運輸

海上風電運維是發(fā)展海上風電的重要一環(huán)。海上風電運維過程中會遇到諸多問題,運維船是具有代表性的問題之一。運維船是海上風電場施工、運行和維護的重要交通運維工具,相對于海上風電突飛猛進的開發(fā)建設,專業(yè)運維船的需求也隨之增加。海上風電運維船的主要為海上風場風電機組運行維護提供便利條件,較大程度縮短及降低運維時間及成本。運輸及儲藏電器模塊及油品,維修工具、日常供給物品等;運輸工程師、技術人員和項目組工作人員,及考察團人員等;為工作人員提供食宿休息、傷員緊急救助;風場火災緊急救助等。威海海上大型風力發(fā)電機運輸

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